Електрически проводници и предпазители (Renault 19)

Кабелните снопове, от които излизат цветните кабели и завършват с многощифтови съединители, ще ви кажат в тази глава, използвайки електрически диаграми, колко и откъде идва електрическият ток и съответно къде отива.

Минус в "масата"

Електрическият ток може да тече само в затворена верига. Когато включите ключ вкъщи, лампата светва.

Същото се случва и в кола; от батерията или генератора електрическият ток протича през съответните консуматори, обратно към батерията или генератора.

Повечето консуматори на ток в Рено 19 са с два проводника. Но само един от тях отива директно към батерията или съответно към трифазния алтернатор. Другият проводник в повечето случаи се завинтва към стоманения лист на тялото.

Важно е да знаете, че металните части на тялото, двигателя и съответно скоростната кутия също провеждат електрически ток. В автомобилната електротехника те се наричат "земя". Те гарантират, че токът се връща към отрицателния полюс на батерията. Правило, което трябва да запомните: минус в масата.

Ако токовият консуматор е разположен директно върху метала, тогава той изисква само един свързващ проводник, но в днешния богат на пластмаса автомобил почти винаги има връзки, които осъществяват контакт между консуматора и "земята".

Препоръка: ако токовият консуматор не работи, това често се дължи на липса на връзка към маса. Липсата на контакт със земята води до изпускане на потребителя от веригата. В този случай е необходимо да възстановите контакта.

Маркиране и предназначение на проводниците

Пъстрата бъркотия от кабели в кола всъщност е много добре организирана, тъй като цветът на проводника може да се използва, за да се определи предназначението му. Освен това повечето връзки са номерирани на многощифтови конектори и релета. Номерацията следва вътрешния стандарт на Renault. При избора на цвят на жицата "стандартът на Renault" в Renault 19 съвпада с повечето от познатите ни стандарти.

По-долу са цветовете на проводниците и техните основни функции:

Червеното постоянно предава електрически ток от положителния полюс на батерията и съответно, когато двигателят работи, от генератора. Небрежното боравене с инструмента може да доведе до късо съединение или искров разряд, ако отрицателният кабел на акумулатора не бъде отстранен. На Рено 19 винаги е проводящ кабел; при необходимост върху него се нанасят допълнителни цветни ивици.

Жълтото доставя електрически ток само при включено запалване; в този случай, в допълнение към запалителната бобина, електрическият ток се подава към онези консуматори, които трябва да получават електрически ток само когато двигателят работи. За определени консуматори на ток може да има и цветни ивици по кабела.

Черният е предназначен за директни връзки към земята. Консуматорът на ток трябва да бъде свързан към масата на автомобила с черен проводник, така че електрическата верига да е затворена.

Синьото е предназначено за електрически вериги за индикация и разпознаване на състоянието.

Проводници

Виждате само краищата на отделните цветни жици, тъй като те се изтеглят през черни защитни маркучи.



При самостоятелно свързване на допълнително оборудване е важно напречното сечение на кабела да бъде избрано правилно в зависимост от мощността (сила на електрически ток) съответния потребител. За контролни лампи е достатъчно напречно сечение от 0,5 mm, за стартера е необходим проводник от 16 mm. Твърде тънък проводник се нагрява и напрежението пада. Ако, например, вместо необходимите 12 V, към допълнителен фар се подава само 10 V или дори 9,5 V, светлината му ще бъде слаба.

Кутия с предпазители

Всички проводници са свързани в определена верига от линии. Всички те отиват от кутията с предпазители, вдясно под арматурното табло, към отделните консуматори. Кутията с предпазители съдържа 29 предпазителя и 12 релета. Освен това в двигателния отсек до лявата стойка на амортисьора в зависимост от оборудването има допълнителни релета и предпазители в релейни кутии в различни количества и ред.

Ако при търсене на повреда се окаже, че захранващите проводници, съответният предпазител и съответно релето не са повредени, тогава повредата трябва да се търси в кутията с предпазители.

Предпазители

Ако възникне късо съединение поради дефект в консуматора или проводника (което не е нищо повече от значително увеличение на тока във веригата) или допълнителни консуматори са свързани към електрическа верига, която вече е натоварена до краен предел, тогава електрическата верига е претоварена. Проводниците и намотката на генератора започват да се нагряват и електролитът може да заври - всичко това би се случило, ако предпазителите не са включени в електрическата верига. Когато веригата е претоварена, тънката жица на предпазителя изгаря за част от секундата и прекъсва електрическата верига.



За да се гарантира, че Renault 19 няма да остане напълно без захранване в случай на такава неизправност, предпазителите са разпределени между различни електрически вериги. Разбира се, връзките между стартера, батерията, генератора и ключа за запалване не са предпазени. Няма да намерите причината за неизправността на посочените устройства в кутията с предпазители. Инжекционната система и всички други електрически възли са оборудвани с предпазители.

Renault 19 е оборудван с така наречените плоски предпазители. Боядисаната пластмасова част съдържа два плоски конектора, които са свързани чрез стопяем проводник. Можете да разпознаете изгорял предпазител по изгорялата жица на предпазителя и счупения или разтопен пластмасов корпус. За да се разграничи допустимото им натоварване, предпазителите, освен описанието, са маркирани с цвят: 3 A = лилав; 5 A = кафяво; 10 A = червено; 15 A = синьо; 20 A = жълто; 25 A = безцветен; 30 A = зелено.

Смяна на предпазители

Кутията с предпазители от страната на предния пътник изглежда различно в зависимост от оборудването и модификацията. След като развиете двете винтови ключалки на четвърт оборот, отляво и отдясно, кутията с предпазители може да се спусне надолу.



Ако нямате предпазител с правилния номинал при смяна на предпазител,

Можете временно да поставите по-силен или по-слаб предпазител, но не забравяйте да го смените с предпазителя, определен за тази верига, възможно най-скоро.

Предпазителите могат да се сменят в кутията с предпазители от страната на предния пътник. Можете също да смените релето там. Можете да стигнете до релейната кутия в двигателното отделение, като отворите капака.

1. За да премахнете предпазителя, трябва да имате тънки клещи или пинсети.

2. Ако новият предпазител изгори незабавно, проверете дали сте инсталирали предпазител, който е твърде слаб.

3. Ако е поставен съответният предпазител, използвайте таблицата с предпазители, за да определите кои консуматори са свързани към тази верига и ги тествайте поотделно. За това ще ви помогне и съответната електрическа верига.

Можете да намерите оригинала на тази връзка www.RENAULTBOOK.ru

4. Ако се съмнявате, изключете всички консуматори и ги включете отново един по един. Консуматорът, на който е изгорял бушонът, е неизправен.