Elementi glavnog prijenosnika
1 - kućište diferencijala; 2 - gonjeni konusni zupčanik; 3 - izlazna osovina mjenjača; 4 i 7 - satelitski diskovi; 5 - odstojna čahura; 6 - planetni kotač; 8 - satelitska os; 9 - odstojni prsten i potisni prsten.
Mjenjač i krajnji prijenos s diferencijalnim mehanizmom nalaze se u jednom kućištu. Okretni moment koji se prenosi s motora na mjenjač usmjerava se preko malih i velikih zupčanika do krajnjeg pogona. Kućište zupčanika diferencijala pričvršćeno je vijcima na veliki zupčanik. Ovo kućište sadrži 4 spojena konusna zupčanika, od kojih su dva povezana s pogonskim vratilima. Sve dok se vozilo kreće ravno, oba prednja kotača se okreću brzinom velikog zadnjeg pogonskog lančanika. Stožasti kotači kućišta diferencijalnog mehanizma, rotirajući istom brzinom, naprotiv, stoje mirno. Pri okretanju vanjski kotač prijeđe duži put od unutarnjeg. U isto vrijeme, konusni zupčanici stupaju u akciju: brža rotacija vanjskog kotača i njegovog konusnog zupčanika utječe preko oba konusna zupčanika na konusni zupčanik na unutarnjoj strani krivulje, koji se odgovarajuće sporije okreće. Ovo poravnanje je neophodno jer sprječava okretanje kotača prilikom skretanja u zavojima. Međutim, mehanizam diferencijala igra negativnu ulogu kada pogonski kotač klizi na skliskom tlu. U ovom slučaju, nikakva sila se ne prenosi na drugi prednji kotač i automobil se ne miče.
(Izvorna objava na web stranici: «RenaultBook»)