Spis treści: Rozwiązywanie problemów z systemem 🠛 Sprawdzanie prądu 🠛 Sprawdzanie świec żarowych 🠛 Sprawdzenie urządzenia sterującego…🠛
Jeżeli jedna ze świec żarowych ulegnie uszkodzeniu, można to zauważyć przede wszystkim przy zimnym silniku. Podczas gdy paliwo w pozostałych cylindrach zapala się natychmiast, w cylindrze z uszkodzoną świecą zapłonową zapłon następuje znacznie później. Początkowo silnik nie uruchamia się na wszystkich cylindrach i emituje niebieskie chmury spalin.
Może się jednak zdarzyć, że jedna lub nawet kilka uszkodzonych świec żarowych pozostanie niezauważonych w cieplejsze dni. Jednak po pierwszych chłodnych nocach wszystko wyjdzie na jaw: silnik uruchamia się z dużym trudem lub w ogóle nie odpala.
Rozwiązywanie problemów z systemem
1. Najpierw sprawdź, czy na czerwonym przewodzie dodatnim sterownika podgrzewacza jest napięcie.
2. Jeżeli występuje napięcie, sprawdź czy prąd elektryczny dociera do świec żarowych.
3. Jeżeli do świec zapłonowych dociera prąd o prawidłowym natężeniu, należy sprawdzić, czy świece żarowe działają prawidłowo.
Sprawdzanie prądu
1. Podłącz lampkę testową pomiędzy masę a złącze przewodu doprowadzającego prąd do świec żarowych.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ogrzewanie". Powinna zapalić się lampka testowa. Oznacza to, że świece żarowe są zasilane prądem elektrycznym.
3. Jeżeli lampka kontrolna nie zaświeci się, uszkodzony jest sterownik podgrzewacza, wyłącznik zapłonu lub przewód zasilający.
Sprawdzanie świec żarowych
Uszkodzoną świecę żarową można rozpoznać w następujący sposób:
1. Odłączyć przewody od cylindrów 1 i 2.
2. Odłącz przewody od świec żarowych.
3. Podłącz przewód lampki kontrolnej do dodatniego bieguna akumulatora.
4. Używając końcówki testowej lampy, dotknij kolejno gwintu mocującego świecę żarową. Tam, gdzie lampa nie świeci, jest stłuczona świeca.
5. Ta metoda pozwala zidentyfikować jedynie całkowicie uszkodzoną świecę żarową, ale nie umożliwi zidentyfikowania świecy żarowej, która słabo się nagrzewa lub nie nagrzewa się wcale. Dlatego też sprawdzanie świec żarowych metodą wizualną pozostaje najbardziej wiarygodną metodą kontroli:
6. Wyjmij wtryskiwacze zgodnie z opisem w sekcji Układ wtrysku oleju napędowego.
7. Pozostaw przewód świecy żarowej podłączony.
8. Przekręć kluczyk w stacyjce w pozycję podgrzewania.
9. Zajrzyj przez otwór w głowicy cylindra, aby sprawdzić, która świeca zapłonowa nagrzała się słabo lub wcale.
10. Wymień uszkodzone świece żarowe, a jeśli chcesz mieć pewność, wymień cały zestaw świec żarowych.
Sprawdzenie urządzenia sterującego urządzeniem podgrzewającym
Jeśli podejrzewasz, że przyczyną braku możliwości uruchomienia silnika jest sterownik podgrzewacza, sprawdź najpierw, czy jego złącza są prawidłowo podłączone i czy nie ma na nich tlenku. Często są przyczyną awarii z powodu zaniku napięcia. Na rysunku pokazano:
1 - Złącze wtykowe do przełączanego bieguna dodatniego, mikrowyłącznika pełnego obciążenia, wyłącznika termicznego, rozrusznika (+), lampki kontrolnej podgrzewania, elektrozaworu zimnego rozruchu i uziemienia;
2 - zasilanie świec żarowych nr 1 i 2 oraz 3 i 4; bezpośrednie podłączenie akumulatora (+).
1. Odłącz przewód od świec żarowych.
2. Podłącz lampkę kontrolną pomiędzy koniec odkręconego przewodu a uziemienie.
3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji podgrzewania wstępnego i obserwuj lampkę kontrolną: powinna się świecić, aż zgaśnie lampka kontrolna podgrzewania wstępnego.
4. Na krótko włącz rozrusznik. Podczas kręcenia rozrusznikiem powinna zapalić się lampka kontrolna, w przeciwnym razie przewód prowadzący do sterownika podgrzewacza może być uszkodzony.
5. Jeżeli lampka kontrolna nie zaświeci się, urządzenie sterujące jest uszkodzone. Możliwe jest również, że uszkodzony jest jeden z przewodów zasilających, zawór odcinający lub cały wyłącznik zapłonu.