Spis treści: Ciepło 🠛 Funkcje urządzenia do podgrzewania…🠛
Schemat urządzenia rozruchowego zimnego silnika
1 - urządzenie sterujące urządzeniem podgrzewającym; 2 - pompa paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP); 3 - silnik; 4 - świece żarowe; 5 - dźwignia dla normalnego i przyspieszonego x. X.; 6 - mikrowyłącznik pełnego obciążenia (obwód elektryczny na biegu jałowym jest wyłączony); 7 - Zawór elektromagnetyczny urządzenia rozruchowego zimnego silnika; 8 - Wyłącznik termiczny rozrusznika zimnego silnika; 9 - termoelement w układzie obiegu chłodziwa.
Poniżej oznaczono następujące połączenia: "+APC" – przełączany plus; "TEM" – do lampki kontrolnej podgrzewania; "+dem" – do startera; "+bat" – z baterii; "-bat" - do masy.
Rysunek komory silnika Diesla przedstawia schemat okablowania najważniejszych elementów urządzenia podgrzewającego. Dla tych, którzy nie znają poszczególnych elementów.
Ciepło
Przy uruchamianiu zimnego silnika wtryskiwane paliwo musi zostać zapalone w komorze wirowej silnika wysokoprężnego za pomocą świec żarowych. W tym celu do komory wirowej każdego cylindra wkręcana jest świeca żarowa, która dzięki sprężaniu dodatkowo podgrzewa i zapala na kilka sekund już mocno ogrzane powietrze dolotowe oraz wtryskiwane paliwo.
Funkcje urządzenia do podgrzewania wstępnego
Przekręcając kluczyk w stacyjce do drugiej pozycji włączasz podgrzewanie wstępne. W ten sposób przekazujesz urządzeniu kontrolę nad urządzeniem do podgrzewania wstępnego (znajduje się w komorze silnika po lewej stronie przedniej ściany) polecenie "rozpocznij rozgrzewanie silnika".
Urządzenie sterujące samodzielnie ustala jak długo ma trwać ogrzewanie.
Jednostka sterująca otrzymuje informacje o temperaturze za pośrednictwem czujnika temperatury, który rejestruje temperaturę otoczenia i następnie określa czas trwania fazy nagrzewania wstępnego i końcowego. Następnie rozgrzewka przebiega niezależnie w 3 etapach.
1. Po włączeniu zapłonu świece żarowe nagrzewają się do temperatury ponad 1000°C. Czas wstępnego nagrzewania jest ograniczony przez urządzenie sterujące w zależności od temperatury powietrza zewnętrznego. Przy temperaturze zewnętrznej wynoszącej -30°C czas nagrzewania wstępnego wynosi około 20 sekund, natomiast po nagrzaniu silnika do temperatury roboczej (80°C) czas ten wynosi zero.
2. Podczas uruchamiania silnika następuje obniżenie temperatury świec żarowych, co jest spowodowane dużym poborem prądu przez rozrusznik.
3. Po uruchomieniu silnika świece żarowe pozostają włączone w fazie dogrzewania przez około 10 sekund.
4. Jeżeli podczas uruchamiania silnika temperatura płynu chłodzącego była wyższa niż 60°C, wyłącznik termiczny w układzie obiegu płynu chłodzącego wyłącza obwód elektryczny, a późniejsze nagrzewanie przy pracującym silniku nie jest wykonywane.
5. Po zakończeniu kolejnego nagrzewania świecy żarowej, urządzenie sterujące wydaje kolejno następujące polecenia: (odpowiednio 2 na 2 świece żarowe) i w zależności od temperatury powietrza na zewnątrz, pobiera 50% mocy prądu elektrycznego w celu poprawy osiągów zimnego silnika.
Notatka. Zalecenie: jeżeli rozrusznik obraca silnikiem zbyt długo podczas rozruchu, należy powtórzyć proces rozruchu, ponieważ automatyka już przerwała dopływ prądu do świec żarowych. W takim przypadku sterownik podgrzewacza musi ponownie aktywować świece żarowe.
Jeśli zapomnisz o wstępnym podgrzaniu silnika, rozrusznik będzie kręcił silnikiem tak długo, aż powstanie mieszanka gotowa do zapłonu. Paliwo, które nagromadziło się przed uruchomieniem silnika, zostaje usunięte w postaci niespalonej, niebieskiej chmury dymu.