Obsah: Pripojenie 🠛 Núdzové režimy 🠛 Interakcia s počítačom klimatizácie 🠛 Algoritmus aktivácie kompresora 🠛 Pri štartovaní motora 🠛 Algoritmus udržiavania výkonu motora 🠛 Upozornenie na zhasnutie motora 🠛 Nastavenie otáčok voľnobehu a…🠛 Rýchle voľnobeh 🠛 Kontrola maximálnej rýchlosti 🠛 Kontrola 🠛 Pneumatický rýchly pohon naprázdno 🠛 Ovládanie predohrevu a dohrevu 🠛
Pripojenie
1 - Napájanie počítača.
2 - Hmotnosť počítača.
3 - Hmotnosť snímačov.
4 - Napájanie pre potenciometer záťaže.
5 - Ovládanie elektromagnetického ventilu pre recirkuláciu výfukových plynov.
6 - Ovládanie korektora predstihu vstreku.
7 - Signál snímača zdvihu ihly.
8 - Signál režimu motora.
9 - Ovládanie kontrolky systému predhrievania.
10 - Informácie o diagnostickej linke L.
11 - Stav klimatizácie.
12 - Signál rýchlosti vozidla.
13 - Informácie o diagnostickej linke K.
14 - Ovládanie relé predohrevu.
15 - Ovládanie korektorového relé.
16 - Rýchle ovládanie voľnobehu.
17 - Signál polohy zaťažovacej páky.
18 - Ovládanie diagnostickej kontrolky.
19 - Ovládanie vypnutia klimatizácie.
20 - Ovládanie relé čerpadla posilňovača riadenia.
21 - Informácie o otáčkach kľukového hriadeľa motora.
22 - Nepoužíva sa.
23 - Signál záťažového potenciometra.
24 - Signál snímača teploty vzduchu.
25 - Signál snímača textúry chladiacej kvapaliny.
Núdzové režimy
Ak jedno z nižšie uvedených zariadení zlyhá, počítač prejde do núdzového režimu, to znamená, že začne používať náhradné hodnoty na zabezpečenie chodu motora.
Tabuľka 4.9
Interakcia s počítačom klimatizácie
Elektrické pripojenie:
- počítač klimatizácie s počítačom vstrekovania pomocou drôtu. Cez tento vodič sa prenáša iba prevádzkový signál regulátora. Na základe tohto signálu počítač vstrekovacieho systému vie, že klimatizácia je zapnutá: výstup 11;
- počítač vstrekovania s počítačom klimatizácie pomocou drôtu. Tento vodič prenáša signály na aktiváciu a deaktiváciu poklesu kompresora klimatizácie: kolík 19.
Algoritmus aktivácie kompresora
V určitých prevádzkových režimoch motora počítač vstrekovacieho systému zakáže prevádzku kompresora.
Pri štartovaní motora
Zapnutie kompresora je zablokované po naštartovaní motora na 3 sekundy.
Algoritmus udržiavania výkonu motora
Keď počítač zistí polohu "pedál úplne stlačený", kompresor klimatizácie sa na 8 sekúnd vypne.
Upozornenie na zhasnutie motora
Ak sú otáčky kľukového hriadeľa motora pod 650 ot./min., kompresor sa vypne. Jeho prevádzka sa obnoví, keď otáčky motora prekročia 775 ot./min.
Nastavenie otáčok voľnobehu a minimálneho posuvu (zabránenie zhasnutiu motora)
Tieto úpravy by sa mali vykonávať iba na horúcom motore po tom, čo boli elektrické ventilátory zapnuté aspoň dvakrát.
1 - Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
2 - Nakladacia páka;
3 - Skrutka nastavenia minimálneho posuvu (zabránenie zhasnutiu motora);
4 - Páka rýchleho voľnobehu;
5 - Svorka kábla voľnobehu.
1. Uistite sa, že páčka rýchleho voľnobehu je vo vypnutej polohe.
2. Pomocou skrutky 1 nastavte voľnobežné otáčky motora na 825 ±25 ot./min.
3. Medzi zaťažovaciu páku 2 a skrutku minimálneho posuvu 3 umiestnite rozperu s hrúbkou 4 mm.
4. Pomocou skrutky minimálneho posuvu 3 nastavte otáčky motora v rozmedzí 1250 ±50 ot./min.
5. Odstráňte 4 mm hrubé tesnenie a potom dvakrát zvýšte otáčky motora na limit.
6. Skontrolujte otáčky voľnobehu; v prípade potreby zopakujte nastavenie otáčok voľnobehu a znova skontrolujte nastavenie minimálneho posuvu.
