Дизел мотори G8T — технички подаци (Renault Espace III)

• Тип мотора - G8T714, G8T716
• Пречник цилиндра, мм - 87
• Ход клипа, мм — 92
• Запремина цилиндра, цм³ — 2188
• Однос компресије - 22:1
• Максимална снага:

- ЦЕЕ — 83 кВ на 4500 мин⁻¹

- DIN — 115 хп на 4500 мин⁻¹

• Максимални обртни момент:

- ЦЕЕ 23,4 даНм на 2000 мин⁻¹

- DIN 23,9 кгф м на 2000 мин⁻¹

Глава цилиндра

Глава цилиндра је израђена од легуре алуминијума и укључује седишта вентила и вођице, и прелиминарне коморе за сагоревање.

• Називна висина главе цилиндра између спојних површина, мм — 147±0,08
• Максимално дозвољено одступање равни споја површине са заптивком, мм - 0,05
• Поновно брушење главе цилиндра - није обезбеђено
• Пречник отвора коморе за сагоревање, мм — 36,6-36,0,25
• Пречник отвора за чахуру вођице вентила, мм — 12

Заптивка главе цилиндра

Заптивка главе цилиндра је направљена од два челична ојачана слоја и има металне ивице за отворе цилиндра

• Дебљина, мм — 1,75±0,05

Коморе за претходно сагоревање

Коморе за предсагоревање су уграђене у главу цилиндра.

• Избочина у односу на раван површине која се спаја са заптивком, мм — 0-0,04
• Запремина прелиминарне коморе за сагоревање, цм³ — 6,5±0,2

Седишта вентила

Седишта вентила су утиснута у главу цилиндра

• Ширина радне косине, мм — 1,55-1,90
• Радни угао скошења - 90°

Спољни пречник, мм:

• усисни вентили - 32.6
• издувни вентили - 31.7

Водилице вентила

Водилице вентила су уграђене у главу цилиндра и заптивене су поклопцима дефлектора уља

• Унутрашњи пречник, мм - 7
• Спољни пречник, мм — 12.02-12.03
• Растојање од горњег краја водеће чауре до доње равни главе цилиндра, мм (види сл. 3.54) — 87,7 ±0,4

Вентили

12 вентила постављено је окомито на површину главе цилиндра и паралелно један са другим, а покреће их брегасто вратило кроз клацкалице са хидрауличним токовима

Радни угао скошења - 90°

Пречник плоче, мм:

• улазни вентил 32.12
• издувни вентил 31.12

• Пречник шипке, мм — 6,96-6,98
• Удубљење вентила, мм — 0,8-1,0

Подизање вентила, мм:

• усисни вентил - 10,50
• издувни вентил - 10.57

Опруге вентила

Опруге усисног и издувног вентила су идентичне

• Пречник жице, мм — 3,8
• Унутрашњи пречник, мм — 19±0,1
• Дужина у слободном стању, мм — 48±2
• Дужина под оптерећењем 27±1,35 даН, мм — 39,7
• Дужина под оптерећењем 60,613 даН, мм - 29,2
• Дужина са потпуно компримованим завојима, мм — 27,7

Блок цилиндра

Мотори користе блокове цилиндара од ливеног гвожђа са сувим облогама цилиндара.

Облоге цилиндара.

• Пречник цилиндра, мм - 87

Пречник рукава, мм:

• класа 1 - 87.000-87.015
• класа 2 - 87.015-87.030

Забрањена је истовремена уградња клипова класе 1 и 2

Покретни елементи мотора

Цранксхафт

Кољена челична радилица има 4 противтеже и ослоњена је на 5 главних лежајева.

• Радијални клиренс, мм — 0,042-0,215
• Аксијални клиренс, мм — 0,060-0,230
• Пречник клипњача, мм — 47.975-47.991
• Пречник главног рукавца, мм — 57,98-58,00
• Основна дебљина мерача за подешавање аксијалног зазора, мм — 2,3
• Поновно брушење радилице није предвиђено

Спојне шипке

Челичне клипњаче И-пресека са подељеном доњом главом и отвором за подмазивање клипног клипа.

