- Tip motora - G8T714, G8T716
- Promjer cilindra, mm - 87
- Hod klipa, mm - 92
- Volumen cilindra, cm3 - 2188
- Omjer kompresije - 22:1
- Maksimalna snaga:
- CEE - 83 kW pri 4500 min-1
- DIN - 115 KS na 4500 min-1
- Maksimalni okretni moment:
- CEE 23,4 daNm pri 2000 min-1
- DIN 23,9 kgf-m na 2000 min-1
Glava cilindra
Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure i uključuje sjedišta ventila i vodilice te komore za predizgaranje.
- Nazivna visina glave cilindra između spojnih površina, mm - 147±0,08
- Najveće dopušteno odstupanje ravnine površine koja se spaja s brtvom, mm - 0,05
- Ponovno brušenje glave cilindra - nije predviđeno
- Promjer rupe za komoru za izgaranje, mm - 36,6-36,0,25
- Promjer rupe za vodilicu ventila, mm - 12
Brtva glave cilindra
Brtva glave cilindra izrađena je od dva ojačana čelična sloja i ima metalne okvire provrta cilindra
- Debljina, mm - 1,75±0,05
Komore za prethodno izgaranje
Komore za prethodno izgaranje ugrađene su u glavu cilindra.
- Izbočina u odnosu na ravninu spojene površine s brtvom, mm - 0-0,04
- Volumen preliminarne komore za izgaranje, cm3 - 6,5±0,2
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra
- Radna širina skošenja, mm - 1,55-1,90
- Radni kut skošenja - 90°
Vanjski promjer, mm:
- usisni ventili - 32,6
- ispušni ventili - 31.7
Vodilice ventila
Vodilice ventila ugrađene su u glavu cilindra i zabrtvljene uljnim brtvama
- Unutarnji promjer, mm - 7
- Vanjski promjer, mm - 12.02-12.03
- Udaljenost od gornjeg kraja vodeće čahure do donje ravnine glave cilindra, mm (vidi sl. 3.54) — 87,7 ±0,4
Ventili
12 ventila ugrađeno je okomito na spljoštenu površinu glave cilindra i paralelno jedan s drugim, pogonjeni bregastom osovinom kroz klackalice s hidrauličkim guračima
Radni kut skošenja - 90°
Promjer ploče, mm:
- usisni ventil 32.12
- ispušni ventil 31.12
- Promjer šipke, mm - 6,96-6,98
- Tonjenje ventila, mm - 0,8-1,0
Podizanje ventila, mm:
- usisni ventil - 10,50
- ispušni ventil - 10,57
Opruge ventila
Opruge usisnog i ispušnog ventila su identične
- Promjer žice, mm - 3,8
- Unutarnji promjer, mm - 19±0,1
- Slobodna duljina, mm - 48±2
- Duljina pod opterećenjem 27±1,35 daN,mm - 39,7
- Duljina pod opterećenjem 60,613 daN, mm - 29,2
- Duljina s potpuno komprimiranim zavojima, mm - 27,7
Blok motora
Motori koriste blokove cilindra izrađene od lijevanog željeza sa suhim košuljicama cilindra.
Obloge cilindara.
- Promjer cilindra, mm - 87
Promjer rukavca, mm:
- klasa 1 - 87.000-87.015
- klasa 2 - 87.015-87.030
Zabranjena je istovremena ugradnja klipova klase 1 i 2
Pokretni dijelovi motora
Radilica
Radilica od kovanog čelika ima 4 protuutega i oslanja se na 5 glavnih ležajeva.
- Radijalni zazor, mm - 0,042-0,215
- Aksijalna igra, mm - 0,060-0,230
- Promjer rukavaca klipnjače, mm - 47.975-47.991
- Promjer glavnih rukavaca, mm - 57,98-58,00
- Osnovna debljina pipa za podešavanje aksijalnog zazora, mm - 2,3
- Ponovno brušenje radilice nije predviđeno
Klipnjače
Čelične klipnjače I-profila s donjom razdjelnom glavom i rupom za podmazivanje osovinice klipa.
