Sprawdzanie układu wspomagania kierownicy
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Otwórz maskę.
3. Ustaw przednie koła pojazdu w pozycji jazdy na wprost.
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika oraz owiewkę.
5. Zamontuj zacisk węża (Ms. 583) (6) na przewodzie wspomagania układu kierowniczego niskiego ciśnienia.
6. Odłączyć przewód ciśnieniowy (7) pompy wspomagania kierownicy.
Notatka:
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w pompę wspomagania układu kierowniczego, należy zastosować wąż przyłączeniowy z zestawu urządzeń testowych Dir. 1928 z zielonym pierścieniem znakującym.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w pompę wspomagania układu kierowniczego, należy zastosować przewód przyłączeniowy z zestawu urządzeń testowych Dir. 1928 z czerwonym pierścieniem znakującym.
7. Podłączyć urządzenie do badania układu wspomagania kierownicy (Dir. 1928) między wylot (8) pompy układu wspomagania kierownicy a przewód ciśnieniowy (9).
Uwaga: Należy zwrócić uwagę na kierunek montażu - zgodnie z kierunkiem strzałki (10).
8. Zdjąć zacisk węża (Ms. 583) z przewodu niskiego ciśnienia.
Uwaga: Upewnij się, że zawór urządzenia testowego jest otwarty.
9. Uruchom silnik.
10. Sprawdzić szczelność przyrządu kontrolnego układu wspomagania kierownicy (Dir. 1928).
11. Odpowietrz hydrauliczny układ kierowniczy.
12. Upewnij się, że ciśnienie hydrauliczne w obwodzie wspomagania kierownicy wzrasta, gdy kręcisz kierownicą najpierw w jednym kierunku, a potem w drugim.
Uwaga: Poniższa procedura wymaga udziału dwóch osób.
13. Wytworzyć ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy poprzez obrót pokrętła zaworu urządzenia testowego (Dir. 1928). Jeżeli ciśnienie osiągnie 75 bar ±5, pompa wspomagania kierownicy działa prawidłowo.
Uwaga: Nie należy pozostawiać zablokowanego obwodu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego (nie wkręcaj koła testowego zbyt głęboko) dłużej niż kilka sekund, aby uniknąć uszkodzenia pompy wspomagania układu kierowniczego.
14. Zatrzymaj silnik.
15. Zamontuj zacisk węża (Ms. 583) na przewodzie niskiego ciśnienia.
16. Odłączyć urządzenie do pomiaru wspomagania układu kierowniczego (Dir. 1928) między wylotem pompy wspomagania układu kierowniczego a przewodem ciśnieniowym.
17. Zdjąć zacisk węża (Ms. 583) z przewodu niskiego ciśnienia.
18. Uruchom silnik.
19. Sprawdź szczelność pompy wspomagania kierownicy.
20. Odpowietrzyć obwód hydrauliczny układu wspomagania kierownicy.
21. Zamontuj owiewkę powietrzną i tacę ochronną silnika.
22. Zamknij maskę.
Odpowietrzanie układu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy
Informacje znajdują się na stronie internetowej www.renaultbook.ru
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Podnieś samochód tak, aby jego koła znajdowały się nad ziemią.
3. Napełnij zbiornik układu wspomagania kierownicy.
4. Uruchom samochód.
5. Uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia układu wspomagania kierownicy, nie należy trzymać kierownicy skręconej do oporu przez dłuższy czas.
6. Obróć kierownicę od oporu do oporu trzy razy w lewo i w prawo.
7. Uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego.
Uwaga: Poziom płynu wspomagania układu kierowniczego w zbiorniku musi mieścić się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX".