2. Aby dostać się do wspomagania hamulców, zdejmij główny cylinder hamulcowy. Ponadto, w zależności od konstrukcji samochodu, usuń wszystkie inne elementy. Aby przymocować popychacz do pedału hamulca, użyj zacisku sprężynowego i śruby z otworem na zawleczkę. Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza.
3. Wymień filtr na końcu popychacza. Aby to zrobić, włóż spiczaste narzędzie do filtra i wybierz je. Wytnij nowy filtr i zainstaluj go na popychaczu.
4. Jeśli ma być zainstalowany nowy wzmacniacz hamulca, popychacz musi być umieszczony między otworem w głowicy widelca a powierzchnią nośną nowego wzmacniacza hamulca:
5. Odłącz popychacz od pedału hamulca i dźwigni sterującej i ustaw wartość «A» równa 112,5±0,5 mm. Ponownie dokręć przeciwnakrętkę. Długość «L» (patrz ilustracja 19.5a) powinna wynosić 105,0 mm. Po drugiej stronie wzmacniacza hamulca zmierz występ popychacza pompy głównej («X» na rysunku 19.5b). Wartość musi wynosić 22,3 mm i nie można jej regulować.
19.5a Regulacja wspomagania hamulców (zobacz tekst)
19.5b Montaż wzmacniacza siły hamowania. Wartość «X» nie da się regulować. Wartość «L» ustawić podczas regulacji głowicy wideł
6. W przypadku samochodów drugiej generacji ustaw wartość «b» równy 161,0 mm dla silników 4-cylindrowych lub równy 149,0 mm dla silnika V6 (patrz ilustracja 19.5b). W tym celu poluzuj przeciwnakrętkę i przesuń głowicę wideł. Ponownie dokręć przeciwnakrętkę. Wartość «X» również nie można regulować i we wszystkich modelach musi wynosić 22,3 mm.