Компютърно устройство (Renault Kangoo 1)

Връзка

1 - Компютърно захранване.

2 - Тегло на компютъра.

3 - Маса на сензорите.

4 - Захранване на товарния потенциометър.

5 - Управление на електромагнитния клапан за рециркулация на отработените газове.

6 - Управление на коректора за предварителна инжекция.

7 - Сигнал на сензора за повдигане на иглата.

8 - Сигнал за режим на двигателя.

9 - Управление на индикаторната лампа на системата за предварително нагряване.

10 - Информация за диагностична линия L.

11 - Състояние на климатика.

12 - Сигнал за скорост на автомобила.

13 - Информация за диагностична линия K.

14 - Контрол на релето за предварително нагряване.

15 - Управление на коректорното реле.



16 - Бързо управление на празен ход.

17 - Сигнал за позицията на товарния лост.

18 - Управление на диагностична индикаторна лампа.

19 - Управление за изключване на климатика.

20 - Управление на релето на помпата на кормилното управление.

21 - Информация за оборотите на коляновия вал на двигателя.

22 - Не се използва.

23 - Сигнал на потенциометъра на товара.

24 - Сигнал на сензора за температура на въздуха.

25 - Сигнал на сензора за текстура на охлаждащата течност.

Аварийни режими

Ако едно от изброените по-долу устройства се повреди, компютърът преминава в авариен режим, т.е. започва да използва заместващи стойности, за да осигури работа на двигателя.

Таблица 4.9

Взаимодействие с компютъра на климатика

Електрическа връзка:

• компютър климатик с инжекционен компютър чрез кабел. По този проводник се предава само сигналът за работа на контролера. Въз основа на този сигнал компютърът на инжекционната система знае, че климатикът е включен: изход 11;
• инжекционен компютър с компютър на климатика чрез кабел. Този проводник предава сигнали за активиране и деактивиране на спада на компресора на климатика: щифт 19.

Алгоритъм за активиране на компресора

В определени режими на работа на двигателя компютърът на инжекционната система забранява работата на компресора.

При стартиране на двигателя

Компресорът е блокиран да се включи, след като двигателят е стартирал за 3 секунди.

Алгоритъм за поддържане на мощността на двигателя

Когато компютърът разпознае положението "педалът е натиснат докрай", компресорът на климатика се изключва за 8 секунди.

Предупреждение за спиране на двигателя

Ако оборотите на коляновия вал на двигателя са под 650 об/мин, компресорът се изключва. Работата му се възобновява, когато оборотите на двигателя превишат 775 об./мин.

Регулиране на оборотите на празен ход и минималното подаване (предотвратяване на спиране на двигателя)

Тези настройки трябва да се правят само при горещ двигател, след като електрическите вентилатори са били включени поне два пъти.



1. Уверете се, че лостът за бърз празен ход е в изключено положение.



2. С помощта на винт 1 настройте оборотите на двигателя на празен ход на 825 ±25 rpm.

3. Поставете дистанционер с дебелина 4 mm между товарния лост 2 и винта за минимално подаване 3.

4. Като използвате винта за минимално подаване 3, настройте скоростта на двигателя в рамките на 1250 ±50 об./мин.

5. Отстранете уплътнението с дебелина 4 мм, след което увеличете оборотите на двигателя до границата два пъти.

6. Проверете оборотите на празен ход; ако е необходимо, повторете регулирането на скоростта на празен ход и проверете отново регулирането на минималното подаване.

Внимание! Регулирането на скоростта на празен ход и минималното захранване с гориво трябва да се извършва с особено внимание, тъй като това регулиране влияе пряко върху работата на двигателя на празен ход и по време на спиране на двигателя (прекъсване на запалването на двигателя, забавяне при излизане от режим на празен ход и др.).

Бърз празен ход

След като изключите вакуумната тръба от пневматичното задвижване, монтирайте кабелната скоба 5 (фиг. 4.72) на разстояние 2 + 1 mm от лоста за бърз празен ход 4.

