Notă. La instalare, utilizați șuruburi de cap noi, o garnitură de cap nouă și o curea de transmisie dințată nouă.
Retragere
Motoare F3R
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului).
2. Goliți lichidul din sistemul de răcire așa cum este descris în capitol întreținere.
3. Scoateți cureaua de transmisie dințată.
4. Scoateți o carcasă a filtrului de aer și o conductă de admisie a aerului, așa cum este descris în Cap Sisteme de putere și evacuare.
5. Scoateți conducta de admisie și un colector final așa cum este descris în Cap Sisteme de putere și evacuare.
6. Scoateți BB bobinei de aprindere și firul BB al bujiilor așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului.
7. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al chiulasei, senzorul de presiune din conductă și senzorul de detonare. Eliberați cablajul de fire de pe suporturile de montare, notând direcția și locația acestuia.
8. Întoarceți două șuruburi care fixează un capac superior intern al unei curele de transmisie de blocul de cilindri. Capacul este liber și poate fi îndepărtat împreună cu chiulasa.
9. Slăbiți suporturile de montare și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului de la capătul stâng al chiulasei.
10. Lucrând în ordinea inversă a ilustrației, slăbiți treptat șuruburile chiulasei câte o jumătate de tură la un moment dat, până când toate șuruburile pot fi slăbite și îndepărtate manual. Aruncați șuruburile.
11. Ridicați capul de pe blocul cilindrilor. Dacă diblurile sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le împreună cu capul pentru păstrare.
Motoare F7R
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (contactați capul Echipamente electrice ale motorului).
2. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire.
3. Scoateți cureaua de transmisie dințată.
4. Scoateți o carcasă a filtrului de aer și o conductă de admisie a aerului, așa cum este descris în Cap Sisteme de putere și evacuare.
5. Scoateți explozivii bobinei de aprindere așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului.
6. Deconectați conectorii electrici de la următoarele componente:
- a) Senzor de poziție a arborelui cu came.
- b) injectoare de combustibil.
- Cu) Senzor de temperatura lichidului de racire.
- d) Senzor de presiune în conductă.
- e) Supapa de recirculare a gazelor de evacuare.
- f) Potențiometrul de accelerație.
7. Deconectați furtunurile de vid de la corpul clapetei și senzorul de presiune din conductă, inclusiv furtunul de vid al sistemului de răcire, apoi deșurubați șuruburile care fixează conducta de lichid de răcire pe partea stângă a motorului.
8. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului și de la corpul clapetei.
9. Deconectați cablul unei pedale de gaz de la tiraj și un braț.
10. Scoateţi suportul superior al alternatorului.
11. De sub conducta de admisie, deșurubați stâlpii de susținere și tubul sondei de măsurare a nivelului.
12. Eliberați cablul demarorului din elementele de fixare de pe chiulasa.
13. Scoateți suportul sistemului de evacuare și scutul termic al conductei de combustibil de pe motor.
14. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul supapei, apoi deșurubați șuruburile și scoateți capacul (consultați ilustrația însoțitoare).
15. Lucrând în ordinea inversă prezentată în ilustrație, slăbiți secvenţial șuruburile chiulasei o jumătate de tură la un moment dat, până când toate șuruburile pot fi deșurubate manual și îndepărtate. Aruncați șuruburile.
16. Cu ajutorul unui asistent, ridicați capul din blocul cilindrilor. Dacă diblurile sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le împreună cu capul pentru păstrare.
Inspecţie
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnituri și depuneri și curățați partea superioară a pistoanelor. Fiți deosebit de atenți la chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale poate fi deteriorat cu ușurință. De asemenea, aveți grijă să nu pătrundeți murdărie în canalele de ulei și apă - acest lucru este deosebit de important pentru lanțul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a arborelui cu came și a lagărelor arborelui cotit sau a culbutorilor. Folosind bandă și hârtie, izolați canalele de ulei de apă și găurile pentru șuruburi din blocul cilindrilor. Curățați coroanele pistonului în același mod.
2. Verificați blocul și capul pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă există mici zgârieturi, acestea pot fi îndepărtate cu grijă cu o pilă. Daunele mai grave pot fi reparate prin reșlefuire, dar această lucrare trebuie încredințată unui specialist.