- Aksijalna igra, mm - 0,22-0,40
Postoje 4 klase klipnjača s različitim udaljenostima između osi gornje i donje glave, mm:
- klasa A - 149,88-149,89
- klasa B - 149,89-149,90
- klasa C - 149,90-149,91
- klasa B - 149,91-149,92
- Aksijalna igra klipnjača na klipnjačama, mm - 0,220-0,402
- Širina ljuski ležaja klipnjače, mm - 20,40-20,65
Klipovi
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure s unutarnjim podmazivanjem i hlađenjem pomoću uljnog spreja iz mlaznica smještenih na dnu košuljica cilindra.
Proizvođač: Colmar
Kruna klipa uključuje komoru za izgaranje u obliku lista djeteline.
- Izbočina klipa, mm - 0,77 i 0,91
Promjer, mm:
- klasa klipa broj 1 - 87.000-87.015
- klasa klipa br. 2 - 87.015-87.030
Promjer klipa, mjeren na udaljenosti od 22 mm od baze suknje, mm - 86.910
Razmak između klipa i cilindra, mm:
- cilindri 1,2 i 3 - 0,090
- cilindar 4 - 0,100
Oznaka na klipu | Visina između osovine i dna klipa, mm |
E | 44,74-44,78 |
F | 44,78-44,82 |
J | 44,82-44,86 |
DO | 44,86-44,90 |
L | 44,90-44,94 |
M | 44.94—44,98 |
Klipne osovinice
Klipni klipni svornjaci izrađeni su od kaljenog čelika, plivajućeg tipa i pričvršćeni su u klipu s dva pričvrsna prstena.
Vanjski promjer, mm - 31
Duljina, mm - 70,60
Klipni prstenovi
Svaki klip ima tri klipna prstena
Debljina klipnog prstena, mm:
- gornji kompresijski prsten - 2,5
- drugi kompresijski prsten - 1,70
- prsten za struganje ulja - 2,50
Montaža - brave pod kutom od 120°i oznaka «VRH» gore
Razmak u bravi - klipni prstenovi se isporučuju unaprijed podešeni, stoga se ne preporučuje podešavanje razmaka u bravama prstenova
Zamašnjak
Dvomaseni zamašnjak izrađen je od lijevanog željeza i ima nazubljeni prsten. Zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice sa 7 vijaka i to samo u jednom položaju. Zamašnjak se sastoji od dva diska povezana oprugama, što osigurava njihovu relativnu rotaciju za 80°.
Mehanizam distribucije plina
Mehanizam za distribuciju plina sastoji se od bregaste osovine koju pokreće zupčasti remen
Razvod ventila
- Kašnjenje otvaranja usisnog ventila nakon GMT,°— 5
- Kašnjenje zatvaranja usisnog ventila nakon BDC,°-5
- Otvaranje ispušnog ventila unaprijed do BDC,°- 22
- Naprijed zatvaranja ispušnog ventila do GMT,°- 5
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo ugrađeno u glavu cilindra oslanja se na 5 potpornih ležajeva (br. 1 sa pogonske strane razvodnog zupčanika). Bregovi bregastog vratila pokreću ventile preko klackalica i hidrauličkih regulatora (guralice)
Aksijalna igra, mm - 0,040-0,013
Zupčasti razvodni remen
Napetost - automatska
Zamjena zupčastog remena - svakih 120.000 km prijeđenih kilometara ili svakih 5 godina
Podmazivanje
Motor se podmazuje pod tlakom pomoću pumpe koju pokreće lanac s koljenastog vratila.Za čišćenje motornog ulja koristi se izmjenjivi filter ulja. Za podmazivanje i hlađenje klipova koriste se dodatni raspršivači. Ulje se hladi izmjenjivačem topline rashladno sredstvo/ulje na vozilima bez klima uređaja i izmjenjivačem topline zrak/ulje na vozilima s klima uređajem koji se nalazi u blizini filtera ulja.
