1 - Czujnik temperatury powietrza; 2 - Regulator ciśnienia paliwa; 3 - Powrót paliwa do zbiornika; 4 - Zasilanie paliwem; 5 - Silnik krokowy biegu jałowego; 6 - Wtryskiwacz; A - Złącze okablowania wtryskiwacza i czujnika temperatury powietrza; A1 - Czujnik temperatury powietrza; A2 - Wtryskiwacz +; A3 - Wtryskiwacz -; A4 - Czujnik temperatury powietrza; B - Złącze przewodów przełącznika biegu jałowego i niskiego obciążenia; B1 - + lub - zasilanie silnika; B2 - - lub + zasilanie silnika; B3 - Przełącznik niskiego obciążenia; B4 – Przełącznik niskiego obciążenia
Elementy korpusu dławika i zaciski (lewa strona) - Silnik E7J
C - Złącze przewodów potencjometru przepustnicy; C1 - Masa; C2 - Zasilanie +5 woltów; C4 – Informacje o położeniu przepustnicy (0 - 5 woltów); C5 - Nie używany; D - Górna połowa korpusu przepustnicy; E - Dolna połowa korpusu przepustnicy
Badanie
1. W przypadku uszkodzenia układu wtrysku paliwa należy najpierw upewnić się, że wszystkie złącza przewodów układu są dobrze podłączone i nie są utlenione. Sprawdzić, czy wkład filtra powietrza jest czysty, czy świece zapłonowe są w dobrym stanie, szczeliny między świecami zapłonowymi są odpowiednio wyregulowane, kompresja silnika jest prawidłowa, kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, węże odpowietrzające silnika nie są zatkane lub uszkodzone.
2. Jeżeli w wyniku tych kontroli nie udało się ustalić przyczyny problemu, należy skontaktować się z odpowiednio wyposażoną stacją Renault w celu przeprowadzenia badań. Złącze okablowania bloku jest zawarte w obwodzie systemu zarządzania silnikiem, do którego można podłączyć specjalny elektroniczny tester diagnostyczny; złącze jest przypięte do przegrody w komorze silnika. Tester szybko i łatwo zidentyfikuje uszkodzenia, bez konieczności testowania wszystkich elementów systemu z osobna, co jest czasochłonne i może uszkodzić ECU.
3. Jeśli lampka kontrolna na desce rozdzielczej zapala się podczas jazdy "awaria elektroniki", lub pozostaje włączony przez ponad 3 sekundy po włączeniu zapłonu, problem może dotyczyć co najmniej jednego z następujących elementów:
- a) Czujnik ciśnienia rurociągu.
- b) Potencjometr przepustnicy.
- Z) Wtryskiwacze.
- d) Silnik krokowy biegu jałowego (nie we wszystkich silnikach).
- e) Czujnik prędkości pojazdu (podczas jazdy).
- f) Zawór elektromagnetyczny EGR (tylko silniki K7M i F3R).
- g) Komputer automatycznej skrzyni biegów.
4. Możesz sprawdzić rezystancję poszczególnych elementów, korzystając z informacji w Specyfikacje, ale inne węzły (silnik krokowy kontroli biegu jałowego) nie można sprawdzić i wyregulować (patrz ilustracje).
Modyfikacja
1. Doświadczeni pasjonaci samochodów z dużym doświadczeniem i wyposażeniem (łącznie z obrotomierzem i dokładnie skalibrowanym analizatorem spalin) może sprawdzić poziom CO i prędkość biegu jałowego. Jeśli jednak wymagana jest regulacja, skontaktuj się z warsztatem Renault. Mieszanina (poziom CO) i biegu jałowego nie są regulowane, a jeśli którakolwiek z tych wartości jest nieprawidłowa, dochodzi do uszkodzenia układu wtrysku paliwa.