Система складається з комп'ютера, який отримує інформацію:
- від датчика температури охолоджувальної рідини;
- від датчика температури повітря;
- від датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна;
- від датчика швидкості руху автомобіля;
- від потенціометра навантаження;
- від датчика початку упорскування, датчик входить до складу форсунки циліндра №3 (форсунка із вбудованим датчиком).
Комп'ютер здійснює управління:
- паливним насосом високого тиску;
- висотним коректором (F8Q 630) через реле;
- електромагнітним клапаном випередження упорскування;
- системою запуску холодного двигуна (свічки передпускового підігріву та пристрій передпускового та подальшого підігріву);
- системою рециркуляції вихлопних газів;
- сигнальною лампою відмови системи упорскування;
- сигнальною лампою системи попереднього підігріву;
- електромагнітним клапаном керування пневмоприводом прискореного холостого ходу;
- реле електричного насоса підсилювача рульового керування (якщо він є), живлення до електричного насоса подається, як тільки частота обертання колінчастого валу двигуна перевищить 650 об/хв.
Комп'ютер також здійснює самодіагностику, результати якої можна переглянути за допомогою переносного приладу XR25.
Примітка
У паливного насоса високого тиску можна замінити:
- потенціометр навантаження;
- електромагнітний клапан випередження упорскування;
- висотний коректор;
- відсічний електромагнітний клапан.
Таблиця 4.6
Таблиця 4.7
Таблиця 4.8
Розташування елементів системи упорскування
Мал. 4.62. Розташування елементів системи упорскування в підкапотному просторі:
1 - Електромагнітний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів;
2 - Датчик температури повітря (білий роз'єм);
3 - Датчик температури охолоджувальної рідини (білий роз'єм);
4 - Комп'ютер упорскування дизельного двигуна;
5 - Паливний фільтр;
6 - Блок реле свічок передпускового та подальшого підігріву,
7 - Датчик ВМТ;
8 - Електромагнітний клапан прискореного холостого ходу;
9 - відсічний електромагнітний клапан/кодований електромагнітний клапан;
10 - Цифровий ТНВД DPC;
11 - Потенціометр навантаження;
12 - Електромагнітний клапан випередження упорскування;
13 - Висотний коректор;
14 - Форсунка із вбудованим датчиком підйому голки.
12 - Електромагнітний клапан випередження упорскування;
14 - Форсунка з вбудованим датчиком підйому голки;
13 - Висотний коректор;
11 - Потенціометр навантаження;
9 - Електромагнітний відсічний клапан/кодований.
4 - Комп'ютер упорскування,
5 - Паливний фільтр;
6 - Блок реле свічок передпускового та подальшого підігріву;
16 – Інерційний вимикач.
2 - Датчик температури повітря;
3 - Датчик температури рідини, що охолоджує.
19 - Електромагнітний клапан системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
20 - Пневмоклапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.
7 - Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна.
17 - Сигнальна лампа відмови системи упорскування дизельного двигуна;
18 - Сигнальна лампа системи попереднього підігріву (запалюється при встановленні ключа у вимикачі запалювання в положенні М на час попереднього підігріву).
С - Реле електричного насоса підсилювача рульового керування;
Н - Реле висотного коректора;
L - Реле блокування упорскування;
М – Реле підігріву дизельного палива.
[Оригінальна версія на нашому порталі: www.RENAULTBOOK.ru]