Pumpa za ulje
Minimalni tlak koji stvara pumpa pri temperaturi motornog ulja od 80°C, bar:
- na 1000 min-1
- na 3000 min-1
Filter ulja
- Zamjenski filter ulja čisti motorno ulje u glavnom vodu.
- Učestalost zamjene: svaki put kada promijenite motorno ulje
Sustav podmazivanja
- Kapacitet (sa zamjenom filtera), l - 7.2
- Motorno ulje - SAE 10W40 ili 15W40 specifikacija CCMC-PD2 ili ACEA B2-96/VZ-96
- Učestalost zamjene: svakih 15.000 km prijeđenih kilometara vozila ili svake godine
Sustav hlađenja
Zatvoreni sustav tekućeg hlađenja, koji koristi mješavinu antifriza i vode kao radnu tekućinu (za 4 sezone), a uključuje radijator, ekspanzionu posudu, pumpu za vodu, termostat i ventilator hladnjaka na električni pogon kojim upravlja senzor temperature.
Na vozilima s klima uređajem postoje dva ventilatora hladnjaka na električni pogon.
Radijator
Radijator s vodoravnim cijevima izrađen je od aluminijske legure i ima plastične spremnike.
Ekspanzijska posuda
Ekspanzijski spremnik nalazi se u gornjem desnom dijelu motornog prostora.
Tlak otvaranja čepa ekspanzijske posude, bar - 1,2
Termostat
Termostat s ekspandirajućom voštanom kapsulom ugrađen je na lijevom kraju glave cilindra.
- Početna temperatura - 83°C
- Temperatura potpunog otvaranja - 95°C
- Hod ventila, mm - 7,5
Ventilator na električni pogon
Dva ventilatora na električni pogon nalaze se ispred hladnjaka.
Senzor temperature ventilatora na električni pogon
Senzor temperature nalazi se u donjem lijevom dijelu radijatora.
- Temperatura uključivanja - 83°C
- Temperatura gašenja - 95°C
Vodena pumpa
Centrifugalna vodena pumpa tipa lopatica pokreće se s remenice radilice pomoću razvodnog remena.
Rashladno sredstvo
Kapacitet, l - 9
Preporučeno rashladno sredstvo: GLACEOL tip D za zaštitu od smrzavanja do -25°C
Temperatura smrzavanja rashladnog sredstva,°C:
- za zemlje s toplom i umjerenom klimom - -25
- za zemlje s hladnom klimom - -37
Učestalost održavanja - provjera razine svakih 1500 km prijeđenih kilometara vozila
Učestalost zamjene: svakih 120.000 ili svake 4 godine
Zračni filter
Zračni filtar koristi zamjenjivi papirnati filtarski element.
Učestalost zamjene: svakih 30.000 km prijeđenih kilometara
Žarilice
Žarilice ultra velike brzine sa stopom povećanja temperature do 850°C u 3-7 sekundi
- Marka - LUCAS ili BERU-BOSCH
- Promjer, mm - 5
- Potrošnja struje nakon 5 s grijanja, A - 15
Blok predgrijača
S funkcijom prethodnog i naknadnog grijanja i kontrolom KSB i ALFB ventila
Vrsta - NAGARES
Poticaj zraka
Zrak je pod tlakom pomoću turbopunjača kojeg pokreće energija ispušnih plinova. Sustav punjenja zraka uključuje izmjenjivač topline zrak/zrak.
Turbo punjač
Turbopunjač s regulacijskim ventilom tlaka punjenja, čiji se nosač može hladiti rashladnom tekućinom.
Marka i tip - GT17
Tlak prednabijanja izmjenjivača topline zrak-zrak, mbar
- pri brzini radilice 2000 min-1 750±50
- pri brzini radilice 4300 min-1 865±25
Vrijednosti kalibracijskog tlaka, mbar | Kretanje stabla ventila, mm |
1115±45 | 1 |
1235±30 | 4 |
Spremnik za gorivo
Spremnik goriva izrađen je od plastike.
Kapacitet, l - 80
Gorivo - dizel
Fini filter goriva
Filter je opremljen električnim grijačem i temperaturnim senzorom, koji daje snagu grijaču ovisno o temperaturi goriva.
