Schéma zariadenia so studeným štartom
1 - ovládacie zariadenie pre predhrievacie zariadenie; 2 - vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo); 3 - motor; 4 - žeraviace sviečky; 5 - páka pre normálne a zrýchlené x. X.; 6 - mikrospínač s plnou záťažou (obvod voľnobehu je vypnutý); 7 - solenoidový ventil zariadenia na štartovanie studeného motora; 8 - tepelný spínač zariadenia na štartovanie studeného motora; 9 - termočlánok v systéme cirkulácie chladiacej kvapaliny.
Nasledujúce pripojenia sú uvedené nižšie: «+APC» - spínané plus; «TEM» - na kontrolku predohrevu; «+dem» - na štartér; «+bat» - z nabíjateľnej batérie; «-bat» - do omše.
Na výkrese priestoru naftového motora je znázornené rozmiestnenie kabeláže k najdôležitejším prvkom predhrievača. Kto nepozná jednotlivé prvky.
Teplo
Pri štartovaní studeného motora sa musí vstrekované palivo zapáliť vo vírivej komore nafty žeraviacimi sviečkami. K tomu je do vírivej komory každého valca naskrutkovaná žeraviaca sviečka, ktorá dodatočne zohreje a zapáli nasávaný vzduch a vstrekované palivo, ktoré už bolo zohriate kompresiou na niekoľko sekúnd.
Funkcie predhrievača
Otočením kľúča do druhej polohy v spínači zapaľovania zapnete predhrievanie. To dáva riadiacej jednotke predhrievača (umiestnený v motorovom priestore na ľavej strane prednej steny) príkaz «začnite zahrievať motor».
Ako dlho má vyhrievanie vydržať, určuje samotná riadiaca jednotka.
Riadiaca jednotka dostáva informácie o teplote cez teplotný senzor, ktorý registruje okolitú teplotu a následne určuje trvanie fázy predohrevu a dohrevu. Potom prebieha ohrev samostatne v 3 stupňoch.
1. Keď je povolené «zapálenie» žeraviace sviečky sa zahrievajú na viac ako 1000°C. Doba predohrevu je obmedzená riadiacou jednotkou v závislosti od vonkajšej teploty. Pri vonkajšej teplote -30°C trvá predohrev cca 20 sekúnd, pri zahriatí motora na prevádzkovú teplotu (80°C) rovná sa nule.
2. Pri štartovaní motora dochádza k poklesu teploty žeraviacich sviečok, čo je spôsobené vysokým odberom prúdu štartéra.
3. Po naštartovaní motora zostanú žeraviace sviečky zapnuté vo fáze dohrievania asi 10 sekúnd.
4. Ak bola teplota chladiacej kvapaliny motora pri štartovaní motora vyššia ako 60°C, tepelný spínač v systéme cirkulácie chladiacej kvapaliny vypne elektrický obvod a následné zahrievanie sa pri bežiacom motore nevykoná.
5. Na konci následného ohrevu žeraviacej sviečky na príkaz ovládacieho zariadenia striedavo (respektíve 2 až 2 žeraviace sviečky) a v závislosti od vonkajšej teploty dostávať 50 % elektrickej energie na zlepšenie kvality studeného motora.
Poznámka. Odporúčanie: ak štartér pri štartovaní príliš dlho vytáča motor, treba proces štartovania zopakovať, keďže automatika už prerušila žeraviace sviečky. V tomto prípade musí ovládanie predhrievača opäť aktivovať žeraviace sviečky.
Ak zabudnete motor predhriať, štartér bude krútiť motorom tak dlho, ako je potrebné na predhriatie, kým nebude zmes pripravená na zapálenie. Palivo nahromadené pred naštartovaním motora sa potom odstráni ako nespálený modrý dym.