• Аксијални клиренс, мм — 0,22-0,40

Постоје 4 класе клипњача са различитим растојањима између осе горње и доње главе, мм:

• класа А - 149,88-149,89
• класа Б - 149,89-149,90
• класа Ц - 149,90-149,91
• класа Б - 149,91-149,92

• Аксијални зазор клипњача на клиновима, мм — 0,220-0,402
• Ширина љуски лежаја клипњаче, мм — 20,40-20,65

Клипови

Клипови су направљени од легуре алуминијума са унутрашњим подмазивањем и хлађењем које се обезбеђује прскањем уља из млазница које се налазе на дну кошуљице цилиндара.

Бренд - Colmar

Круна клипа садржи комору за сагоревање у облику листа детелине.

• Избочина клипа, мм — 0,77 и 0,91

Пречник, мм:

• класа клипа #1 - 87.000-87.015
• класа клипа #2 - 87.015-87.030

Пречник клипа измерен на 22 мм од основе сукње, мм — 86.910

Размак између клипа и цилиндра, мм:

• цилиндри 1,2 и 3 - 0,090
• цилиндар 4 - 0,100

Ознака на клипу	Висина између осе и дна клипа, мм
Е	44,74-44,78
F	44,78-44,82
J	44,82-44,86
ТО	44,86-44,90
L	44,90-44,94
М	44.94—44,98

Клипни клинови

Клипни клипови су израђени од челика са каљеном површином, плутајућег типа и учвршћени у клипу са два причврсна прстена.

Спољни пречник, мм — 31

Дужина, мм — 70,60

Клипни прстенови

Сваки клип има три клипна прстена

Дебљина клипног прстена, мм:

• горњи компресијски прстен - 2,5
• други компресијски прстен - 1,70
• прстен за стругање уља - 2,50

Монтажа - закључава се под углом од 120° и ознака "ТОП" окренута нагоре

Зазор на крају прстена - Клипни прстенови се испоручују унапред подешени, тако да се не препоручује подешавање зазора на крају прстена

Замајац

Двомасни замајац је направљен од ливеног гвожђа и има зупчани прстен. Замајац је причвршћен за прирубницу радилице са 7 вијака и то само у једном положају. Замајац се састоји од два диска повезана опругама, што обезбеђује њихову релативну ротацију за 80°.

Механизам дистрибуције гаса

Механизам развода вентила се састоји од брегасте осовине коју покреће зупчасти каиш

Време вентила

• Кашњење отварања усисног вентила након ТДЦ,° — 5
• Кашњење затварања усисног вентила после БДЦ,° -5
• Напредовање отварања издувног вентила до БДЦ,° — 22
• Унапред затварања издувног вентила пре ТДЦ,° — 5

Дистрибутивни вратила

Брегасто вратило, уграђено у главу цилиндра, почива на 5 потпорних лежајева (бр. 1 на страни разводног погона). Брегасте осовине покрећу вентиле преко клацкалица и хидрауличних компензатора зазора (тапетора)

Аксијални клиренс, мм — 0,040-0,013

Синхрони појас погон газораспределительного механизма

Затезање - аутоматско

Замена зупчастог ремена - сваких 120.000 км пређене километраже или сваких 5 година

Подмазивање

Мотор се подмазује помоћу пумпе коју покреће ланац из радилице. За чишћење моторног уља користи се заменљиви филтер за уље. За подмазивање и хлађење клипова користе се додатне прскалице. Уље се хлади измењивачем топлоте расхладно средство/уље код возила без клима уређаја и измењивачем топлоте ваздух/уље на возилима са клима уређајем, који се налази у близини филтера за уље.

Уљна пумпа

Минимални притисак који ствара пумпа на температури моторног уља од 80°Ц, бар:

• на 1000 мин⁻¹
• на 3000 мин⁻¹

Филтер за уље

• Заменски филтер за уље чисти моторно уље у главном воду.
• Учесталост замене - сваки пут када се мења моторно уље

Систем подмазивања

• Капацитет (са заменом филтера), л — 7.2
• Моторно уље - SAE 10W40 или 15W40 спецификације CCMC-PD2 или АЦЕА Б2-96/ ВЗ-96
• Учесталост замене: сваких 15.000 км пређене километраже или сваке године

Систем за хлађење

Систем за хлађење је затвореног течног типа, који користи мешавину антифриза и воде као радну течност (4 сезоне), а укључује радијатор, експанзиони резервоар, пумпу за воду, термостат и вентилатор хладњака са електричним погоном који контролише температурни сензор.

