Wycofanie
1. Zdejmij głowicę cylindrów zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż głowicy cylindrów, i umieść go na stole warsztatowym.
2a. Stopniowo odkręcać śruby mocujące oś jarzm i płytkę mocującą do głowicy bloku cylindrów.
2b. Zdobądź wał (patrz ilustracje).
3. Trzymając wałek rozrządu kluczem umieszczonym w specjalnych rowkach na wałku rozrządu lub odpowiednim narzędziem włożonym w otwory koła zębatego odkręcić śrubę i zdjąć koło pasowe.
4. W silniku E7J za pomocą klucza nasadowego odkręć dwie śruby i wyjmij rozdzielacz. Nie jest konieczne oznaczanie lokalizacji dystrybutora, ponieważ nie ma możliwości regulacji jego położenia.
5a. W silniku K7M odkręć śruby.
5b. Zdejmij pokrywę i zdejmij uszczelkę z lewego końca głowicy cylindrów (patrz ilustracje).
6. Za pomocą mikrometru zmierz luz osiowy wałka rozrządu i porównaj go z pokazanym na rysunku Specyfikacje. W ten sposób można określić zużycie płyty podstawowej.
7a. Usuń dwie śruby.
7b. Wyjmij płytę podstawy z rowka w wałku rozrządu (patrz ilustracje).
8. Zdejmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów od strony koła pasowego, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni roboczych (patrz załączona ilustracja).
Kontrola
1. Sprawdź powierzchnie toczne łożysk wałków rozrządu i powierzchnie toczne krzywek pod kątem wyżłobień i zarysowań. Sprawdź również wałek wahacza pod kątem oznak zużycia. W razie potrzeby oś można zdemontować w celu sprawdzenia (patrz załączona ilustracja). W razie potrzeby wymień zużyte elementy.
2. Sprawdzić stan powierzchni roboczych na wałku rozrządu iw głowicy bloku cylindrów. Jeśli powierzchnie robocze w głowicy są nadmiernie zużyte, wymagana będzie nowa głowica.
Instalacja
1. Nasmaruj powierzchnie łożysk w głowicy cylindrów i krzywki wałków rozrządu, a następnie włóż wałek rozrządu do głowicy.
2. Zamontuj płytę podstawy, a następnie włóż i dokręć śruby.
3. Zmierz luz końcowy zgodnie z opisem w paragrafie 6 i sprawdź, czy mieści się w granicach podanych w Specyfikacje. Nadmierny luz osiowy może być spowodowany jedynie zużyciem płyty podstawowej lub wałka rozrządu.
4. W silniku E7J zamontuj rozdzielacz i dokręć dwie śruby za pomocą klucza nasadowego.
5. W silniku K7M załóż zaślepkę końcową z nową uszczelką i dokręć śruby.
6. Wymień uszczelkę olejową (Rozdział Wymiana uszczelniacza olejowego wałka rozrządu), a następnie zamontuj koło zębate wałka rozrządu, upewniając się, że wpust pasuje do szczeliny na końcu wałka rozrządu. Zablokuj wałek rozrządu, a następnie włóż i dokręć śrubę Specyfikacje wysiłek.
7. Zamontuj oś wahacza i płytę montażową, a następnie włóż śruby w ich oryginalne miejsca i dokręć je, jak pokazano na rysunku Specyfikacje wysiłek (patrz załączona ilustracja). Należy pamiętać, że gwinty śrub i powierzchnie styku głowicy muszą być nasmarowane olejem. Puste śruby są instalowane na każdym końcu i na środku.
9. Zamontować głowicę cylindrów (patrz Sekcja Demontaż, kontrola i montaż głowicy cylindrów).