Električni grijač se uključuje kada je temperatura goriva ispod 0±3°C i isključuje se kada se gorivo zagrije na 8±3°C.
Snaga grijača, W — 150
Marka – Purflux
Učestalost zamjene: svakih 30.000 km prijeđenih kilometara
Pumpa za gorivo
Motor G8T 714
Rotacijska pumpa s centrifugalnim elektronskim regulatorom i pneumatskom kontrolom brzine praznog hoda.
Marka i tip - Bosch VE 4/9 F 2400 R708
Blokada pumpe pri ugradnji klipa 1. cilindra u TDC; visina podizanja klipa pumpe je 0,6±0,1 mm
Brzina radilice motora, min-1
- u praznom hodu - 725±25
- u brzom praznom hodu 850±25
Najveća brzina radilice motora, min-1
- bez opterećenja - 5.000±100
- s maksimalnim opterećenjem - 4.500±100
Zadimljenost:
- službena vrijednost 2,88 ms-1
- najveća vrijednost 3 ms-1
Motor G8T 716
Rotacijska pumpa s centrifugalnim mehaničkim regulatorom i elektromagnetskim regulatorom za ubrzavanje vremena ubrizgavanja hladnog motora (KSB), kontroliran elektromagnetski (ALFB) ovisno o opterećenju motora i jedinici vremenske odgode predgrijanja motora.
Marka i tip - bez klima uređaja - Bosch R593 - sa klima uređajem Bosch R593
Blokada pumpe pri ugradnji klipa 1. cilindra u TDC, visina podizanja klipa pumpe je 0,74±0,04 mm
Brzina radilice motora, min-1:
- u praznom hodu - 725±25
- u brzom praznom hodu - 850±25
Maksimalna brzina radilice motora, min-1:
- bez opterećenja 5.000±100
- s maksimalnim opterećenjem 4.500±100
Zadimljenost:
- službena vrijednost 1,52 ms-1
- najveća vrijednost 2,5 ms-1
Injektori
Motor G8T 714
Marka i tip - Bosch DN OSD 313
Tlak otvaranja, bar - 145-160
Najveće dopušteno odstupanje, bar - 8
Tijelo injektora 1. cilindra - senzor podizanja igle Tijelo injektora 2., 3. i 4. cilindra - Bosch KSA17 S103
Marka i tip - Bosch KSA 17 S42
Dimenzije cjevovoda za dovod goriva, mm:
- vanjski promjer - 6
- unutarnji promjer - 2,5
- -duljina
- cilindar broj 1 - 391
- cilindri br. 2,3,4 - 400
Motor G8T 716
Marka i tip - Bosch DN OSD 313
Tlak otvaranja, bar - 145-160
Najveće dopušteno odstupanje, bar - 8
Tijelo injektora - Bosch KSA 17 S42
Dimenzije cjevovoda za dovod goriva, mm:
- vanjski promjer - 6
- unutarnji promjer - 2,5
- duljina - 400
Upravljanje motorom G8T 714
Upravljačka jedinica motora
Upravljačka jedinica motora nalazi se na blatobranu s desne strane motornog prostora. Kako bi bio u skladu sa standardima Euro 96, motor G8T 714 opremljen je standardnom AS3.3 upravljačkom jedinicom. koji obavlja sljedeće funkcije:
- kontrolira recirkulaciju ispušnih plinova (EGR);
- upravlja žarnicama;
- upravlja elektromagnetskim ventilom brzog praznog hoda.
- kontrolira vrijeme ubrizgavanja goriva
Senzor položaja radilice
Induktivni senzor položaja radilice ugrađen je na kućište mjenjača. Odašilje informacije o položaju koljenastog vratila u upravljačku jedinicu motora radi podešavanja parametara rada motora, aktiviranja EGR-a i ubrzanog praznog hoda.
- Broj impulsa po okretaju radilice - 4
- Otpor, Ohm - 200-270
Senzor temperature rashladne tekućine
NTC senzor temperature rashladnog sredstva (CTN) ugrađen u kućište termostata i ima bijeli konektor. On prenosi informacije o temperaturi rashladne tekućine u upravljačku jedinicu motora.
