Агульныя звесткі
Аўтамабіль ESPACE можа быць абсталяваны ксенонавымі лямпамі для блізкага святла фар.
У адпаведнасці з еўрапейскімі нормамі, гэтыя аўтамабілі ў абавязковым парадку абсталяваны сістэмай аўтаматычнага рэгулявання кута нахілу фар у залежнасці ад вышыні дарожнага прасвету аўтамабіля і наяўнасці абмывальнікаў фар.
Увага. Забараняецца ўсталёўваць фары, абсталяваныя ксенонавымі лямпамі, на мадэлях, не разлічаных на такія сістэмы.
У ксенонавых лямпах адсутнічае нітка напальвання. Святло гэтых лямпаў генеруецца двума электродамі, зняволенымі ў кварцавую колбу, утрымоўвальную сціснуты газ. Электронны або баластны модуль, убудаваны ў фару, сілкуецца ад аўтамабільнай батарэі і генеруе спачатку напруга 20 000 У, неабходнае для ўзнікнення разраду, а затым пераменная напруга 85 У, выкарыстоўванае для падтрымання працаздольнасці. Сістэма аўтаматычнай карэкцыі святла фар павінна падтрымліваць (пры змене загрузкі аўтамабіля) пастаянны кут нахілу светлавога пучка шляхам параўнання з першапачатковым значэннем, адрэгуляваным на заводзе або пры гарантыйным абслугоўванні.
Час выканання гэтай карэкцыі не заўсёды аднолькава
- 2 мін пры малых амплітудах.
- 30 с пры вялікіх зменах загрузкі Пры ўзнікненні праблем на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа і сістэма пераходзіць у рэзервовы рэжым У тым выпадку, калі блізкае святло фар уключаны. пры выключэнні запальвання якая карэктуе сістэма накіроўвае святло фар уніз.
У выпадку няспраўнасці сістэмы, блізкае святло фар усталёўваецца ў самае нізкае становішча.
Сістэма ўключае:
- -дзве адмысловых фары, улучальныя класічную лямпу для габарытнага агню, лямпу для далёкага святла фар тыпу Н7, газаразрадную лямпу блізкага святла тыпу D2S, размешчаную за лінзай (А, мал. 15.26);
- электронны блок (баластны), убудаваны ў фары (D, мал. 15.27);
- электронны блок (Е, мал. 15.28), кіраўнік аўтаматычнай карэкцыяй рэгулявання святла фар;
- два датчыка вышыні (F. мал. 15.29, 15.30), размешчаныя пад аўтамабілем;
- два выканаўчых механізма для рэгулявання па вышыні (G, мал. 15.27), разлічаных на 21 становішча;
- кантрольную лямпу няспраўнасці сістэмы аўтаматычнай карэкцыі вышыні фар. размешчаную на панэлі прыбораў.
Кантрольная лямпа пры ўключэнні запальвання загараецца на 3 секунды, пасля чаго выключаецца, міргае, калі дыягнастычны прыбор вядзе дыялог з электронным блокам і гарыць бесперапынна, калі ёсць праблемы ў сістэме карэкцыі.
Мал. 15.26. Размяшчэнне газаразраднай лямпы блізкага святла тыпу D2S за лінзай (А)
Мал. 15.27. Размяшчэнне электроннага блока (D), выканаўчага механізму (G) для рэгулявання святла фар па вышыні і крышкі (11)
Мал. 15.28. Размяшчэнне электроннага блока (Е), кіраўніка аўтаматычнай карэкцыяй рэгулявання святла фар
Мал. 15.29. Размяшчэнне пярэдняга датчыка (F) вышыні ўстаноўкі кузава ў пярэднім левым баку пад аўтамабілем
Мал. 15.30. Размяшчэнне пярэдняга датчыка (F) вышыні ўстаноўкі кузава ў задняй правай баку пад аўтамабілем
Зняцце
- Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- Адлучыце раздымы на блок-фары і паказальніках павароту.
Заўвага. Зняцце абліцоўвання радыятара і паказальнікаў паваротаў выконваецца аднолькава.
- Вывярніце два ніта мацавання абмывальніка фар (мал. 15.31).
- Адкруціце дзве гайкі і зніміце блок-фару.
Мал. 15.31. Размяшчэнне нітаў (А) мацаванні абмывальніка фар і гаек (У) мацаванні блок-фар
Ўстаноўка
- Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
- Пасля ўсталёўкі фар неабходна вырабіць ініцыялізацыю сістэмы і іх рэгуляванне.