1.1. Передня підвіска у розрізі.
Стійки МасPherson спираються на нижні важелі підвіски, забезпечені у внутрішнього краю монтажними гумовими втулками, а у зовнішнього - шаровим шарніром. Передні поворотні кулаки, що несуть підшипники коліс, супорти гальма і складання маточок/дисків, кріпляться до стійок МасPherson болтами і пов'язані з нижніми важелями за допомогою шарових шарнірів. Передній стабілізатор поперечної стійкості (встановлений на всі моделі з великими двигунами), кріпиться до підмоторної рами гумовими втулками.
2. Тип задньої підвіски відрізняється відповідно до типу заднього гальма. Автомобілі із задніми барабанними гальмами оснащені віссю закритого типу, яка складається з двох торсіонів, поміщених у трубчасту траверсу, що з'єднує поздовжні важелі задньої підвіски (див. ілюстрацію).
1.2. Задня підвіска - вісь закритого типу (підвіска з відкритими торсіонами подібна).
Стабілізатор поперечної стійкості розташований безпосередньо за поперечкою і також пов'язаний з обома поздовжніми важелями.
(Стаття передрукована з веб-сайту: «RenaultBook»)
3. Автомобілі із задніми дисковими гальмами оснащені задньою віссю відкритого типу, яка складається з двох торсіонів, двох стабілізаторів поперечної стійкості та металевої поперечки L-подібного перерізу, що зв'язує поздовжні важелі. Торсіони та стабілізатори поперечної стійкості пов'язані в центрі сполучним блоком, а їх зовнішні кінці прикріплені до поздовжніх важелів підвіски.
4. Рульова колонка має проміжний вал, пов'язаний з основним універсальним валом шарніром. У нижньому кінці проміжного валу є другий універсальний шарнір, який кріпиться до шестерні кермового механізму за допомогою затискача, стяжного болта та гайки.
5. Кермовий механізм встановлений на підмоторну раму. Він пов'язаний двома поперечними кермовими тягами з поворотними важелями. Наконечники рульових тяг нарізні, що дозволяє регулювати сходження коліс.
6. Кермовий гідропідсилювач встановлений на більшість моделей з великими двигунами. На моделях з двигуном F3P, обладнаних повітряним кондиціонером та кермовим підсилювачем, гідросистема кермового механізму забезпечена електричним насосом. Всі інші моделі з кермовим гідропідсилювачем оснащені традиційним насосом, що наводиться ременем від шківа коленвала.