Otpor, Ohm:
- na temperaturi od 20°C - 3060-4045
- na temperaturi od 40°C - 1315-1600
- na temperaturi od 60°C - 670
- na temperaturi od 80°C - 300-370
- na temperaturi od 90°C - 210-270
Senzor temperature zraka motora Senzor temperature zraka motora s negativnim temperaturnim koeficijentom (CTN) instaliran na kanalu kućišta filtra za zrak. Upravljačkoj jedinici motora prenosi informacije o temperaturi zraka koji ulazi u motor.
Otpor, Ohm:
- na temperaturi od 0°C - 7470-11970
- na temperaturi od 20°C - 3060-4045
- na temperaturi od 40°C - 1315-1600
- na temperaturi od 60°C - 670
Potenciometar položaja papučice gasa
Potenciometar položaja papučice gasa šalje upravljačkoj jedinici signal napona izravno proporcionalan kutnom položaju papučice gasa, koji određuje opterećenje motora. Napaja se s 5 V iz upravljačke jedinice i montiran je na visokotlačnu pumpu goriva.
Izlazni napon senzora s do kraja pritisnutom papučicom gasa, V - 4,5±0,1
Tip - Bosch
Senzor atmosferskog tlaka
Senzor spojen na upravljačku jedinicu mjeri atmosferski tlak
Senzor podizanja igle
Senzor podizanja igle ugrađen na mlaznicu prvog cilindra šalje signal upravljačkoj jedinici o početku ubrizgavanja goriva, na temelju čega se podešava vrijeme ubrizgavanja goriva.
Otpor, Ohm - 100±20
Elektromagnetski ventil za brzi ler. Elektromagnetski ventil za brzi ler se nalazi iznad startera. Upravlja vakuumom sustava brzog praznog hoda spajanjem na vakuumsku pumpu. Sustav brzog praznog hoda aktivira se ako su istovremeno ispunjena sljedeća tri uvjeta - motor radi
- brzina rotacije radilice - manje od 1350 min-1
- temperatura rashladnog sredstva - manje od 44°C
Otpor, Ohm - 50
Solenoidni ventil za podešavanje vremena ubrizgavanja
Ventil vam omogućuje da regulirate vrijeme ubrizgavanja goriva, a time i ubrizgavanje goriva ovisno o načinu rada, opterećenju i temperaturi rashladnog sredstva.
Ventil se nalazi ispod visokotlačne pumpe i spojen je tropinskim GHI konektorom. Vrijednost je najveća ako ventil nije pod naponom.
Otpor između kontakata, Ohm:
- na temperaturi od 15-30°C - 13-18
- na temperaturi od 50-70°C - 14-22
EGR solenoidni ventil
EGR solenoidnim ventilom upravlja upravljačka jedinica motora i povezuje vakuum koji stvara vakuum pumpa i EGR sustav. Ovo određuje količinu ispušnog plina koja se dovodi u usisni sustav ovisno o otvaranju solenoidnog ventila. Sustav tipa RCO (cikličko otvaranje) otvara -GR ventil kada struja prolazi kroz solenoidni ventil.
- 1,1 A - potpuno otvoren
- 0 Ampera - potpuno isključivanje
- Otpor, Ohm - 5
Senzor vakuuma EGR elektromagnetskog ventila
Senzor je instaliran na upravljačkom krugu i šalje informacije upravljačkoj jedinici o prosječnom tlaku koji se primjenjuje na EGR ventil.
Relej žarnice
Relej žarnice nalazi se u kućištu iznad upravljačke jedinice motora i upravlja predgrijanjem motora. Relej daje napon dvjema žarnicama (1-3) i (2-4).
