Съдържание: Топлина 🠛 Функции на устройството за…🠛
Схема на устройството за стартиране на студен двигател
1 - устройство за управление на устройството за предварително нагряване; 2 - горивна помпа за високо налягане (HPFP); 3 - двигател; 4 - подгревни свещи; 5 - лост за нормален и ускорен х. X.; 6 - микропревключвател за пълно натоварване (електрическата верига на празен ход е изключена); 7 - Електромагнитен клапан на устройството за стартиране на студен двигател; 8 - Термичен превключвател на стартера на студен двигател; 9 - термоелемент в системата за циркулация на охлаждащата течност.
Следните връзки са посочени по-долу: "+APC" - превключен плюс; "TEM" - към контролната лампа за предварително загряване; "+dem" - към стартера; "+bat" - от батерията; "-bat" - към масата.
Чертежът на отделението на дизеловия двигател показва плана за свързване на най-важните елементи на устройството за предварително нагряване. За тези, които не познават отделните елементи.
Топлина
При стартиране на студен двигател впръсканото гориво трябва да се запали във вихровата камера на дизеловия двигател чрез подгревни свещи. За целта във вихровата камера на всеки цилиндър се завинтва подгревна свещ, която допълнително загрява и възпламенява за няколко секунди вече силно загрятия входящ въздух и впръсканото гориво поради компресия.
Функции на устройството за предварително нагряване
Като завъртите ключа на втора позиция в ключа за запалване, вие включвате предварителното загряване. По този начин вие давате на устройството управление на устройството за предварително нагряване (разположен в двигателното отделение от лявата страна на предната стена) команда "стартиране на загряване на двигателя".
Устройството за управление определя независимо колко дълго трябва да продължи отоплението.
Контролният блок получава информация за температурата чрез температурен сензор, който записва температурата на околния въздух и след това определя продължителността на фазите на предварително и последващо загряване. След това загряването става независимо на 3 етапа.
1. При включено запалване подгревните свещи се нагряват до температура над 1000°C. Времето за предварително загряване се ограничава от контролното устройство в зависимост от температурата на външния въздух. При температура на външния въздух -30°C времето за предварително загряване продължава около 20 секунди, а при загрял до работна температура двигател (80°C) е нула.
2. При стартиране на двигателя температурата на подгревните свещи намалява, което се дължи на големия разход на ток на стартера.
[Материалът е взет от онлайн портал www.RenaultBook.ru]
3. След като двигателят стартира, подгревните свещи остават включени във фазата на последващо загряване за около 10 секунди.
4. Ако температурата на охлаждащата течност е била над 60°C при стартиране на двигателя, термопревключвателят в системата за циркулация на охлаждащата течност изключва електрическата верига и последващо загряване при работещ двигател не се извършва.
5. След завършване на последващото нагряване на подгревната свещ, управляващото устройство командва следното на свой ред: (съответно 2 за 2 подгревни свещи) и в зависимост от температурата на външния въздух получават 50% от мощността на електрическия ток, за да подобрят работата на студен двигател.
Забележка. Препоръка: ако стартерът върти двигателя твърде дълго по време на стартиране, процесът на стартиране трябва да се повтори, тъй като автоматичната система вече е прекъснала захранването на подгревните свещи. В този случай блокът за управление на подгревателя трябва отново да активира подгревните свещи.
Ако забравите да загреете двигателя, стартерът ще завърти двигателя толкова дълго, колкото е необходимо за предварително загряване, докато се образува смес, готова за запалване. Горивото, натрупано преди стартирането на двигателя, след това се отстранява като неизгорял син облак дим.