Возила са клима уређајем су опремљена са два вентилатора хладњака на електрични погон.

Радијатор

Радијатор са хоризонталним цевима је направљен од легуре алуминијума и има пластичне резервоаре.

Експанзиони резервоар

Експанзиони резервоар се налази у горњем десном делу моторног простора.

Притисак отварања поклопца експанзионог резервоара, бар — 1.2

Термостат

Термостат са експандирајућом воштаном капсулом је уграђен у леви крај главе цилиндра.

• Почетна температура отварања - 83°Ц
• Температура пуног отварања - 95°Ц
• Ход вентила, мм — 7,5

Електрични вентилатор

Два вентилатора на електрични погон налазе се испред радијатора.

Сензор температуре вентилатора на електрични погон

Сензор температуре се налази у доњем левом делу радијатора.

• Температура укључивања - 83°Ц
• Температура гашења - 95°Ц

Пумпа за воду

Центробежный пумпе за воду лопастного типа покреће од ременицом коленчатого вратила зупчастом појас погон газораспределительного механизма.

Расхладна течност

Капацитет, л — 9

Препоручена расхладна течност - GLACEOL тип Д за заштиту од смрзавања до -25°Ц

Тачка смрзавања расхладне течности,°Ц:

• за земље са топлом и умереном климом - -25
• за земље са хладном климом - -37

Сервисни интервали: проверите ниво на сваких 1500 км пређене километраже возила

Учесталост замене: сваких 120.000 или сваке 4 године

Филтер за ваздух

Филтер за ваздух користи заменљиви папирни филтерски елемент.

Учесталост замене: сваких 30.000 км пређене километраже возила

Глов плугс

Ултра брзе жарнице са стопом повећања температуре до 850°Ц за 3-7 секунди

• Бренд - LUCAS или BERU-BOSCH
• Пречник, мм - 5
• Потрошња струје након 5 с загревања, А — 15

Блок за предгревање

Са предгрејавањем, накнадним загревањем и функцијом контроле вентила KSB и ALFB

Тип - NAGARES

Појачавање ваздуха

Ваздух је под притиском турбо пуњача, који се покреће енергијом издувних гасова. Систем појачања ваздуха укључује измењивач топлоте ваздух-ваздух/.ваздух.

Турбопуњач

Турбо пуњач са вентилом за контролу притиска појачања, чији се носач може хладити расхладном течношћу.

Бренд и тип - GT17

Притисак појачања на измењивач топлоте ваздух-ваздух, мбар

• при брзини радилице од 2000 мин⁻¹ 750±50
• при брзини радилице 4300 мин⁻¹ 865±25

Вредности калибрационог притиска, мбар	Ход вретена вентила, мм
1115±45	1
1235±30	4

Резервоар за гориво

Резервоар за гориво је направљен од пластике.

Капацитет, л — 80

Гориво - дизел

Фини филтер горива

Филтер је опремљен електричним грејачем и температурним сензором, који напаја грејач у зависности од температуре горива.



Електрични грејач се укључује када је температура горива испод 0±3°Ц и искључује се када се гориво загреје до 8±3°C.

Снага грејача, В — 150

Бренд - Purflux

Учесталост замене: сваких 30.000 км пређене километраже возила

Пумпа за гориво

Мотор G8T 714

Ротациона пумпа са центрифугалним електронским регулатором и пнеуматском контролом брзине радилице у празном ходу.

Бренд и тип - Bosch VE 4/9 F 2400 R708

Блокирање пумпе када је клип 1. цилиндра постављен на ТДЦ, вредност подизања клипа пумпе је 0,6±0,1 мм

Број обртаја радилице мотора, мин⁻¹

• у празном ходу - 725±25
• при брзом празном ходу 850±25

Максимална брзина радилице мотора, мин⁻¹

• без оптерећења - 5.000±100
• са максималним оптерећењем - 4.500±100

Дим:

• званична вредност 2,88 мс⁻¹
• максимална вредност 3 мс⁻¹

Мотор G8T 716

Ротациона пумпа са центрифугалним механичким регулатором и електромагнетним регулатором времена убризгавања хладног мотора (KSB), контролисано електромагнетно (ALFB) у зависности од оптерећења мотора и јединице за одлагање времена предгревања мотора.

