Dijagram uređaja za pokretanje hladnog motora
1 - uređaj za upravljanje uređajem za predgrijanje; 2 - visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP); 3 - motor; 4 - žarnice; 5 - poluga za normalno i ubrzano x. X.; 6 - mikroprekidač punog opterećenja (električni krug u praznom hodu je isključen); 7 - Elektromagnetski ventil uređaja za pokretanje hladnog motora; 8 - Termalna sklopka pokretača hladnog motora; 9 - termoelement u sustavu cirkulacije rashladnog sredstva.
Dolje su prikazani sljedeći priključci: "+APC" - preklopni plus; "TEM" - do kontrolne lampice predgrijanja; "+dem" - starteru; "+bat" - iz baterije; "-bat" - do mase.
Crtež prostora dizel motora prikazuje plan ožičenja najvažnijih elemenata uređaja za predgrijanje. Za one koji ne poznaju pojedine elemente.
Vrućina
Prilikom pokretanja hladnog motora, ubrizgano gorivo mora se zapaliti u vrtložnoj komori dizelskog motora pomoću žarnica. U tu svrhu je u vrtložnu komoru svakog cilindra uvrnuta žarnica koja zbog kompresije na nekoliko sekundi dodatno zagrijava i pali već jako zagrijani usisni zrak i ubrizgano gorivo.
Funkcije uređaja za predgrijavanje
Okretanjem ključa u drugom položaju u bravi uključujete predgrijanje. Na taj način dajete uređaju kontrolu nad uređajem za predgrijanje (nalazi se u motornom prostoru na lijevoj strani prednjeg zida) naredba "pokretanje zagrijavanja motora".
Upravljački uređaj samostalno određuje koliko dugo treba trajati grijanje.
Upravljačka jedinica prima informacije o temperaturi preko temperaturnog senzora, koji bilježi temperaturu okolnog zraka i zatim određuje trajanje faza predgrijanja i naknadnog grijanja. Zatim se zagrijavanje odvija neovisno u 3 faze.
1. Kada je paljenje uključeno, žarnice se zagrijavaju do temperature preko 1000°C. Vrijeme predgrijanja ograničeno je regulacijskim uređajem ovisno o vanjskoj temperaturi zraka. Pri vanjskoj temperaturi zraka od -30°C vrijeme predgrijavanja traje oko 20 sekundi, dok je kod motora zagrijanog na radnu temperaturu (80°C) ono nula.
2. Prilikom pokretanja motora dolazi do pada temperature žarnica, što je uzrokovano velikom potrošnjom struje startera.
3. Nakon pokretanja motora, žarnice ostaju uključene u fazi naknadnog zagrijavanja oko 10 sekundi.
4. Ako je temperatura rashladne tekućine bila iznad 60°C kada je motor pokrenut, termalna sklopka u sustavu cirkulacije rashladne tekućine isključuje električni krug i naknadno zagrijavanje dok motor radi nije izvršeno.
5. Po završetku naknadnog zagrijavanja žarnice, upravljački uređaj naređuje sljedeće: (odnosno 2 za 2 žarnice) te, ovisno o vanjskoj temperaturi zraka, primaju 50% snage električne struje za poboljšanje performansi hladnog motora.
Tekst izvornog izvora na ovoj web stranici (www.RENAULTBOOK.ru)
Bilješka. Preporuka: ako starter predugo okreće motor tijekom startanja, potrebno je ponoviti proces startanja, jer je automatski sustav već prekinuo napajanje žarnica. U tom slučaju upravljačka jedinica predgrijača mora ponovno aktivirati žarnice.
Ako zaboravite predgrijati motor, starter će pokretati motor onoliko dugo koliko je potrebno za predgrijavanje dok se ne stvori smjesa spremna za paljenje. Gorivo koje se nakupilo prije pokretanja motora zatim se uklanja kao nesagorjeli plavi oblak dima.