Snímač otáčok motora (pozri časť 4B alebo 4C) je pripevnený k telesu zotrvačníka a poskytuje procesorovej jednotke signály o rýchlosti otáčania a uhlovej polohe kľukového hriadeľa. Snímač tlaku v sacom potrubí (pozri časť 4B alebo 4C) poskytuje procesorovej jednotke signál závislý od podtlaku v sacom potrubí, ktorý indikuje zaťaženie motora. Na základe týchto signálov procesor vypočíta načasovanie zapaľovania.
Všetky motory okrem série E s objemom 1171 cm³ majú tiež snímač klepania. Na základe tohto signálu procesor upraví uhol posunu. Týmto spôsobom sa systém dokáže sám prispôsobiť malým zmenám oktánového čísla paliva.
V motoroch série D sa používa statický zapaľovací systém. V takomto systéme nie je rozdeľovač a modul sa skladá jednoducho z dvoch vysokonapäťových zapaľovacích cievok a elektronického riadiaceho modulu umiestneného v jednom bloku. Každá zapaľovacia cievka obsluhuje dva valce (jedna napája zapaľovacie sviečky pre valce 1 a 4 a druhá napája zapaľovacie sviečky pre valce 2 a 3). Zapaľovacie cievky fungujú na princípe "plytvanej iskry", čo znamená, že iskra v zapaľovacích sviečkach sa zapáli dvakrát počas každého cyklu motora: pri kompresnom zdvihu a pri výfukovom zdvihu. Elektronický riadiaci modul používa signály z rôznych senzorov na výpočet požadovaného načasovania zapaľovania a času nabíjania zapaľovacej cievky.
U motorov série E a F prechádza vysokonapäťový prúd zo zapaľovacej cievky do rotora rozdeľovača a potom do príslušnej zapaľovacej sviečky. Distribútor nemá žiadne iné funkcie okrem distribúcie vysokonapäťového prúdu, predstih je nastavený procesorovou jednotkou. Nie je možné nastaviť časovanie zapaľovania inak ako prostredníctvom procesorovej jednotky alebo senzorov. Zapaľovací modul sa skladá z elektronického zosilňovača a zapaľovacej cievky, ktoré sú zostavené v jednom kryte.
Procesorová jednotka tiež riadi systém vstrekovania paliva a je podrobne opísaná v časti 4B alebo 4C; to isté platí pre snímač tlaku vzduchu v sacom potrubí a snímač otáčok motora.
Aby ste predišli poškodeniu komponentov zapaľovacieho systému a znížili riziko zranenia, mali by ste dodržiavať nasledujúce opatrenia.
Pred odpojením systémovej kabeláže vypnite zapaľovanie.
Pred pripojením alebo odpojením akéhokoľvek diagnostického zariadenia (napríklad stroboskop) skontrolujte, či je zapaľovanie vypnuté.
- Nepripájajte kondenzátor ani 12V žiarovku k zápornému pólu zapaľovacej cievky.
- Nepripájajte testery ani zábleskové svetlá. vyžadujúce 12-voltové napájanie na kladný pól zapaľovacej cievky.
- Neskratujte vodiče vysokého napätia s krytom jednotky elektronického zapaľovacieho procesora.
- Neskratujte primárne ani sekundárne vinutie zapaľovacej cievky so zemou.
Upozornenie: Napätie generované bezkontaktným zapaľovacím systémom je výrazne vyššie ako napätie generované konvenčným zapaľovacím systémom. Pri práci na systéme so zapnutým zapaľovaním buďte mimoriadne opatrní. Ľudia s implantovaným kardiostimulátorom by sa nemali dotýkať zapaľovacích obvodov, komponentov ani diagnostických zariadení.