Марка и тип - без система за климатизацију - Bosch R593 - са системом климатизације Bosch R593

Блокирање пумпе када је клип 1. цилиндра постављен на ТДЦ, вредност подизања клипа пумпе је 0,74±0,04 мм

Број обртаја радилице мотора, мин⁻¹:

• у празном ходу - 725±25
• при брзом празном ходу - 850±25

Максимална брзина радилице мотора, мин⁻¹:

• без оптерећења 5.000±100
• са максималним оптерећењем од 4.500±100

Дим:

• званична вредност 1,52 мс⁻¹
• максимална вредност 2,5 мс⁻¹

Млазнице

Мотор G8T 714

Бренд и тип - Bosch DN OSD 313



Притисак отварања, бар — 145-160

Максимално дозвољено одступање, бар - 8

Тело ињектора цилиндра 1 — са сензором подизања игле Тело ињектора цилиндра 2, 3 и 4 — Bosch КСА17 S103

Бренд и тип - Bosch КСА 17 S42

Димензије цевовода за довод горива, мм:

• спољни пречник - 6
• унутрашњи пречник - 2,5
• -дужина
• цилиндар бр.1 - 391
• цилиндри #2,3,4 — 400

Мотор G8T 716

Бренд и тип - Bosch DN OSD 313

Притисак отварања, бар — 145-160

Максимално дозвољено одступање, бар - 8

Тело млазнице - Bosch КСА 17 S42

Димензије цевовода за довод горива, мм:

• спољни пречник - 6
• унутрашњи пречник - 2,5
• дужина - 400

Управљање мотором G8T 714

Управљачка јединица мотора

Управљачка јединица мотора налази се на крилу са десне стране моторног простора. Да би био у складу са стандардима Еуро 96, мотор G8T 714 је опремљен стандардном контролном јединицом AS3.3. који обавља следеће функције:

• контролише рециркулацију издувних гасова (EGR);
• контролише жарнице;
• контролише соленоидни вентил брзе брзине у празном ходу.
• контролише време убризгавања горива

Сензор положаја радилице

Индуктивни сензор положаја радилице је уграђен на кућиште мењача. Он преноси информације о положају радилице контролној јединици мотора ради подешавања параметара рада мотора, активирање EGR и брзо у празном ходу.

• Број импулса по обртају радилице је 4
• Отпор, Охм - 200-270

Сензор температуре расхладне течности

Негативни температурни коефицијент (НТЦ) сензор температуре расхладне течности (CTN) је уграђен у кућиште термостата и има бели конектор. Он преноси информације о температури расхладне течности до управљачке јединице мотора.

Отпор, Охм:

• на температури од 20°Ц — 3060-4045
• на температури од 40°Ц — 1315-1600
• на 60°Ц - 670
• на температури од 80°Ц — 300-370
• на температури од 90°Ц — 210-270

Сензор температуре ваздуха мотора Сензор температуре ваздуха мотора са негативним температурним коефицијентом (CTN) се поставља на канал кућишта ваздушног филтера. Он преноси информације о температури ваздуха који улази у мотор до управљачке јединице мотора.

Отпор, Охм:

• на 0°Ц — 7470-11970
• на температури од 20°Ц — 3060-4045
• на температури од 40°Ц — 1315-1600
• на 60°Ц - 670

Потенциометар положаја педале гаса

Потенциометар положаја педале гаса преноси сигнал напона до контролне јединице који је директно пропорционалан угаоном положају педале гаса, који одређује оптерећење мотора. Напаја се са 5 В из контролне јединице и прикључен је на пумпу за гориво високог притиска.

Излазни напон сензора са потпуно притиснутом педалом гаса, В — 4,5±0,1

Тип - Bosch

Сензор атмосферског притиска

Сензор повезан са контролном јединицом мери атмосферски притисак

Сензор подизања игле

Сензор подизања игле инсталиран на ињектору првог цилиндра преноси сигнал контролној јединици о почетку убризгавања горива, на основу чега се подешава момент убризгавања горива.

