Датчик частоти обертання двигуна (див. розділ 4В або 4С) прикріплений до кожуха маховика, та забезпечує процесорний блок сигналами частоти обертання та кутового положення коленвала. Датчик тиску у всмоктувальному колекторі (див. розділ 4В або 4С) забезпечує процесорний блок сигналом, що залежить від вакууму у впускному колекторі, який говорить про навантаження двигуна. З цих сигналів процесор обчислює момент запалення.
Усі двигуни, крім 1171 см³ Е-серії, також мають датчик детонації. З цього сигналу процесор коригує кут випередження. Таким чином, система може самопідстроюватися до незначних змін октанового числа палива.
На двигунах D-серії застосовується статична система запалювання. У такій системі немає розподільника, а модуль складається просто з двох високовольтних котушок запалювання та електронного модуля керування, розміщених в одному блоці. Кожна котушка запалювання обслуговує два циліндри (одна живить свічки запалювання циліндрів №1 та №4, а інша – циліндрів №2 та №3). Котушки запалення працюють за принципом "холостої іскри", тобто іскра у свічках запалення проскакує двічі за кожен цикл двигуна, на такті стиснення та на такті випуску. Електронний модуль керування використовує сигнали від різних датчиків, обчислюючи необхідний момент запалювання та час заряджання котушки запалювання.
На двигунах Е- і F-серій струм високої напруги проходить від котушки запалювання до бігунка розподільника, і далі - до відповідної свічки запалювання. Розподільник не має жодних інших функцій, крім розподілу струму високої напруги, випередження коригується процесорним блоком. Регулювати кут випередження запалення неможливо, крім через процесорний блок чи датчики. Модуль запалювання складається з електронного підсилювача та котушки запалення, зібраних в одному корпусі.
Процесорний блок також керує системою упорскування палива, і докладно описаний у Розділі 4В або 4С; те ж саме стосується і датчика тиску повітря у впускному колекторі і датчика частоти обертання двигуна.
Щоб запобігти пошкодженню компонентів системи запалювання та зменшити ризик отримання травми, необхідно дотримуватись наступних застережень.
Перед роз'єднанням електропроводки вимикайте запалювання.
Перед з'єднанням або роз'єднанням будь-якого діагностичного обладнання (наприклад, стробоскопа) перевірте, щоб було вимкнено запалення.
- Не приєднуйте конденсатор або лампу на 12 В до негативної клеми котушки запалювання.
- Не сполучайте тестери або стробоскоп. що вимагають живлення напругою 12 вольт, до позитивної клеми котушки запалювання.
- Не замикайте дроти високої напруги на корпус процесорного блоку електронного запалювання.
- Не замикайте на землю ланцюга первинної чи вторинної обмоток котушки запалювання.
Попередження: Напруги, що створюється безконтактною системою запалювання, значно вище виробленого звичайною системою запалювання. Будьте надзвичайно обережні при роботі з системою під час увімкненого запалювання. Люди з вживленим серцевим електростимулятором не повинні стосуватися ланцюгів запалювання, компонентів та діагностичного обладнання.