Електричні дроти та плавкі запобіжники (Renault 19)

Джгути проводів, з яких виходять кольорові кабелі, що закінчуються багатоштирьковими роз'ємами, розкажуть Вам у цьому розділі за допомогою електросхем, скільки і звідки електричного струму прибуває і куди він, відповідно, надходить.

Мінус у "масі"

Електричний струм може протікати лише у замкнутому ланцюзі. Якщо Ви вмикаєте вдома вимикач, то спалахує світло.

Те саме відбувається і в автомобілі; від акумуляторної батареї або генератора електричний струм надходить через відповідні споживачі назад до акумуляторної батареї або генератора.

До більшості споживачів струму в Renault 19 приєднано два дроти. Але тільки один із них йде безпосередньо до акумуляторної батареї або відповідно до трифазного генератора змінного струму. Інший провід, як правило, пригвинчений до сталевого листа кузова.

Слід знати, що металеві частини кузова, двигуна і, відповідно, коробки також проводять електричний струм. В автомобільній електриці їх позначають терміном "маса". Вони забезпечують повернення струму до негативного полюса акумулятора. Правило для запам'ятовування: мінус у масі.

Якщо споживач струму розташований безпосередньо на металі, то йому потрібен тільки один з'єднувальний провід, але в сьогоднішньому, багатому на пластмасу автомобілі, майже завжди є з'єднання, що здійснюють контакт споживача з "масою".

Рекомендація: якщо споживач струму не працює, це нерідко відбувається через відсутність з'єднання з масою. Відсутній контакт з масою призводить до випадання споживача із ланцюга. При цьому необхідно відновити контакт.

Маркування та призначення проводів

Строката плутанина проводів в автомобілі, власне, дуже добре організована, так як за кольором дроту можна визначити його призначення. Крім того, більшість з'єднань пронумеровані в багатоштирькових колодках та реле. При нумерації дотримуються внутрішнього стандарту Renault. При виборі кольору дроту "стандарт Renault" у Renault 19 збігається з більшістю відомих у нас норм.

Далі наводяться кольори проводів та їх базові функції:

Червоний постійно передає електричний струм від позитивного полюса акумуляторної батареї і, відповідно, при двигуні від генератора. Необережне поводження з інструментом може призвести до короткого замикання або виникнення іскрового розряду, якщо не знято мінусовий провід акумулятора. На Renault 19 це завжди струмопровідний кабель; при необхідності на ньому нанесені додаткові кольорові смуги.

Жовтий подає електричний струм лише при включеному запалюванні; при цьому, крім котушки запалення, електричним струмом постачаються ті споживачі, які повинні отримувати електричний струм тільки під час роботи двигуна. Для певних споживачів струму на кабелі можуть бути кольорові смуги.

Чорний призначений безпосередньо для з'єднань з "масою". Споживач струму повинен бути пов'язаний з "масою" транспортного засобу чорним дротом, щоб електричний ланцюг був замкнутий.

Синій призначений для електричних кіл індикації стану та розпізнавання.

Провід

Ви бачите лише кінці окремих строкатих дротів, оскільки вони протягнуті у чорних захисних шлангах.

При самостійному підключенні додаткового обладнання важливо, щоб правильно було підібрано поперечний переріз кабелю, залежно від потужності (сили електричного струму) відповідного споживача. Для контрольних ламп достатньо перетин 0,5 мм, стартеру потрібен 16-мм провід. Надто тонкий провід нагрівається, і напруга при цьому спадає. У випадку, якщо, наприклад, до додаткової фари подається замість необхідних 12 В, тільки 10 В, а то і 9,5 В, то її світло буде тьмяним.

Коробка запобіжників

Усі дроти об'єднані у певний ланцюг ліній. Всі вони йдуть від коробки запобіжників праворуч під панеллю приладів до окремих споживачів. У коробці запобіжників розташовано 29 плавких запобіжників та 12 реле. Крім того, в моторному відсіку поруч із лівою стійкою амортизатора в залежності від оснащення в різній кількості та порядку знаходяться додаткові реле та плавкі запобіжники у коробках реле.

Якщо при пошуку несправності з'ясувалося, що проводи, що підводять, відповідний запобіжник і, відповідно, реле не пошкоджені, то несправність слід шукати в коробці запобіжників.

Плавкі запобіжники

Якщо із-за дефекту споживача струму або проводу виникає коротке замикання (яке є нічим іншим, як значним збільшенням сили струму в ланцюзі) або вже до межі завантажений електричний ланцюг приєднуються додаткові споживачі, то електричний ланцюг перевантажується. Починають нагріватися дроти, обмотка генератора, і може закипіти електроліт - все це відбувалося б, якщо в електричний ланцюг не були б включені запобіжники. При перевантаженні ланцюга тонкий провід запобіжника перегорає за частки секунди і розриває електричний ланцюг.

Для того, щоб Renault 19 при подібній несправності не залишився повністю без електроживлення, плавкі запобіжники розподілені на електричні ланцюги. Зрозуміло, з'єднання між стартером, акумуляторною батареєю, генератором та замком запалювання не забезпечені запобіжниками. У коробці запобіжників Ви не знайдете причини несправності вказаних пристроїв. Система упорскування та всі інші електричні агрегати обладнані запобіжниками.



Renault 19 оснащений так званими плоскороз'ємними плавкими запобіжниками. У пофарбованій пластмасовій частині розташовані два плоскі роз'єми, які пов'язані плавким дротом. Запобіжник, що перегорів, Ви зможете дізнатися по перепаленому плавкому дроту і по зламаною або оплавленою пластмасовій оболонці. Для відмінності їх допустимого навантаження плавкі запобіжники, додатково до опису, марковані кольором: 3 A = фіолетовий; 5 A = коричневий; 10 A = червоний; 15 A = синій; 20 A = жовтий; 25 A = безбарвний; 30 A = зелений.

Заміна запобіжників

Коробка запобіжників з боку переднього пасажира, залежно від оснащення та модифікації, виглядає по-різному. Після відкручування на чверть оберту обох гвинтових запорів, ліворуч і праворуч коробку запобіжників можна опустити вниз.

Якщо при зміні запобіжника у Вас не виявиться запобіжника відповідної потужності,

Ви можете вставити на деякий час сильніший або слабший запобіжник, проте не забудьте при першій же нагоді замінити його на запропонований для цього ланцюга запобіжник.

Запобіжники можуть бути замінені в коробці запобіжників переднього пасажира. Також там можна замінити й реле. До боксу реле у моторному відсіку Ви потрапите, відкривши капот.



1. Для того, щоб витягнути запобіжник, у Вас повинні бути тонкі плоскогубці або пінцет.

2. Якщо новий запобіжник одразу перегорає, перегляньте, чи не вставили Ви занадто слабкий запобіжник.

3. Якщо був вставлений відповідний запобіжник, використовуючи таблицю плавких запобіжників, визначте, які споживачі підключені до цього ланцюга, і перевірте їх окремо. У цьому Вам допоможе відповідна електросхема.

4. У разі сумнівів від'єднайте всі споживачі та підключайте їх знову по черзі. Несправний той споживач, у якому перегорить плавкий запобіжник.