Cuprins: Conexiune 🠛 Moduri de urgență 🠛 Interacțiunea cu computerul…🠛 Algoritm de activare a compresorului 🠛 La pornirea motorului 🠛 Algoritm de întreținere a puterii…🠛 Avertizare de blocare a motorului 🠛 Reglarea vitezei de ralanti și a…🠛 Inactiv rapid 🠛 Verificarea vitezei maxime 🠛 Controla 🠛 Acționare pneumatică rapidă în gol 🠛 Control preîncălzire și postîncălzire 🠛
Conexiune
1 - Alimentare computer.
2 - Greutatea computerului.
3 - Masa senzorilor.
4 - Alimentare pentru potențiometru de sarcină.
5 - Controlul supapei electromagnetice pentru recircularea gazelor de evacuare.
6 - Controlul corectorului de avans injectie.
7 - Semnal senzor de ridicare ac.
8 - Semnal modul motor.
9 - Controlul lămpii de control al sistemului de preîncălzire.
10 - Informații pe linia de diagnostic L.
11 - Starea aparatului de aer condiționat.
12 - Semnal viteza vehiculului.
13 - Informații pe linia de diagnosticare K.
14 - Controlul releului de preîncălzire.
15 - Controlul releului corector.
16 - Control rapid la ralanti.
17 - Semnal de poziție a pârghiei de încărcare.
18 - Controlul lămpii indicator de diagnosticare.
19 - Controlul opririi aerului condiționat.
20 - Controlul releului pompei servodirecției.
21 - Informații despre turația arborelui cotit al motorului.
22 - Nu este folosit.
23 - Semnal potențiometru de încărcare.
24 - Semnal senzor de temperatură aer.
25 - Semnal senzor textura lichidului de răcire.
Moduri de urgență
Dacă unul dintre dispozitivele enumerate mai jos eșuează, computerul intră în modul de urgență, adică începe să folosească valori de înlocuire pentru a asigura funcționarea motorului.
Tabelul 4.9
Interacțiunea cu computerul aparatului de aer condiționat
Conexiune electrica:
- calculator de aer condiționat cu calculator de injecție folosind un fir. Doar semnalul de funcționare a controlerului este transmis prin acest fir. Pe baza acestui semnal, computerul sistemului de injecție știe că aparatul de aer condiționat este pornit: ieșirea 11;
- calculator de injecție cu computerul de aer condiționat folosind un fir. Acest fir transmite semnale pentru a activa și dezactiva căderea compresorului de aer condiționat: pin 19.
Algoritm de activare a compresorului
În anumite moduri de funcționare a motorului, computerul sistemului de injecție interzice funcționarea compresorului.
La pornirea motorului
Pornirea compresorului este blocată după ce motorul a pornit timp de 3 secunde.
Vizualizați sursa originală pe această resursă: Renaultbook.ru
Algoritm de întreținere a puterii motorului
Când computerul detectează poziția "pedala apăsată până la capăt", compresorul de aer condiționat este oprit timp de 8 secunde.
Avertizare de blocare a motorului
Dacă turația arborelui cotit al motorului este sub 650 rpm, compresorul este oprit. Funcționarea acestuia se reia atunci când turația motorului depășește 775 rpm.
Reglarea vitezei de ralanti și a avansului minim (prevenirea blocării motorului)
Aceste reglaje trebuie făcute numai pe un motor fierbinte, după ce ventilatoarele electrice au fost pornite de cel puțin două ori.
1 - Șurub de reglare a turației de mers în gol;
2 - Pârghie de încărcare;
3 - Șurub de reglare a avansului minim (prevenirea blocării motorului);
4 - Pârghie de ralanti rapid;
5 - Clemă de cablu pentru turația de mers în gol.
1. Asigurați-vă că pârghia de ralanti rapid este în poziția oprită.
2. Folosind șurubul 1, setați turația de ralanti a motorului la 825 ±25 rpm.
3. Așezați un distanțier de 4 mm grosime între pârghia de încărcare 2 și șurubul de avans minim 3.
4. Folosind șurubul de avans minim 3, setați turația motorului la 1250 ±50 rpm.
5. Scoateți garnitura de 4 mm grosime, apoi măriți de două ori turația motorului până la limită.
6. Verificați turația în gol; dacă este necesar, repetați reglarea turației de mers în gol și verificați din nou reglarea avansului minim.
Atentie! Reglarea turației de ralanti și a alimentării minime cu combustibil trebuie efectuată cu grijă deosebită, deoarece această reglare afectează direct funcționarea motorului la ralanti și în timpul frânării motorului (rateuri de aprindere a motorului, întârzieri la ieșirea din modul inactiv etc.).
