Mínusz be «tömeg»
Az elektromos áram csak zárt körben áramolhat. Ha otthon bekapcsolod a kapcsolót, kigyullad a lámpa.
Ugyanez történik az autóban is; az akkumulátorból vagy a generátorból az elektromos áram a megfelelő fogyasztókon keresztül folyik vissza az akkumulátorhoz vagy a generátorhoz.
A Renault 19 legtöbb jelenlegi fogyasztójához két vezeték van csatlakoztatva. De csak az egyik közvetlenül az akkumulátorhoz vagy a háromfázisú generátorhoz megy. A másik huzal a legtöbb esetben a test acéllemezéhez van csavarozva.
Tudnia kell, hogy a karosszéria, a motor és ennek megfelelően a sebességváltó fém részei is vezetik az áramot. Az autóelektronikában ez a kifejezés utal rájuk «súly». Ezek biztosítják az áram visszatérését az akkumulátor negatív pólusára. Emlékeztető szabály: mínusz a tömegben.
Ha az aktuális fogyasztó közvetlenül a fémen helyezkedik el, akkor csak egy összekötő vezeték kell hozzá, de a mai műanyagban gazdag autóban szinte mindig vannak olyan csatlakozások, amelyek érintkeznek a fogyasztó és a «súly».
Javaslat: Ha az aktuális fogyasztó nem működik, annak gyakran a földelés hiánya az oka. A tömeggel való érintkezés hiánya a fogyasztó elvesztéséhez vezet az áramkörből. Ebben az esetben vissza kell állítania a kapcsolatot.
A vezetékek jelölése és hozzárendelése
Valójában nagyon jól meg van szervezve az autóban található vezetékek tarka kusza, hiszen a vezeték színe alapján meghatározhatja a rendeltetését. Ezenkívül a legtöbb csatlakozás többtűs fejlécekben és relékben van számozva. A számozás során a belső Renault szabványt kell figyelembe venni. A vezeték színének kiválasztásakor «Renault szabvány» a Renault 19-ben egybeesik az általunk ismert szabványok többségével.
A vezetékek színei és alapvető funkciói a következők:
A piros folyamatosan továbbítja az elektromos áramot az akkumulátor pozitív pólusáról, és ennek megfelelően, amikor a motor a generátortól működik. A szerszám durva kezelése rövidzárlatot vagy szikrát okozhat, ha a negatív akkumulátorkábelt nem távolítják el. A Renault 19-en ez mindig egy vezető kábel; szükség esetén további színes csíkokat helyezünk rá.
A sárga csak akkor ad elektromos áramot, ha a gyújtás be van kapcsolva; ugyanakkor a gyújtótekercsen kívül azokat a fogyasztókat látják el elektromos árammal, amelyek csak járó motornál kapjanak elektromos áramot. Bizonyos áramfogyasztóknál színes csíkok is megjelenhetnek a kábelen.
A fekete közvetlenül csatlakoztatható «súly». Az aktuális fogyasztóhoz csatlakozni kell «súly» fekete vezetékkel az elektromos áramkör befejezéséhez.
A kék az elektromos áramkörök állapotjelzésére és azonosítására szolgál.
Vezetékek
Csak az egyes tarka vezetékek végeit láthatja, mivel fekete védőcsövekbe vannak felfűzve.
A kiegészítő berendezések saját maga csatlakoztatásakor fontos, hogy a kábel keresztmetszetét a teljesítménytől függően helyesen válassza ki (elektromos áram erőssége) a megfelelő fogyasztó. Ellenőrző lámpákhoz 0,5 mm-es keresztmetszet elegendő, az indítóhoz 16 mm-es vezeték szükséges. A túl vékony vezeték felmelegszik, és a feszültség csökken. Ha például a szükséges 12 V helyett csak 10 V, vagy akár 9,5 V kerül a kiegészítő fényszóróra, akkor a fénye halvány lesz.