G8T 716 Upravljanje motorom
Upravljačka jedinica motora
Upravljačka jedinica motora nalazi se na desnoj strani motornog prostora u blizini finog filtra goriva. Kako bi zadovoljio norme Euro 96, motor G8T 716 opremljen je uređajem T.R.R. -EGR (Vremenska odgoda za predgrijavanje motora i Sagem EGR kontrolnu jedinicu) Upravljačka jedinica obavlja sljedeće funkcije:
- kontrolira recirkulaciju ispušnih plinova (EGR);
- aktivira se na KSB pumpi (elektromagnetski regulatori za pomicanje vremena ubrizgavanja hladnog motora) i ALFB prijelaz na nisko opterećenje i usporavanje);
- upravlja žarnicama (1-3 i 2-4);
- upravlja elektromagnetskim ventilom brzog praznog hoda.
Senzor položaja radilice
Elektromagnetski senzor položaja radilice ugrađen je na kućište mjenjača.
Odašilje informacije upravljačkoj jedinici motora o položaju radilice radi podešavanja vremena ubrizgavanja goriva i aktiviranja EGR-a.
Otpor, Ohm - 200-270
Senzor temperature rashladne tekućine NTC senzor temperature rashladne tekućine (CTN) ugrađen u kućište termostata i ima bijeli konektor. On prenosi informacije o temperaturama rashladne tekućine u upravljačku jedinicu motora.
Otpor, Ohm:
- na temperaturi od 20°C - 3060-4045
- na temperaturi od 40°C - 4315-1600
- na temperaturi od 60°C - 670
- na temperaturi od 80°C -300-370
- na temperaturi od 90°C - 210-270
Senzor temperature zraka koji ulazi u motor.
Senzor temperature zraka motora s negativnim temperaturnim koeficijentom (CTN) instaliran na kanalu kućišta filtra za zrak. Upravljačkoj jedinici motora prenosi informacije o temperaturi zraka koji ulazi u motor.
Otpor, Ohm:
- na temperaturi od 0°C - 7470-11970
- na temperaturi od 20°C - 3060-4045
- na temperaturi od 40°C - 1315-1600
- na temperaturi od 60°C - 1200
Potenciometar položaja papučice gasa
Potenciometar položaja papučice gasa šalje upravljačkoj jedinici signal napona izravno proporcionalan kutnom položaju papučice gasa, koji određuje opterećenje motora. Napaja se s 5 V iz upravljačke jedinice i montiran je na visokotlačnu pumpu goriva.
Izlazni napon senzora s do kraja pritisnutom papučicom gasa, V - 4,5±0,1
Tip - Bosch
Vrijednosti kontaktnog otpora - pogledajte G8T714 Motor
Senzor atmosferskog tlaka
Senzor spojen na upravljačku jedinicu mjeri atmosferski tlak.
Solenoidni ventil za podešavanje vremena ubrizgavanja KSB
Solenoidnim ventilom za podešavanje vremena ubrizgavanja hladnog motora KSB upravlja upravljačka jedinica motora. Aktivira se primjenom napona minimalno 8 sekundi nakon pokretanja, zatim se aktivira ili deaktivira ovisno o različitim parametrima:
- temperatura zraka kada je paljenje uključeno je u rasponu od 10-50°C;
- u gornjem dijelu, aktiviranje KSB-a, ovisno o temperaturi o-zraka, događa se znatno kasnije, pa je vrijeme aktiviranja solenoidnog ventila povećano;
- U svim slučajevima, KSB se deaktivira ako brzina radilice prijeđe 2250 o/min-1 i kada motor radi pod punim opterećenjem.
Napon napajanja, V - 12
Otpor elektromagnetskog ventila, Ohm - 8
Magnetski ventil za brzi prazan hod Elektromagnetski ventil za brzi prazan hod nalazi se iznad startera i njime upravlja upravljačka jedinica motora. Upravlja vakuumom sustava brzog praznog hoda spajanjem na vakuumsku pumpu. Ovaj odnos postoji samo na motorima ugrađenim u vozila s klima uređajem. Kada je doveden napon, sustav brzog praznog hoda se aktivira ako je temperatura zraka ispod 10°C. Funkcija će se poništiti čim temperatura rashladnog sredstva poraste na 60°C.
