Hałas słyszalny podczas zjeżdżania z chodnika ("strzał armatni") jest związany z charakterystyką amortyzatora i nie świadczy o jego uszkodzeniu.
Słabo słyszalne, "szepczące" dźwięki (normalny dźwięk cieczy w amortyzatorze) lub trzask (mikroruchy zaciśniętych klocków hamulcowych kół tylnych), powstające, gdy pasażerowie wsiadają i wysiadają z samochodu, nie mogą być związane z amortyzatorami.
Przed wymianą amortyzatora z powodu "bujania" upewnij się, że hałas nie dochodzi z mocowań silnika, przegubów stabilizatora (i inne przeguby kulowe) lub tuleje nośne amortyzatorów, a także sprawdź dokręcenie mocowań i drążków tulei amortyzatorów.
Przed rozpoczęciem jazdy próbnej należy sprawdzić dokręcenie wszystkich elementów mocujących i połączeń zawieszenia przedniego i tylnego, amortyzatorów, stabilizatorów, sworzni kulowych i luzy łożyskowe.
Rysunek. 4.31. Schemat postępowania w przypadku "bujania" amortyzatorów
Schemat postępowania w przypadku, gdy amortyzator zaczyna "kołysać się" znajduje się na rysunek 4.31.
Rysunek. 4.32. Schemat postępowania w przypadku klikania i stukania amortyzatorów
Tekst pochodzi z zasobu online renaultbook.ru
Aby zobaczyć schemat postępowania w przypadku stukania i pukania amortyzatora, zobacz rysunek 4.32.
Rysunek. 4.33. Schemat postępowania w przypadku skrzypienia amortyzatorów
Schemat postępowania w przypadku skrzypienia amortyzatora znajduje się na rysunek 4.33.
Tabela 4.4. Charakterystyka hałasu amortyzatora