Текст, предоставен от онлайн ресурс: RenaultBook.ru

Забележка: Бързите обороти на празен ход не се регулират директно на автомобила; регулирането се извършва на стенда за поддръжка на устройството за инжекционна система.

Проверка на максималната скорост

При загрял двигател натиснете педала на газта докрай; скоростта на двигателя трябва да бъде между 4500 и 4700 об./мин (регулирането на максималната скорост може да се извърши само на стендовете на Renault Injection Systems Center).

Контрол

Компютърът контролира бързите обороти на празен ход чрез соленоидния клапан за управление на пневматичния задвижващ механизъм (опция с или без климатик).

Активиран е бърз режим на празен ход:

• ако температурата на охлаждащата течност е под 10°C, когато ключът е поставен в ключа за запалване;

Таблица 4.10

• ако оборотите на двигателя са паднали до 650 об/мин и скоростта на автомобила е под 25 км/ч (за да започнете по-лесно да се движите). Режимът на бърз празен ход се деактивира веднага щом оборотите на двигателя надвишат 850 об./мин.

Забележка

1. Активиран е бърз режим на неактивност:

• електромагнитният клапан не се управлява;
• кабелът е разхлабен, не е опънат.

2. Номинален режим на празен ход:

• електромагнитният клапан се управлява;
• въжето е опънато.

3. Веднага щом климатикът се включи на контролния панел, веднага се активира режимът на бърз празен ход.

Пневматично бързо задвижване на празен ход

1. Монтирайте пневматичен задвижващ механизъм 1 на задната защитна скоба на горивната помпа за високо налягане 2.

2. Щракнете пружинната скоба върху пневматичния задвижващ механизъм.



3. Инсталирайте ограничител 4 на кабела.



4. Поставете кабелната скоба така, че размерът X да е 2 ±1 mm. Затегнете затягащата гайка.

Контрол на предварително и след нагряване

Предварителното и последващото загряване се управляват от компютър. Компютърът управлява релейния блок на подгревните свещи.

1. Поставете ключа в контактния ключ на позиция "M" - Предварително загряване

1.1. Променлив режим на предварително загряване

Определя се от температурата на охлаждащата течност, напрежението на батерията и надморската височина (вътрешен компютърен сензор) когато ключът за запалване е поставен в положение "M" (когато индикаторната лампа за предварително загряване светне).

• Горен праг на предварително загряване (напрежение на батерията по-малко от 9,3 V, надморска височина над 2000 m).
• Долен праг на предварително загряване (напрежението на батерията е повече от 10,5 V и морското равнище е под 350 m).

1.2. Непрекъснат режим на предварително загряване



След като индикаторът за предварително загряване изгасне (променлив режим на предварително загряване), подгревните свещи остават под напрежение 8 секунди преди двигателят да стартира.

2. Стартиране на двигателя

По време на работа на стартера всичките 4 подгревни свещи са под напрежение.

3. Двигател работи - Дозагряване

3.1. Непрекъснат режим на последващо загряване

След като двигателят стартира, всички подгревни свещи остават под напрежение за 10 секунди.

3.2. Променлив режим на последващо загряване

Променливият режим на последващо нагряване започва след края на постоянния режим на последващо нагряване. Продължителността на непрекъснатото активиране на всичките 4 свещи за предварително нагряване зависи от:

• температура на охлаждащата течност;
• скорост на коляновия вал на двигателя;
• товари (потенциометър на лоста за натоварване на горивната помпа).

Променливият режим на последващо нагряване може да бъде прекъснат:

• накрая, когато температурата на охлаждащата течност надвиши 60°C;
• за определен период от време, когато компютърът получава информация за наличие на пълно натоварване за повече от 3 секунди. Режимът се възстановява при връщане към празен ход или към леко натоварване;
• за определено време, ако напрежението на батерията е повече от 16 V; режимът се възстановява, когато напрежението на батерията стане под 15V.

Във всички случаи общата продължителност на работа на системата в режим на последващо загряване не трябва да надвишава 3 минути.