Curatenie
1. Pentru o curățare completă, dopurile de plută trebuie îndepărtate. Faceți o gaură mică în ele, apoi înșurubați un șurub autofiletant și scoateți dopurile folosind un clește sau un ciocan. De asemenea, îndepărtați componentele externe și senzorii (dacă nu ai făcut-o deja), amintindu-și locația. Acolo unde este disponibil, scoateți suportul întinzătorului curelei de transmisie, conducta de lichid de răcire și răcitorul de ulei din blocul cilindrilor. La motoarele diesel, scoateți duzele de ulei de răcire a pistonului de la baza fiecărui cilindru prin deșurubarea șuruburilor de montare (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Curăţaţi blocul cilindrilor de orice garnitură sau reziduuri de etanşare, având grijă să nu deterioraţi suprafeţele.
3. Dacă unitatea este foarte murdară, trebuie curățată cu abur.
4. După curățarea cu abur, toate orificiile și canalele de ulei din carter trebuie spălate. Treceți apă caldă prin canalele interne până când apa care iese este limpede. Uscați bine canalele cu aer comprimat și aplicați o peliculă subțire de ulei pe toate suprafețele de contact pentru a preveni coroziunea. De asemenea, lubrifiați pereții cilindrului cu ulei.
5. Dacă carterul nu este foarte murdar, curățați-l cu apă fierbinte și săpun folosind o perie rigidă. Indiferent de metoda de curățare folosită, asigurați-vă că curățați bine toate orificiile și canalele de ulei, apoi uscați bine toate componentele. Protejați pereții cilindrilor de coroziune.
6. Toate găurile filetate trebuie să fie curate și uscate, astfel încât să se poată obține cupluri de strângere precise în timpul asamblarii. Pentru a curăța firele fiecăreia dintre găuri de rugină, depuneri sau urme de etanșant și pentru a-l reface, treceți prin el un robinet de dimensiunea corespunzătoare. Când ați terminat, suflați din nou găurile cu aer comprimat pentru a le curăța de particulele de murdărie rezultate din această acțiune. De asemenea, curățați în același timp filetele șuruburilor chiulasei și șuruburilor capacului rulmentului principal.
7. Montați capacele rulmentului principal și strângeți manual șuruburile.
8. Acoperiți suprafețele de contact ale noilor dopuri de plută cu material de etanșare și instalați-le în blocul cilindrilor.
9a. La motoarele diesel, verificați sita (1).
9b. Verificați orificiile de ulei (2) în duzele în sine (consultați ilustrații). Dacă este necesar, curățați-le, apoi instalați duzele și strângeți și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat în Specificații. Proeminența de pe duză trebuie să se potrivească în orificiul corespunzător din blocul cilindrilor.
10. Dacă motorul nu va fi asamblat imediat, acoperiți-l cu o pungă mare de plastic.
Inspecţie
1. Inspectați piesele carterului pentru fisuri și coroziune. Verificați integritatea filetelor din găuri. Dacă există semne de scurgere internă a lichidului de răcire, solicitați unui tehnician să diagnosticheze unitatea folosind echipamente speciale. Dacă se constată defecte, reparați (daca este posibil) sau înlocuiți blocul.
2. Verificați pereții cilindrului/căptușelii pentru a vedea dacă nu există crestături și crestături. Uzura cilindrului apare de obicei ca o treaptă în partea superioară a cilindrului care marchează sfârșitul cursei pistonului.
3. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus (chiar sub treapta de uzură), în partea centrală și inferioară a cilindrului, paralel cu axa arborelui cotit.
4. Apoi măsurați diametrul fiecărui cilindru în acele trei locuri, dar perpendicular pe axa arborelui cotit. Dacă diferența dintre orice măsurători este mai mare de 0,20 mm (acestea. există o ovalitate sau conicitate), atunci este necesar să se ia în considerare problema reașării.
5. Repetați această procedură pe cilindrii rămași.
6. Dacă pereții cilindrului sunt uzați puternic sau în caz de ovalitate sau conicitate, este necesar să achiziționați căptușele cilindrilor noi (motor E7J) sau alez blocul cilindrilor (toate celelalte motoare). De asemenea, la asamblare, vor fi necesare pistoane noi (dimensiuni de reparare în cazul alezării cilindrului).
7. Dacă cilindrii sunt în stare bună, poate fi necesară doar înlocuirea segmentelor pistonului.
8. Înainte de asamblarea motorului, este necesară șlefuirea cilindrilor. Acest lucru va necesita un instrument special. Ca urmare, suprafața de reazem a inelelor pistonului este mărită și etanșeitatea dintre piston și cilindru este îmbunătățită în consecință. Există două tipuri de șlefuitoare proiectate să funcționeze cu un burghiu. "șlefuire în formă de sticlă" - o perie rigida, cilindrica, cu pietre dure lipite de peri. Și șlefuirea obișnuită cu pietre dure montate pe suporturi cu arc. Pentru mecanicul neexperimentat, se pot obține rezultate satisfăcătoare folosind "în formă de sticlă hon". Slefuirea se face după cum urmează; Veți avea nevoie de instrumentul descris mai sus, o cheie, un burghiu, o cârpă curată, ulei și ochelari de protecție. Instalați unealta în burghiu. Ungeți oglinda cilindrului cu ulei, introduceți unealta în gaură, strângând pietrele. Porniți burghiul și mutați-l în sus și în jos în cilindru. În mod ideal, liniile de șlefuire ar trebui să se încrucișeze la un unghi de 60°, deși unii producători de segmente de piston pot specifica un unghi diferit. Folosiți ulei. Nu îndepărtați mai mult material decât este necesar. La sfârșitul lucrării, nu scoateți unealta din gaură în timp ce se rotește; glisați-l în jos până când unealta se oprește, apoi scoateți unealta rotind-o cu mâna în direcția normală.
9a. Înainte de a instala căptușeala cilindrului în motorul E7J, este necesar să verificați proeminența acestora și să instalați un nou inel de etanșare inferior. Introduceți manșonul fără inelul O inferior în blocul cilindrului și apăsați-l în jos. Cu ajutorul unui micrometru, verificați dacă proeminența căptușelii deasupra suprafeței superioare a blocului cilindrului este conformă cu datele din Specificații (consultați ilustrații).
9b. Testarea se poate face cu sonde (pentru motorul E7J). Rețineți că există și o limită (consultați specificațiile de la începutul acestui capitol) diferența de proeminență între două manșoane adiacente. Dacă sunt instalate noi manșoane, acestea pot fi selectate astfel încât toate valorile să se încadreze în limitele specificate.
10. Reinstalați toate componentele și senzorii externi după cum a fost menționat înainte de demontare.