Пристрій комп'ютера (Renault Kangoo 1)

Підключення

1 - Живлення комп'ютера.

2 - Маса комп'ютера.

3 – Маса датчиків.

4 - Живлення потенціометра навантаження.

5 - Управління електромагнітним клапаном рециркуляції відпрацьованих газів.

6 - Управління коректором випередження упорскування.

7 - Сигнал датчика підйому голки.

8 - Сигнал режиму двигуна.

9 - Управління сигнальною лампою системи попереднього підігріву.

10 – Інформація лінії діагностики L.

11 - Стан кондиціонера.

12 – Сигнал швидкості автомобіля.

13 – Інформація лінії діагностики До.

14 – Управління реле передпускового підігріву.

15 - Управління реле коректора.

16 – Управління прискореним холостим ходом.



17 – Сигнал положення важеля навантаження.

18 - Управління сигнальною лампою діагностики.

19 - Керування вимкненням кондиціонера.

20 - Управління реле електронасоса підсилювача рульового приводу.

21 - Інформація про частоту обертання колінчастого валу двигуна.

22 - Не використовується.

23 - Сигнал потенціометра навантаження.

24 – Сигнал датчика температури повітря.

25 - Сигнал датчика текстури рідини, що охолоджує.

Аварійні режими

При несправності одного з наведених нижче приладів комп'ютер переходить в аварійний режим, тобто починає використовувати замінні значення, щоб забезпечити роботу двигуна.

Таблиця 4.9

Взаємодія з комп'ютером кондиціонера

Електричне з'єднання:

• комп'ютера кондиціонера з комп'ютером упорскування за допомогою дроту. По даному дроту передається лише сигнал роботи контролера. На підставі цього сигналу комп'ютер системи упорскування дізнається про включення кондиціонера: вывод11;
• комп'ютера впорскування з комп'ютером кондиціонера за допомогою дроту. По цьому дроту передайся сигнали дозволу та заборони падіння компресора кондиціонера: висновок 19.

Алгоритм включення компресора

На деяких режимах роботи двигуна комп'ютер системи упорскування забороняє роботу компресора.

При пуску двигуна

Увімкнення компресора блокується після запуску двигуна протягом 3 секунд.

Алгоритм підтримки потужності двигуна

При виявленні комп'ютером положення "педаль натиснута до упору" компресор кондиціонера вимикається на 8 секунд.

Попередження зупинки двигуна

Якщо частота обертання колінчастого валу двигуна нижче 650 об/хв, відбувається відключення компресора. Його робота відновлюється, коли частота обертання двигуна перевищить 775 об/хв.

Регулювання холостого ходу та мінімальної подачі (запобігання зупинці двигуна)

Ці регулювання слід проводити тільки на гарячому двигуні, після щонайменше двох включень електровентиляторів.



1. Переконайтеся, що важіль прискореного холостого ходу перебуває у неробочому положенні.

2. За допомогою гвинта 1 встановіть оберти двигуна на холостому ході в межах 825 ±25 об/хв.

3. Встановіть прокладку товщиною 4 мм між важелем навантаження 2 та гвинтом мінімальної подачі 3.



4. За допомогою гвинта мінімальної подачі 3 встановіть оберти двигуна в межах 1250 ±50 об/хв.

5. Зніміть прокладку товщиною 4 мм, потім двічі збільште оберти двигуна до межі.

6. Перевірте оберти холостого ходу; при необхідності повторіть регулювання обертів холостого ходу і перевірте регулювання мінімальної подачі.

Увага! Регулювання холостого ходу та мінімальної подачі палива має проводитися з особливою ретельністю, оскільки дане регулювання безпосередньо впливає на роботу двигуна на холостому ходу та при гальмуванні двигуном (перебої у роботі двигуна, затримки виходу з режиму холостого ходу тощо.).

Прискорений холостий хід

Від'єднавши вакуумну трубку від пневмоприводу, встановіть затискач троса 5 (рис. 4.72) на відстані 2 + 1 мм від важеля прискореного холостого ходу 4.

Примітка: безпосередньо на автомобілі оберти прискореного холостого ходу не регулюються; регулювання проводиться на стапелі обслуговування пристроїв систем упорскування.