Pozor! Nastavenie otáčok voľnobehu a minimálnej dodávky paliva sa musí vykonávať obzvlášť opatrne, pretože toto nastavenie priamo ovplyvňuje chod motora na voľnobeh a pri brzdení motorom (vynechávanie motora, oneskorenie pri opustení režimu voľnobehu atď.).
Rýchle voľnobeh
Po odpojení vákuovej trubice od pneumatického pohonu nainštalujte káblovú svorku 5 (obr. 4.72) vo vzdialenosti 2 + 1 mm od páky rýchleho voľnobehu 4.
Poznámka: Rýchle voľnobežné otáčky nie je možné nastaviť priamo na vozidle; nastavenie sa vykonáva na pracovisku údržby zariadenia vstrekovacieho systému.
Kontrola maximálnej rýchlosti
Keď je motor zahriaty, úplne stlačte plynový pedál; otáčky motora by mali byť medzi 4500 a 4700 ot./min (nastavenie maximálnej rýchlosti je možné vykonať iba na laviciach strediska vstrekovacích systémov Renault).
Kontrola
Počítač riadi rýchle voľnobežné otáčky pomocou elektromagnetického ventilu ovládania pneumatického pohonu (možnosť s klimatizáciou alebo bez).
Aktivuje sa rýchly režim nečinnosti:
- ak je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 10°C, keď je kľúč zasunutý do spínača zapaľovania;
Tabuľka 4.10
- ak otáčky motora klesli na 650 ot/min a rýchlosť vozidla je nižšia ako 25 km/h (aby bolo ľahšie začať sa hýbať). Režim rýchleho voľnobehu sa vypne, keď otáčky motora prekročia 850 ot./min.
Poznámka
1. Je povolený rýchly režim nečinnosti:
- solenoidový ventil nie je ovládaný;
- kábel je uvoľnený, nie je napnutý.
2. Nominálny režim nečinnosti:
- ovláda sa elektromagnetický ventil;
- lano je napnuté.
3. Hneď ako sa klimatizácia zapne na ovládacom paneli, okamžite sa aktivuje režim rýchleho nečinnosti.
Pneumatický rýchly pohon naprázdno
1. Nainštalujte pneumatický pohon 1 na zadnú ochrannú konzolu vysokotlakového palivového čerpadla 2.
2. Zacvaknite pružinovú sponu na pneumatický pohon.
3. Nainštalujte obmedzovač 4 na kábel.
4. Nastavte káblovú svorku tak, aby rozmer X bol 2 ±1 mm. Utiahnite upínaciu maticu.
Ovládanie predohrevu a dohrevu
Predohrev a dohrev je riadený počítačom. Počítač riadi jednotku relé žeraviacej sviečky.
1. Nastavenie kľúča v spínacej skrinke do polohy "M" - Predhrievanie
1.1. Variabilný režim predhrievania
Je určená teplotou chladiacej kvapaliny, napätím batérie a nadmorskou výškou (interný počítačový senzor) keď je kľúč zapaľovania v polohe "M" (keď sa rozsvieti kontrolka predohrevu).
- Horný prah predhrievania (napätie batérie menej ako 9,3 V, nadmorská výška viac ako 2000 m).
- Spodný prah predhrievania (napätie batérie je viac ako 10,5 V a hladina mora je menšia ako 350 m).
1.2. Režim nepretržitého predhrievania
Po zhasnutí kontrolky predohrevu (variabilný režim predhrievania), žeraviace sviečky zostanú pod napätím 8 sekúnd pred naštartovaním motora.
2. Štartovanie motora
Počas prevádzky štartéra sú všetky 4 žeraviace sviečky pod napätím.
3. Motor beží - Dohrievanie
3.1. Nepretržitý režim dodatočného ohrevu
Po naštartovaní motora zostanú všetky žeraviace sviečky pod napätím 10 sekúnd.
3.2. Variabilný režim dodatočného ohrevu
Variabilný režim dohrievania sa spustí po ukončení režimu konštantného dohrievania. Trvanie nepretržitej aktivácie všetkých 4 predhrievacích sviečok závisí od:
- teplota chladiacej kvapaliny;
- otáčky kľukového hriadeľa motora;
- zaťaženie (potenciometer záťažovej páky vstrekovacieho čerpadla paliva).
Variabilný režim dodatočného ohrevu je možné prerušiť:
- nakoniec, keď teplota chladiacej kvapaliny presiahne 60°C;
- po určitú dobu, kedy počítač dostane informáciu o prítomnosti plnej záťaže na viac ako 3 sekundy. Režim sa obnoví pri návrate do režimu nečinnosti alebo pri nízkej záťaži;
- na určitý čas, ak je napätie batérie vyššie ako 16 V; režim sa obnoví, keď napätie batérie klesne pod 15 V.
Vo všetkých prípadoch by celková doba prevádzky systému v režime dodatočného ohrevu nemala presiahnuť 3 minúty.