Schéma zariadenia na štartovanie studeného motora
1 - ovládacie zariadenie predhrievacieho zariadenia; 2 - vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP); 3 - motor; 4 - žeraviace sviečky; 5 - páka pre normálne a zrýchlené x. X.; 6 - mikrospínač plného zaťaženia (elektrický obvod pri voľnobehu je vypnutý); 7 - Solenoidový ventil zariadenia na štartovanie studeného motora; 8 - Tepelný spínač štartéra studeného motora; 9 - termočlánok v systéme cirkulácie chladiacej kvapaliny.
Nasledujúce pripojenia sú uvedené nižšie: "+APC" - spínané plus; "TEM" - na kontrolku predohrevu; "+dem" - na štartér; "+bat" - z batérie; "-bat" - do omše.
Na výkrese priestoru naftového motora je znázornený plán zapojenia k najdôležitejším prvkom predhrievacieho zariadenia. Pre tých, ktorí nepoznajú jednotlivé prvky.
Teplo
Pri štartovaní studeného motora je potrebné vstrekované palivo zapáliť vo vírivej komore naftového motora pomocou žeraviacich sviečok. Za týmto účelom je do vírivej komory každého valca naskrutkovaná žeraviaca sviečka, ktorá v dôsledku kompresie dodatočne ohreje a na niekoľko sekúnd zapáli už aj tak vysoko zohriaty nasávaný vzduch a vstrekované palivo.
Funkcie predhrievacieho zariadenia
Otočením kľúča do druhej polohy v spínači zapaľovania zapnete predhrievanie. Týmto spôsobom dáte zariadeniu kontrolu nad predhrievacím zariadením (umiestnený v motorovom priestore na ľavej strane prednej steny) príkaz "štart zahriatie motora".
Regulačné zariadenie nezávisle určuje, ako dlho má vykurovanie trvať.
Riadiaca jednotka dostáva informácie o teplote cez teplotný senzor, ktorý zaznamenáva teplotu okolitého vzduchu a následne určuje trvanie fázy predohrevu a dohrevu. Potom prebieha zahrievanie nezávisle v 3 etapách.
1. Pri zapnutom zapaľovaní sa žeraviace sviečky zohrejú na teplotu nad 1000°C. Čas predohrevu je obmedzený ovládacím zariadením v závislosti od vonkajšej teploty vzduchu. Pri vonkajšej teplote vzduchu -30°C trvá doba predohrevu cca 20 sekúnd, pri zahriatom motore na prevádzkovú teplotu (80°C) je nulová.
2. Pri štartovaní motora klesá teplota žeraviacich sviečok, čo je spôsobené vysokým prúdovým odberom štartéra.
3. Po naštartovaní motora zostanú žeraviace sviečky zapnuté vo fáze dohrievania asi 10 sekúnd.
4. Ak bola pri štartovaní motora teplota chladiacej kvapaliny nad 60°C, tepelný spínač v systéme cirkulácie chladiacej kvapaliny vypne elektrický obvod a následné zahrievanie pri bežiacom motore sa nevykoná.
5. Po ukončení následného ohrevu žeraviacej sviečky vydá riadiace zariadenie postupne nasledujúce príkazy: (respektíve 2 pre 2 žeraviace sviečky) a v závislosti od teploty vonkajšieho vzduchu dostávať 50 % výkonu elektrického prúdu na zlepšenie výkonu studeného motora.
Poznámka. Odporúčanie: ak štartér pri štartovaní točí motor príliš dlho, treba proces štartovania zopakovať, keďže automatika už prerušila napájanie žeraviacich sviečok. V tomto prípade musí riadiaca jednotka predhrievača opäť aktivovať žeraviace sviečky.
Ak ste zabudli predhrievanie motora, starter bude zase motor tak dlho, ako je potrebné na predhrievanie motora, až kým ready-to-zapáliť pracovných zmes je vytvorená. Palivo nahromadené pred motorom začne pracovať, je potom odstránené ako unburned modrý oblak dymu.
[Originálny článok je na portáli: www.RenaultBook.ru]