Otpor, Ohm - 50
Elektromagnetski ventil za upravljanje motorom ovisan o opterećenju ALFB
Ovisnost o hidrauličkom opterećenju (LFB) ima za cilj pretvaranje tlaka u naponski signal tijekom usporavanja i niskog opterećenja kako bi se smanjila potrošnja goriva. Solenoidni ventil (AFLB), kojim upravlja upravljačka jedinica motora, je uređaj koji nadjačava rad LFB-a kada je motor hladan.
Rad ALFB ovisi o različitim parametrima:
- temperatura zraka kada je paljenje uključeno;
- u gornjem dijelu, aktivacija ALFB, ovisno o temperaturi zraka, događa se mnogo kasnije. Time se povećava vrijeme uzbude solenoidnog ventila;
- opterećenje i broj okretaja motora: zbog zagađenja i uklanjanja buke, AFLB se aktivira: - ako je temperatura rashladnog sredstva između 65°C i 80°C;
- ako je brzina motora između 1350 i 1900 min-1;
- U svim slučajevima, ALFB se deaktivira ako brzina motora prijeđe 3050 o/min-1 kada motor radi pod punim opterećenjem.
Napon napajanja, V - 12
EGR solenoidni ventil
EGR solenoidnim ventilom upravlja upravljačka jedinica motora i povezuje vakuum koji stvara vakuum pumpa i EGR sustav. Ovo određuje količinu ispušnog plina koji se dovodi u usisni sustav ovisno o opterećenju motora, brzini motora, tlaku u usisnom razvodniku i temperaturama zraka i rashladnog sredstva. Sustav tipa RCO (cikličko otvaranje) otvara EGR ventil kada struja teče kroz solenoidni ventil.
- 1,1 A - potpuno otvoren
- 0 Ampera - potpuno isključivanje
- Između 0 i 1,1 - Amper djelomično otvaranje
Otpor, Ohm - 5
U svim slučajevima, EGR solenoidni ventil je neaktivan ako.
- temperatura zraka manja od 19°C;
- temperatura rashladne tekućine manja od 40°C;
- auto se polako zaustavlja na 20 sekundi.
Relej žarnice
Relej žarnice nalazi se u kućištu iznad upravljačke jedinice motora i upravlja predgrijanjem motora i elektromagnetskim ventilima KSB i ALFB. Relej daje napon dvjema žarnicama (1-3) i (2-4).
Marka – Nagares
Potrošni materijal
Ime | Količina | Mjesto primjene |
Rhodorseal 5661 | Dovoljno za podmazivanje | rupe za ugradnju klinova pogonske osovine |
Loctite FRENBLOC brtvilo | Dovoljno za podmazivanje | Vijci za pričvršćivanje čeljusti kočnice |
Loctite FRENETANCH brtvilo | Dovoljno za podmazivanje | Vijak remenice radilice |
MOLYKOTE BR 2 Pasta za brtvljenje spojeva cijevi u sustavima ispušnih plinova | Dovoljno za podmazivanje | Montažna izbočina na glavčini ispod središnjeg otvora naplatka kotača |
Momenti pritezanja, Nm
Vijci glave cilindra (navoje i bazu glave potrebno je podmazati motornim uljem), redoslijed zatezanja od 1 do 18":
Faza 1 - 20 Nm
Faza 2 - skrenite u ugao:
- broj 1,5,9,13,17 — 215± 2°
- broj 2, 6,10,14,18 — 240± 2°
- broj 3, 7,11,15 — 160±2°
- broj 4,8,12,16 — 246± 2°
Faza 3 pričekajte tri minute da se brtva stabilizira
4. faza:
- potpuno otpustite vijke 1 i 2
- zategnite vijke na 20 Nm, zatim vijak 1 - 296±2°i vijak 2 - 301±2°
- potpuno otpustite vijke 3, 4, 5, 6
- zategnite vijke na 20 Nm, zatim vijak 3 - 243±2°,
- vijak 4 - 322±2°, vijak 5 - 296±2°i vijak 6 - 301±2°,
- Potpuno otpustite vijke 7, 8, 9,10,
- zategnite vijke na 20 Nm, zatim vijak 7 - 243±2°,
- vijak 8 - 32212°, vijak 9 - 296±2°i vijak 10 - 301±2°,
- Potpuno otpustite vijke 11, 12, 13, 14,
- zategnite vijke - 20 Nm, zatim vijak 11 - 243±2°, vijak 12 - 322±2°, vijak 13 - 296±2°i vijak 14-301±2°,
- Potpuno otpustite vijke 15, 16, 17, 18,
- zategnite vijke - 20 N−m, zatim vijak 15 - 243±2°, vijak 16 - 322±2°, vijak 17 - 296±2°i vijak 18 - 301±2°.