Inactiv rapid
După ce ați deconectat tubul de vid de la antrenarea pneumatică, instalați clema de cablu 5 (Fig. 4.72) la o distanță de 2 + 1 mm de pârghia de ralanti rapid 4.
Notă: Viteza de ralanti rapidă nu este reglabilă direct pe vehicul; reglarea se efectuează pe bancul de întreținere a dispozitivului sistemului de injecție.
Verificarea vitezei maxime
Cu motorul încălzit, apăsați pedala de accelerație până la capăt; turația motorului trebuie să fie între 4500 și 4700 rpm (reglarea vitezei maxime poate fi efectuată doar pe băncile Centrului de Sisteme de Injecție Renault).
Controla
Computerul controlează viteza de ralanti rapidă prin intermediul electrovalvei de comandă a actuatorului pneumatic (opțiune cu sau fără aer condiționat).
Modul inactiv rapid este activat:
- dacă temperatura lichidului de răcire este sub 10°C când cheia este introdusă în contact;
Tabelul 4.10
- dacă turația motorului a scăzut la 650 rpm și viteza vehiculului este mai mică de 25 km/h (pentru a facilita începerea mișcării). Modul de ralanti rapid este dezactivat de îndată ce turația motorului depășește 850 rpm.
Nota
1. Modul inactiv rapid este activat:
- electrovalva nu este controlată;
- cablul este slăbit, nu întins.
2. Modul nominal inactiv:
- supapa electromagnetică este controlată;
- frânghia este întinsă.
3. De îndată ce aparatul de aer condiționat este pornit de pe panoul de comandă, modul de repaus rapid este activat imediat.
Acționare pneumatică rapidă în gol
1. Montați actuatorul pneumatic 1 pe suportul de protecție din spate al pompei de combustibil de înaltă presiune 2.
2. Fixați clema cu arc pe actuatorul pneumatic.
3. Instalați limitatorul 4 pe cablu.
4. Setați clema cablului astfel încât dimensiunea X să fie de 2 ±1 mm. Strângeți piulița de strângere.
Control preîncălzire și postîncălzire
Preîncălzirea și postîncălzirea sunt controlate de un computer. Computerul controlează unitatea releului bujiilor incandescente.
1. Setarea cheii în contact în poziţia "M" - Preîncălzire
1.1. Mod de preîncălzire variabil
Este determinată de temperatura lichidului de răcire, tensiunea bateriei și altitudinea (senzor intern al computerului) când cheia contactului este setată în poziția "M" (când indicatorul luminos de preîncălzire se aprinde).
- Pragul superior de preîncălzire (tensiunea bateriei mai mică de 9,3 V, altitudinea deasupra nivelului mării mai mare de 2000 m).
- Pragul inferior de preîncălzire (tensiunea bateriei este mai mare de 10,5 V și nivelul mării este mai mic de 350 m).
1.2. Modul de preîncălzire continuă
După ce indicatorul luminos de preîncălzire se stinge (modul variabil de preîncălzire), bujiile incandescente rămân sub tensiune timp de 8 secunde înainte de pornirea motorului.
2. Pornirea motorului
În timpul funcționării demarorului, toate cele 4 bujii incandescente sunt alimentate.
3. Motor în funcțiune - Post-încălzire
3.1. Mod post-încălzire continuu
După pornirea motorului, toate bujiile incandescente rămân sub tensiune timp de 10 secunde.
3.2. Mod de post-încălzire variabil
Modul variabil de post-încălzire începe după terminarea modului de post-încălzire constantă. Durata activării continue a tuturor celor 4 prize de preîncălzire depinde de:
- temperatura lichidului de răcire;
- turația arborelui cotit al motorului;
- încărcături (potențiometrul pârghiei de sarcină a pompei de injecție de combustibil).
Modul variabil de postîncălzire poate fi întrerupt:
- în final, când temperatura lichidului de răcire depăşeşte 60°C;
- pentru o anumită perioadă de timp, când computerul primește informații despre prezența unei încărcări complete mai mult de 3 secunde. Modul este restabilit la revenirea la ralanti sau la o sarcină ușoară;
- pentru un anumit timp dacă tensiunea bateriei este mai mare de 16 V; modul este restabilit când tensiunea bateriei devine mai mică de 15V.
În toate cazurile, durata totală de funcționare a sistemului în modul post-încălzire nu trebuie să depășească 3 minute.