1.1. Передняя подвеска в разрезе.
Стойки МасPherson опираются на нижние рычаги подвески, снабженные у внутреннего края монтажными резиновыми втулками, а у внешнего - шаровым шарниром. Передние поворотные кулаки, несущие подшипники колес, суппорты тормоза и сборки ступиц/дисков, крепятся к стойкам МасPherson болтами и связаны с нижними рычагами посредством шаровых шарниров. Передний стабилизатор поперечной устойчивости (установлен на все модели с большими двигателями), крепится к подмоторной раме резиновыми втулками.
2. Тип задней подвески отличается согласно типу заднего тормоза. Автомобили с задними барабанными тормозами оснащены осью закрытого типа, которая состоит из двух торсионов, помещенных в трубчатую траверсу, соединяющую продольные рычаги задней подвески (см. иллюстрацию).
1.2. Задняя подвеска - ось закрытого типа (подвеска с открытыми торсионами подобна).
Стабилизатор поперечной устойчивости расположен непосредственно позади поперечины и также связан с обоими продольными рычагами.
3. Автомобили с задними дисковыми тормозами оснащены задней осью открытого типа, которая состоит из двух торсионов, двух стабилизаторов поперечной устойчивости и металлической поперечины L-образного сечения, связывающей продольные рычаги. Торсионы и стабилизаторы поперечной устойчивости связаны в центре соединительным блоком, а их внешние концы прикреплены к продольным рычагам подвески.
4. Рулевая колонка имеет промежуточный вал, связанный с основным валом универсальным шарниром. В нижнем конце промежуточного вала имеется второй универсальный шарнир, который крепится к шестерне рулевого механизма посредством зажима, стяжного болта и гайки.
5. Рулевой механизм установлен на подмоторную раму. Он связан двумя поперечными рулевыми тягами с поворотными рычагами. Наконечники рулевых тяг нарезные, что позволяет регулировать схождение колес.
6. Рулевой гидроусилитель установлен на большинство моделей с большими двигателями. На моделях с двигателем F3P, оборудованных воздушным кондиционером и рулевым усилителем, гидросистема рулевого механизма снабжена электрическим насосом. Все остальные модели с рулевым гидроусилителем оснащены традиционным насосом, приводимым ремнем от шкива коленвала.