- Poklopac glave cilindra - 9
- Nosač bregastog vratila - 21
- Remenica bregastog vratila* - 20 Nm + 90°
- Vakuumska pumpa - 22
- Zatezni valjak razvodnog remena - 30
- Remenica radilice (s Loctite Auloformom) * — 25 Nm + 64±6°
- Kućišta zupčastog remena - 9
- Donji poklopac klipnjače* — 20 Nm +70°
- Pumpa za ulje - 19-23
- Karter ulja - 9
- Lančanik pumpe za ulje - 9
- Prednji poklopac radilice - 9
Kućište poklopca glavnog ležaja radilice:
- središnji vijci 20 Nm +140°
- vanjski vijci - 21
- Zamašnjak* — 60
- Pumpa za vodu - 20
- Usisni razvodnik - 22
- Vijci za pričvršćivanje usisnog razvodnika 6±2
- Nosač upravljačkog ventila turbinskog motora (s Loctite Autoformom) — 15
Spojevi elemenata rashladnog sustava turbinskog motora
- ulaz – 15
- izlaz - 10
- Spojevi elemenata sustava za podmazivanje turbinskog motora - 20
- Turbopunjač do ispušne grane - 28
- Izlazna cijev turbopunjača - 26
- Nosač za turbopunjač i ispušnu cijev - 21
- Ispušni razvodnik do glave cilindra - 19
- Termalni zaslon turbinskog motora - 9
- Pumpa visokog pritiska - 22
- Pričvršćivanje remenice visokotlačne pumpe na čahuru - 22
- Potporni nosač visokotlačne pumpe - 22
- Remenica pumpe visokog pritiska - 90
- Priključci visokotlačnih cjevovoda na visokotlačnu pumpu - 25
- Tijelo injektora do glave cilindra - 70±10
- Donje tijelo mlaznice - 80±10
- Žarilice - 20
- Spiralna matica grijača - 4
- Zaustavna spiralna matica - 2
- Valjak za zatezanje pomoćnog pogonskog remena - 56
- Zatezni valjak za pomoćni pogonski remen - 40
- Vijak za pričvršćivanje nosača klatna - 50-65
- Vijak koji pričvršćuje prednji desni klatni ovjesni nosač na motor - 48-65
- Vijak koji pričvršćuje ovjes klatna na mjenjač - 55-65
- Vijak za pričvršćivanje graničnika hoda ovjesa klatna - 50-55
- Vijci za pričvršćivanje valovitog zaštitnog poklopca pogonskog vratila - 25
- Vijci za pričvršćivanje spone - 120-180
- Vijci donjeg pričvršćivanja amortizera M16x200 - 200
- Gornja matica za pričvršćivanje jastuka ovjesa klatna na prednjem lijevom bočnom nosaču - 55-80
- Matica za pričvršćivanje kraja spone - 40
- Matica za pričvršćivanje donjeg kuglastog zgloba - 55
- Matica prednjeg desnog klatnog ovjesa - 30-45
- Donja matica koja pričvršćuje jastuk ovjesa klatna na prednjem lijevom bočnom nosaču - 100-125
- Okretna matica - 20
- Montažna matica ulazne prirubnice katalizatora - 22
- Matica za pričvršćivanje cijevi za popravak sustava ispušnih plinova - 25
- Vijci kotača - 100
*Prilikom postavljanja morate koristiti nove vijke