3. Cu o riglă așezată pe muchie, verificați curbura chiulasei.
4. Curăţaţi toate găurile pentru şuruburi din bloc. Asigurați-vă că nu a mai rămas ulei în ele, altfel există posibilitatea ca la strângerea șuruburilor blocul să se crape sub acțiunea presiunii hidraulice.
5. Examinați o sculptură de șuruburi și o sculptură în blocul de cilindri dacă există deteriorări. Dacă este necesar, reînnoiți filetele din bloc cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare și curățați filetele de pe șuruburi cu o matriță de tăiere. Se recomandă înlocuirea șuruburilor după fiecare îndepărtare.
Instalare
1. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale blocului cilindric și ale capului sunt curate impecabil.
2. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este încă la PMS și că marcajul de sincronizare (ki) angrenajul arborelui cu came este aliniat cu marcajul de pe capac (consultați secțiunea Demontarea, inspecția și instalarea unei curele de transmisie dințate).
3. Asigurați-vă că diblurile sunt așezate corect în bloc. Montați o nouă garnitură de chiulasă, orientând-o corect.
4. Coborâți ușor capul pe bloc, glisându-l peste știfturi. Asigurați-vă că capacul interior al curelei dințate superioare este poziționat corect pe blocul cilindrilor.
5. Ungeți ușor noile șuruburi ale chiulasei. Așteptați ca excesul de ulei să se scurgă, apoi introduceți șuruburile cu șaibe și strângeți-le manual. Strângeți șuruburile așa cum este descris în subsecțiunea corespunzătoare.
Motoare F3R
1. În secvența prezentată, strângeți șuruburile chiulasei la Specificații efort (consultați ilustrația însoțitoare). În etapele inițiale, se efectuează presarea preliminară a garniturii, iar etapele rămase sunt procedura principală de compresie. Când rotiți șuruburile, marcați chiulasa cu vopsea pentru a asigura unghiul corect sau cumpărați o unealtă specială de strunjire. Dacă șuruburile sunt strânse exact așa cum este specificat, nu este nevoie să le strângeți din nou după prima pornire a motorului.
2. Conectați furtunurile sistemului de răcire la carcasa termostatului și fixați-le sigur cu suporturi.
3. Montați șuruburile care fixează capacul interior al curelei dințate superioare pe blocul cilindrilor și strângeți-le bine.
4. Asigurați-vă că cablurile sunt direcționate corect și conectate la senzorul de presiune de linie, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de detonare.
5. Stabiliți bobinele de aprindere VV și conducția așa cum este descris în Cap Echipamente electrice ale motorului.
6. Stabiliți conducta de admisie și un colector final așa cum este descris în Cap Sisteme de putere și evacuare.
7. Stabiliți o carcasă a filtrului de aer și o conductă de admisie a aerului așa cum este descris în Cap Sisteme de putere și evacuare.
8. Instalați o nouă curea de transmisie dințată, așa cum este descris în secțiune Demontarea, inspecția și instalarea unei curele de transmisie dințate.
9. Conectați bateria și umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitol întreținere.
10. În sfârșit, verificați nivelul uleiului (cm. Programul de întreținere continuă).
Motoare F7R
1. În ordinea prezentată în ilustrație, strângeți șuruburile chiulasei așa cum se arată în Specificații efort. Când rotiți șuruburile, marcați capetele șuruburilor și chiulasa cu vopsea pentru a asigura unghiul corect sau cumpărați o unealtă specială de strunjire. După ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare și apoi s-a răcit complet, va fi necesară o compresie suplimentară. Pentru a face acest lucru, procedați după cum urmează:
2. Instalați toate componentele afectate în ordinea inversă a demontării.
3. Asigurați-vă că totul este conectat și că sistemul de răcire este plin (contactați capul întreținere), apoi porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească (ventilatorul ar trebui să pornească), apoi opriți-l și lăsați-l să se răcească complet.
4. De sub conducta de admisie, slăbiți șurubul barei și șurubul de fixare a conductei și scoateți șurubul tubului jojei. Slăbiți și cele două șuruburi care țin tubul de vid dur al servofrânelor și suportul superior al alternatorului (consultați ilustrația însoțitoare).
5. Scoateți bobina de aprindere BB și capacul supapei pentru a avea acces la șuruburile chiulasei.
6. Când motorul este complet rece, efectuați pașii de strângere rămași Specificații, la un moment dat în secvența prezentată în ilustrația de la paragraful 1.
7. Montați capacul supapei și bobina de aprindere BB, apoi strângeți șuruburile slăbite anterior.