Biztosítószekrény
Az összes vezetéket egy bizonyos vonalláncba egyesítik. Mindegyik a biztosítékdoboztól, a műszerfal alatti jobb oldalon az egyéni fogyasztókig terjed. A biztosítékdoboz 29 biztosítékot és 12 relét tartalmaz. Ezenkívül a motortérben, a bal lengéscsillapító rugóstag mellett, felszereltségtől függően további relék és biztosítékok találhatók a relédobozokban, eltérő számban és sorrendben.
Ha a hibaelhárítás során kiderült, hogy a tápvezetékek, a megfelelő biztosíték és ennek megfelelően a relé nem sérültek, akkor a hibát a biztosítékdobozban kell keresni.
Biztosítékok
Ha rövidzárlat következik be az áramfogyasztó vagy vezeték hibája miatt (ami nem más, mint az áramerősség jelentős növekedése az áramkörben) vagy további fogyasztókat csatlakoztatnak egy már teljesen terhelt elektromos áramkörhöz, akkor az elektromos áramkör túlterhelt. A vezetékek, a generátor tekercselése felmelegszik, és az elektrolit felforrhat - mindez akkor történne, ha a biztosítékokat nem tartalmazzák az elektromos áramkörben. Az áramkör túlterhelése esetén a biztosíték vékony vezetéke a másodperc töredéke alatt kiég, és megszakítja az elektromos áramkört.
Annak elkerülése érdekében, hogy a Renault 19 teljesen áram nélkül maradjon ilyen meghibásodás esetén, a biztosítékokat különféle elektromos áramkörökhöz osztják el. Természetesen az önindító, az akkumulátor, a generátor és a gyújtáskapcsoló közötti csatlakozások nincsenek biztosítékokkal ellátva. A biztosítékdobozban nem találja ezen eszközök meghibásodásának okát. A befecskendező rendszer és az összes többi elektromos egység biztosítékokkal van felszerelve.
A Renault 19 úgynevezett lapos biztosítékokkal van felszerelve. A festett műanyag részben két lapos csatlakozó található, melyeket olvadó vezeték köt össze. A kiégett biztosítékot a kiégett olvadóhuzalról és a törött vagy megolvadt műanyag burkolatról ismerheti fel. A teherbírás megkülönböztetése érdekében a biztosítékokat a leíráson kívül színkóddal látjuk el: 3 A = lila; 5 A = barna; 10 A = piros; 15 A = kék; 20 A = sárga; 25 A = színtelen; 30 A = zöld.
Biztosítékok cseréje
Az utasoldali biztosítékdoboz felszereltségtől és verziótól függően eltérően néz ki. A bal és jobb oldali két csavarzár negyed fordulattal történő kicsavarása után a biztosítékdoboz leengedhető.
Ha a biztosítékcsere során nem rendelkezik megfelelő kapacitású biztosítékkal,
Egy ideig behelyezhet erősebb vagy gyengébb biztosítékot, de mindenképpen cserélje ki a lehető leghamarabb erre az áramkörre előírt biztosítékra.
A biztosítékok az utasoldali biztosítékdobozban cserélhetők. Ott is cserélhető a relé. A motortérben található relédoboz a motorháztető kinyitásával érhető el.
1. A biztosíték kihúzásához vékony fogónak vagy csipesznek kell lennie.
2. Ha az új biztosíték azonnal kiolvad, ellenőrizze, hogy túl gyenge biztosítékot helyezett-e be.
3. Ha megfelelő biztosítékot helyeztek be, a biztosítéktáblázat segítségével állapítsa meg, mely fogyasztók csatlakoznak ehhez az áramkörhöz, és ellenőrizze őket egyenként. Ebben segít a megfelelő kapcsolási rajz is.
4. Ha kétségei vannak, válassza le az összes fogyasztót, és egyenként csatlakoztassa újra. Az a fogyasztó, amelyen a biztosíték kiolvad, hibás.