Inspekcija
1. Prije početka pregleda, sklopove klip/šipka treba očistiti i s njih ukloniti klipne prstenove.
2. Nježno raširite prstenove i uklonite ih s krune klipa. Upotrijebite dva ili tri stara pipa kako prstenovi ne bi skliznuli u već prazne utore (pogledajte popratnu ilustraciju). Imajte na umu da se prsten za struganje ulja sastoji od dva dijela.
3. Očistite glavne naslage s dna klipa. Zatim ga očistite žičanom četkom ili finim brusnim papirom.
4. Uklonite naslage ugljika iz utora klipnog prstena pomoću komada starog prstena (prelomite stari prsten na pola, pazeći da ne porežete prste). Pazite da ne uklonite metal zajedno s čađom i ne ogrebete zidove utora.
5. Nakon uklanjanja naslaga ugljika, očistite sklop klip/klipnjača kerozinom ili odgovarajućim otapalom i temeljito ga osušite. Uvjerite se da otvori za povrat ulja u prstenastim utorima nisu začepljeni.
6. Ako klipovi i stijenke cilindra nisu oštećeni ili istrošeni i ako blok cilindra ne treba ponovno brusiti, možete ugraditi stare klipove. Normalno trošenje klipa očituje se u ravnomjernom vertikalnom trošenju površina njegovog aksijalnog pritiska i maloj zračnosti gornjeg prstena u utoru. Prilikom sastavljanja motora potrebno je zamijeniti klipne prstenove.
7. Pažljivo pregledajte ima li na svakom klipu pukotina u rubu, oko rupa za osovinicu klipa i između utora na prstenu.
8. Pregledajte ima li oštećenja na ivici klipa i na kruni klipa na rupama i spaljenim rubovima. Ako je obloga izgrebana ili zarezana, ili postoje udubine ili tragovi opekotina na kruni klipa, motor se možda pregrijao i/ili prekinuo paljenje (neispravno podešen omjer mješavine goriva ili vrijeme ubrizgavanja/paljenja). Pažljivo provjerite sustave hlađenja i podmazivanja. Opečena područja na bočnim stranama klipova pokazuju da je došlo do prodora plina. Ako se utvrdi neka od gore navedenih oštećenja, utvrdite uzroke i otklonite ih, inače će se šteta ponoviti. Na benzinskim motorima uzrok može biti curenje usisnog zraka, nepravilno podešavanje mješavine goriva i zraka ili neispravno vrijeme paljenja. Na dizelskim motorima - pogrešan trenutak ubrizgavanja pumpe za gorivo ili neispravna mlaznica.
9. Korozija klipa ukazuje da je rashladna tekućina iscurila u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice. Pronađite uzrok curenja i popravite ga.
10. Ako su novi prstenovi postavljeni na stare klipove, izmjerite razmak između prstena i stijenke utora tako da umetnete novi prsten u utor i izmjerite razmak mjernom mjerom. Provjerite razmak na tri ili četiri mjesta oko svakog utora. Proizvođač nije naveo posebne podatke, ali ako je izmjereni zazor veći od 0,10 mm, bit će potrebni novi klipovi. Ako je novi prsten pretijesno u utoru, to je najvjerojatnije zbog prljavštine koja je ostala u utoru.
11a. Provjerite razmak između klipova i stijenki cilindra/čahure mjerenjem unutarnjeg promjera košuljice ili cilindra (pogledajte odjeljak Demontaža i ugradnja međuvratila) i promjer klipa. Izmjerite promjer klipa na rubu okomito na osovinicu klipa (pogledajte ilustracije). Oduzmite promjer klipa od promjera cilindra/korisnice da biste dobili zazor. Ako je veći od podataka navedenih u Specifikacijama, blok cilindra se mora izbušiti i ugraditi novi klipovi i prstenovi. Na E7J motorima, novi klipovi i košuljice se isporučuju u usklađenim parovima.
11b. Oznaka promjera označena je na kruni klipa.
12a. Provjerite ugradnju klipnog svornjaka okretanjem klipa i klipnjače u suprotnim smjerovima. Ako postoji zračnost, to ukazuje na prekomjerno trošenje i klipove i klipnjače je potrebno odvojiti (Motori K7M i E7J). To treba povjeriti Renault radionici ili stručnjaku za remont motora.
12b. Imajte na umu da su na dizel motorima i benzinskim motorima F3R i F7R osovinice klipa pričvršćene sigurnosnim prstenovima. Zabilježite položaj klipa u odnosu na klipnjaču (pogledajte ilustracije).
13a. Prije postavljanja prstena na klip, provjerite zazore rezova (pogledajte ilustracije).
13b. Proizvođač nije naveo nikakve podatke, ali se približno mogu koristiti sljedeće vrijednosti: 0,50 mm za kompresijske prstenove i malo više za prstenove za struganje ulja. U Renaultovim prstenovima razmak se ne može podešavati.
Skupština
1a. Ugradite nove klipne prstenove (pogledajte ilustracije).
1b. Imajte na umu da je drugi kompresijski prsten sužen. Oba kompresijska prstena moraju biti ugrađena tako da riječ "TOR" bio je otvoren.
1c. Ravnomjerno razmaknite praznine rezova prstena za 120°.
1 - Gornji kompresijski prsten;
2 - Donji kompresijski prsten;
3 - Prsten za struganje ulja.
2. Imajte na umu da na E7J motorima, ako se prime novi sklopovi klip/umetvica, svaki klip je usklađen s ispravnom umetkom i ne bi se trebali međusobno mijenjati.