Elektrické vodiče a poistky (Renault 19)

Drôtové zväzky, z ktorých vychádzajú farebné káble a končia vo viackolíkových konektoroch, vám v tejto kapitole pomocou elektrických schém prezradia, koľko a odkiaľ pochádza elektrický prúd a kam ide.

Mínus v "hmotnosti"

Elektrický prúd môže prúdiť iba v uzavretom okruhu. Keď doma zapnete vypínač, rozsvieti sa svetlo.

To isté sa deje v aute; z batérie alebo generátora prúdi elektrický prúd cez príslušné spotrebiče späť do batérie alebo generátora.

Väčšina súčasných spotrebiteľov v Renault 19 má k nim pripojené dva vodiče. Ale iba jeden z nich ide priamo do batérie, respektíve do trojfázového alternátora. Druhý drôt je vo väčšine prípadov priskrutkovaný k oceľovému plechu karosérie.

Je dôležité vedieť, že elektrický prúd vedú aj kovové časti karosérie, motora a teda aj prevodovky. V automobilovej elektrotechnike sa označujú ako "zem". Zabezpečujú návrat prúdu na záporný pól batérie. Pravidlo na zapamätanie: mínus v hmotnosti.

Ak je súčasný spotrebič umiestnený priamo na kove, potom si vyžaduje iba jeden spojovací vodič, ale v dnešnom automobile bohatom na plasty sú takmer vždy spojenia, ktoré vytvárajú kontakt medzi spotrebiteľom a "zemou".

Odporúčanie: ak súčasný spotrebič nefunguje, je to často kvôli nedostatku spojenia so zemou. Chýbajúci kontakt so zemou má za následok vypadnutie spotrebiča z okruhu. V tomto prípade je potrebné obnoviť kontakt.

Označenie a účel drôtov

Pestrá spleť drôtov v aute je v skutočnosti veľmi dobre organizovaná, pretože farba drôtu môže byť použitá na určenie jeho účelu. Okrem toho je väčšina pripojení očíslovaná na viackolíkových záhlaviach a relé. Číslovanie sa riadi internou normou Renaultu. Pri výbere farby drôtu sa "štandard Renaultu" v Renaulte 19 zhoduje s väčšinou nám známych noriem.

Nižšie sú uvedené farby drôtov a ich základné funkcie:

Červená neustále prenáša elektrický prúd z kladného pólu batérie, a teda, keď motor beží, z generátora. Neopatrné zaobchádzanie s náradím môže mať za následok skrat alebo iskrový výboj, ak sa neodpojí záporný kábel batérie. Na Renault 19 je to vždy vodivý kábel; v prípade potreby sa na ňu aplikujú ďalšie farebné pruhy.

Žltá dodáva elektrický prúd iba pri zapnutom zapaľovaní; v tomto prípade sa okrem zapaľovacej cievky dodáva elektrický prúd tým spotrebiteľom, ktorí by mali dostávať elektrický prúd iba pri bežiacom motore. U niektorých spotrebičov energie môžu byť na kábli aj farebné pruhy.

Čierna je určená pre priame spojenie so zemou. Aktuálny spotrebič musí byť pripojený k uzemneniu vozidla čiernym vodičom tak, aby bol elektrický obvod uzavretý.

Modrá je určená pre elektrické obvody na indikáciu a rozpoznávanie stavu.

Drôty

Vidíte len konce jednotlivých farebných drôtov, ako sú pretiahnuté čiernymi ochrannými hadicami.

Pri samostatnom pripájaní prídavných zariadení je dôležité, aby bol správne zvolený prierez kábla v závislosti od výkonu (sila elektrického prúdu) príslušného spotrebiteľa. Pre kontrolné svietidlá postačuje prierez 0,5 mm, štartér vyžaduje 16 mm drôt. Príliš tenký drôt sa zahrieva a napätie klesá. Ak sa napríklad do prídavného svetlometu namiesto požadovaných 12 V privedie len 10 V alebo dokonca 9,5 V, jeho svetlo bude slabé.

Poistková skrinka

Všetky vodiče sú spojené do špecifického reťazca liniek. Všetky idú z poistkovej skrinky vpravo pod prístrojovou doskou k jednotlivým spotrebiteľom. Poistková skrinka obsahuje 29 poistiek a 12 relé. Okrem toho sú v motorovom priestore vedľa ľavej vzpery tlmiča v závislosti od výbavy ďalšie relé a poistky v reléových skrinkách v rôznom množstve a poradí.

Ak sa pri hľadaní poruchy ukáže, že napájacie vodiče, príslušná poistka a teda aj relé nie sú poškodené, treba poruchu hľadať v poistkovej skrinke.

Poistky

Ak dôjde ku skratu v dôsledku poruchy spotrebiča alebo drôtu (čo nie je nič iné ako výrazné zvýšenie prúdu v obvode) alebo sú k elektrickému obvodu, ktorý je už zaťažený na limit, pripojené ďalšie spotrebiče, potom je elektrický obvod preťažený. Drôty a vinutie generátora sa začnú zahrievať a elektrolyt môže vrieť - to všetko by sa stalo, keby poistky neboli zahrnuté v elektrickom obvode. Keď je obvod preťažený, tenký poistkový drôt v zlomku sekundy vyhorí a preruší elektrický obvod.

Aby Renault 19 v prípade takejto poruchy nezostal úplne bez napájania, sú poistky rozdelené medzi rôzne elektrické obvody. Samozrejme, spojenia medzi štartérom, batériou, generátorom a spínačom zapaľovania nie sú poistené. V poistkovej skrinke nenájdete príčinu nefunkčnosti uvedených zariadení. Vstrekovací systém a všetky ostatné elektrické jednotky sú vybavené poistkami.

Renault 19 je vybavený takzvanými plochými poistkami. Lakovaný plastový diel obsahuje dva ploché konektory, ktoré sú spojené tavným drôtom. Vypálenú poistku spoznáte podľa spáleného drôtu poistky a prasknutého alebo roztaveného plastového krytu. Na odlíšenie ich prípustného zaťaženia sú poistky okrem popisu označené farbou: 3 A = fialová; 5 A = hnedá; 10 A = červená; 15 A = modrá; 20 A = žltá; 25 A = bezfarebný; 30 A = zelená.

Výmena poistiek

Poistková skrinka na strane spolujazdca vyzerá odlišne v závislosti od výbavy a úpravy. Po odskrutkovaní oboch skrutkových uzáverov o štvrť otáčky vľavo a vpravo je možné spustiť poistkovú skrinku.

Ak pri výmene poistky nemáte poistku so správnou hodnotou,

Môžete dočasne vložiť silnejšiu alebo slabšiu poistku, ale nezabudnite ju čo najskôr vymeniť za poistku určenú pre daný okruh.

Poistky je možné vymeniť v poistkovej skrinke na strane spolujazdca. Môžete tam tiež vymeniť relé. Do reléovej skrinky v motorovom priestore sa dostanete otvorením kapoty.

1. Na vybratie poistky musíte mať tenké kliešte alebo pinzetu.

2. Ak sa nová poistka okamžite prepáli, skontrolujte, či nie je nainštalovaná príliš slabá poistka.

3. Ak bola vložená príslušná poistka, pomocou tabuľky poistiek zistite, ktoré spotrebiče sú pripojené k tomuto obvodu, a jednotlivo ich otestujte. K tomu vám pomôže aj príslušný elektrický obvod.

4. V prípade pochybností odpojte všetky spotrebiče a jeden po druhom ich znova pripojte. Spotrebič, na ktorom vyhorela poistka, je chybný.