Перевірка максимальних обертів

При прогрітому двигуні натисніть до упору на педаль керування подачею палива; обороти двигуна повинні бути в межах від 4500 до 4700 об/хв (регулювання максимальних обертів може бути виконане лише на стапелях Центру для систем упорскування Renault).

Управління

Управління прискореним холостим ходом здійснює комп'ютер через електромагнітний клапан керування пневмоприводом (опція з кондиціонером або без нього).

Режим прискореного холостого ходу включається:

• якщо при установці ключа у вимикачі запалювання температура охолоджувальної рідини нижче 10°C;

Таблиця 4.10

• якщо частота обертання двигуна впала до 650 об/хв та швидкість руху автомобіля менше 25 км/год (для полегшення початку руху). Режим прискореного холостого ходу відключається, коли частота обертання двигуна стане більше 850 об/хв.

Примітка

1. Режим прискореного холостого ходу включений:

• електромагнітний клапан не керується;
• трос вільний, не натягнутий.

2. Режим номінального холостого ходу:

• здійснюється керування електромагнітним клапаном;
• трос натягнутий.

3. Як тільки на панелі керування увімкнено кондиціонер, відразу ж активується режим прискореного холостого ходу.

Пневмопривід прискореного холостого ходу

1. Встановіть пневмопривід 1 на задньому захисному кронштейні ТНВД 2.

2. Натисніть пружинний фіксатор на пневмоприводі.



3. Встановіть обмежувач 4 на трос.



4. Встановіть затискач троса так, щоб розмір X дорівнював 2 ±1 мм. Затягніть гайку затискача.

Управління попереднім та наступним підігрівом

Управління попереднім та наступним підігрівом здійснює комп'ютер. Комп'ютер керує блоком реле свічок передпускового обігріву.

1. Встановлення ключа у вимикачі запалювання у положенні "М" - Попереднім підігрівом

1.1. Режим попереднього підігріву, що змінюється

Він визначається температурою рідини, що охолоджує, напругою акумуляторної батареї і висотою над рівнем моря (внутрішній датчик комп'ютера) під час встановлення ключа у вимикачі запалювання в положення "М" (при запаленні сигнальної лампи попередньої, підігріву).

• Верхній поріг попереднього підігріву (напруга акумулятор-батареї менше 9,3 В, висота над рівнем моря понад 2000 м).
• Нижній поріг попереднього підігріву (напруга акумулятор-батареї понад 10,5 В та висота рівнем моря менше 350 м).

1.2. Постійний режим попереднього підігріву



Після того як згасла сигнальна лампа попереднього підігріву (змінний режим попереднього підігріву), свічки передпускового підігріву залишаються під напругою протягом 8 секунд до запуску двигуна.

2. Пуск двигуна

Протягом роботи стартера всі чотири свічки передпускового підігріву знаходяться під напругою.

3. Двигун працює - Наступний підігрів

3.1. Постійний режим подальшого підігріву

Після запуску двигуна всі свічки передпускового обігріву залишаються під напругою протягом 10 секунд.

3.2. Режим наступного підігріву, що змінюється

Режим наступного підігріву, що змінюється, починається після закінчення постійного режиму наступного підігріву. Тривалість постійного включення всіх 4 свічок передпускового підігріву залежить від:

• температури охолоджувальної рідини;
• частоти обертання колінчастого на двигуна;
• навантаження (потенціометр важеля нарузки ТНВД).

Ця нотатка скопійована з ресурсу (renaultbook.ru)



Режим наступного підігріву, що змінюється, може бути перерваний:

• остаточно, коли температура рідини, що охолоджує, перевищить 60°C;
• на певний час, коли до комп'ютера протягом більше 3 секунд надходить інформація про наявність повного навантаження. Режим відновлюється при поверненні до холостого ходу або до незначного навантаження;
• на певний час, якщо напруга акумуляторної батареї більше 16 В; режим відновлюється, коли напруга акумулятора стає менше 15В.

У всіх випадках загальна тривалість роботи системи в режимі подальшого підігріву не повинна перевищувати 3 хвилини.