Системата се състои от компютър, който получава информация:
- от датчика за температурата на охлаждащата течност;
- от сензора за температура на въздуха;
- от датчика за оборотите на коляновия вал на двигателя;
- от сензора за скорост на автомобила;
- от товарния потенциометър;
- от сензора за начало на впръскване, сензорът е част от инжектора на цилиндър № 3 (инжектор с вграден датчик).
Компютърът управлява:
- горивна помпа за високо налягане;
- коректор за височина (F8Q 630) чрез реле;
- електромагнитен предварителен клапан за впръскване;
- система за стартиране на студен двигател (свещи за предварително нагряване и устройство за предварително и последващо нагряване);
- система за рециркулация на отработените газове;
- предупредителна светлина за повреда на инжекционната система;
- предупредителна светлина на системата за предварително загряване;
- електромагнитен клапан за управление на пневматичното задвижване на ускорени обороти на празен ход;
- реле на помпата на електрическото серво управление (ако има такъв), захранването се подава към електрическата помпа веднага щом скоростта на коляновия вал на двигателя надвиши 650 об./мин.
Компютърът извършва и самодиагностика, резултатите от която могат да се видят с помощта на преносимото устройство XR25.
Забележка
Следното може да бъде заменено в горивната помпа за високо налягане:
- потенциометър за натоварване;
- електромагнитен клапан за предварително впръскване;
- коректор на надморска височина;
- електромагнитен спирателен вентил.
Таблица 4.6
Таблица 4.7
Таблица 4.8
Местоположение на компонентите на системата за впръскване
Фиг. 4.62. Разположение на елементите на системата за впръскване в двигателното отделение:
1 - Електромагнитен клапан за рециркулация на отработените газове;
2 - Сензор за температура на въздуха (бял конектор);
3 - Сензор за температура на охлаждащата течност (бял конектор);
4 - Компютър за впръскване на дизелов двигател;
5 - Горивен филтър;
6 - Релеен блок за свещи преди стартиране и след нагряване,
7 - TDC сензор;
8 - Електромагнитен клапан за бързи обороти на празен ход;
9 - Затварящ електромагнитен вентил/кодиран електромагнитен вентил;
10 - Цифрова инжекционна помпа DPC;
11 - Потенциометър за натоварване;
12 - Електромагнитен клапан за предварително впръскване;
13 - Коректор на височината;
14 - Дюза с вграден сензор за повдигане на иглата.
12 - Електромагнитен клапан за предварително впръскване;
14 - Дюза с вграден сензор за повдигане на иглата;
13 - Коректор на височината;
11 - Потенциометър за натоварване;
9 - Затварящ електромагнитен вентил/кодиран.
4 - Инжекционен компютър,
5 - Горивен филтър;
6 - Релеен блок за запалителна свещ преди стартиране и последващо нагряване;
16 - Инерционен превключвател.
2 - Сензор за температура на въздуха;
3 - Сензор за температура на охлаждащата течност.
19 - Електромагнитен клапан за рециркулация на отработените газове.
20 - Пневматичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове.
7 - Сензор за скорост на коляновия вал на двигателя.
17 - Предупредителна лампа за повреда на дизеловата инжекционна система;
18 - Светлинен индикатор на системата за предварително нагряване (светва, когато ключът за запалването е в позиция M по време на периода на предварително загряване).
C - Реле на помпата на електрическото кормилно управление;
H - Реле за коригиране на височината;
L - Реле за блокиране на инжекцията;
M - Реле за отопление на дизелово гориво.