Motorfordulatszám-érzékelő (lásd a szakaszt 4B vagy 4C) a lendkerék házához van rögzítve, és a processzoregységnek jeleket szolgáltat a főtengely forgási sebességéről és szöghelyzetéről. Szívócső nyomásérzékelő (lásd a 4B. vagy 4C. szakaszt) a szívócsőben lévő vákuumtól függő jelet küld a processzoregységnek, amely a motor terhelését jelzi. Ezen jelek alapján a processzor kiszámítja a gyújtás időzítését.
Az 1171 cm³ E-sorozat kivételével minden motor kopogásérzékelővel is rendelkezik. Ezen jel alapján a processzor beállítja az előtolási szöget. Ily módon a rendszer képes automatikusan alkalmazkodni az üzemanyag oktánszámának kisebb változásaihoz.
A D sorozatú motorokon statikus gyújtásrendszert használnak. Egy ilyen rendszerben nincs elosztó, és a modul egyszerűen két nagyfeszültségű gyújtótekercsből és egy elektronikus vezérlőmodulból áll, amelyek egy blokkban helyezkednek el. Minden gyújtótekercs két hengert szolgál ki (az egyik az 1. és 4. hengerek gyújtógyertyáit, a másik pedig a 2. és 3. hengerekét látja el gyújtógyertyákkal). A gyújtótekercsek a "pazarolt szikra" elvén működnek, ami azt jelenti, hogy a gyújtógyertyákban lévő szikra kétszer gyullad ki minden motorciklus során: a kompressziós löketnél és a kipufogó löketnél. Az elektronikus vezérlőmodul különféle érzékelők jeleit használja a szükséges gyújtási időzítés és a gyújtótekercs töltési idejének kiszámításához.
Az E- és F-sorozatú motorokon a nagyfeszültségű áram a gyújtótekercsről az elosztó rotorra, majd a megfelelő gyújtógyertyára jut. Az elosztónak nincs más funkciója, mint a nagyfeszültségű áram elosztása, az előtolást a processzoregység állítja be. A gyújtás időzítését nem lehet beállítani, kivéve a processzoregységen vagy az érzékelőkön keresztül. A gyújtásmodul egy elektronikus erősítőből és egy gyújtótekercsből áll, amelyek egy házban vannak összeszerelve.
A processzoregység vezérli az üzemanyag-befecskendező rendszert is, és részletesen a következő fejezetben ismertetjük 4B vagy 4C; ugyanez vonatkozik a szívócsonk légnyomás-érzékelőjére és a motorfordulatszám-érzékelőre is.
A gyújtásrendszer alkatrészeinek károsodásának elkerülése és a sérülésveszély csökkentése érdekében a következő óvintézkedéseket kell betartani.
A rendszer vezetékeinek leválasztása előtt kapcsolja ki a gyújtást.
Mielőtt bármilyen diagnosztikai berendezést csatlakoztatna vagy leválasztana (például egy stroboszkóp) ellenőrizd, hogy a gyújtás ki van-e kapcsolva.
- Ne csatlakoztasson kondenzátort vagy 12 V-os izzót a gyújtótekercs negatív pólusához.
- Ne csatlakoztasson tesztereket vagy villogó fényeket. 12 voltos tápellátást igényel a gyújtótekercs pozitív pólusára.
- Ne zárja rövidre a nagyfeszültségű vezetékeket az elektronikus gyújtásprocesszor egység házával.
- Ne zárja rövidre a gyújtótekercs primer vagy szekunder tekercsét a testtel.
(A szöveg a weboldalon jelent meg: RENAULTBOOK.ru)
Figyelmeztetés: Az érintésmentes gyújtórendszer által előállított feszültségek lényegesen magasabbak, mint a hagyományos gyújtórendszer által előállítottak. Bekapcsolt gyújtás mellett fokozott óvatossággal végezze a rendszeren végzett munkát. Beültetett szívritmus-szabályozóval élők ne érjenek hozzá a gyújtás áramkörökhöz, alkatrészekhez vagy diagnosztikai berendezésekhez.