Отпор, Охм — 100±20

Електромагнетски вентил брзе брзине у празном ходу Електромагнетски вентил за брзу брзину у празном ходу налази се изнад стартера. Он контролише вакуум система брзог празног хода тако што га повезује са вакуум пумпом. Систем брзог празног хода се активира ако су следећа три услова истовремено испуњена - мотор ради

• брзина радилице - мање од 1350 мин⁻¹
• температура расхладне течности - мање од 44° Ц

Отпор, Охм - 50

Електромагнетски вентил за унапредну контролу времена убризгавања

Вентил вам омогућава да регулишете момент убризгавања горива, а тиме и убризгавање горива у зависности од режима, оптерећења и температуре расхладне течности.

Вентил се налази испод пумпе високог притиска и повезан је тропинским конектором G-H-I. Вредност је максимална ако вентил није напајан струјом.

Отпор између контаката, Охм:

• на температури од 15-30°Ц — 13-18
• на температури од 50-70°Ц — 14-22

Електромагнетни вентил EGR

Електромагнетни вентил EGR контролише контролна јединица мотора и повезује вакуум који ствара вакуум пумпа и систем EGR. Ово одређује количину издувног гаса који се доводи у усисни систем у зависности од отварања електромагнетног вентила. Систем типа RCO (циклично отварање) отвара вентил -GR када струја пролази кроз електромагнетни вентил.

• 1.1 Амп - потпуно отворено
• 0 ампера - потпуно искључивање
• Отпор, Охм - 5

Сензор вакуума електромагнетног вентила EGR

Сензор је инсталиран на контролном колу и преноси информацију контролној јединици о просечном притиску који се примењује на вентил EGR.

Глов Плуг Релаи

Релеј грејача се налази у кућишту изнад контролне јединице мотора и контролише предгревање мотора. Релеј снабдева напоном две свећице (1-3) и (2-4).

Управљање мотором G8T 716

Управљачка јединица мотора

Управљачка јединица мотора се налази на десној страни моторног простора у близини филтера за фино гориво. Да би био у складу са стандардима Еуро 96, мотор G8T 716 је опремљен уређајем Т.Р.Р. - EGR (Привремено кашњење предгревања мотора и контролне јединице EGR Sagem) Контролна јединица обавља следеће функције:

• контролише рециркулацију издувних гасова (EGR);
• активира се на пумпи KSB (контролори унапред за електромагнетни хладни мотор убризгавања) и ALFB прелазак на мало оптерећење и успоравање);
• контролише жарнице (1-3 и 2-4);
• контролише соленоидни вентил брзе брзине у празном ходу.

Сензор положаја радилице

Електромагнетни сензор положаја радилице је уграђен на кућиште мењача.

Он преноси информације о положају радилице контролној јединици мотора да би подесио време убризгавања горива и активирање EGR.

Отпор, Охм - 200-270

Сензор температуре расхладне течности Негативан температурни коефицијент Сензор температуре расхладне течности (CTN) је уграђен у кућиште термостата и има бели конектор. Он преноси информације о температури расхладне течности до управљачке јединице мотора.

Отпор, Охм:

• на температури од 20°Ц — 3060-4045
• на 40°Ц — 4315-1600
• на 60°Ц - 670
• на температури од 80°Ц -300-370
• на температури од 90°Ц — 210-270

Сензор температуре ваздуха мотора.

Негативни температурни коефицијент (НТЦ) сензор температуре ваздуха мотора (CTN) се поставља на канал кућишта ваздушног филтера. Он преноси информације о температури ваздуха који улази у мотор до управљачке јединице мотора.

Отпор, Охм:

• на 0°Ц — 7470-11970
• на температури од 20°Ц — 3060-4045
• на температури од 40°Ц — 1315-1600
• на температури од 60°Ц - 1200

Потенциометар положаја педале гаса

Потенциометар положаја педале гаса преноси сигнал напона до контролне јединице који је директно пропорционалан угаоном положају педале гаса, који одређује оптерећење мотора. Напаја се са 5 В из контролне јединице и прикључен је на пумпу за гориво високог притиска.

Излазни напон сензора са потпуно притиснутом педалом гаса, В — 4,5±0,1

Тип - Bosch

Вредности отпора између контаката - Погледајте мотор G8T714

Сензор атмосферског притиска

Сензор повезан са контролном јединицом мери атмосферски притисак.

Електромагнетски вентил за унапредну контролу времена убризгавања KSB

Електромагнетни вентил за контролу времена убризгавања хладног мотора KSB контролише управљачку јединицу мотора. Активира се када се напон примени најмање 8 секунди након покретања, затим се активира или деактивира у зависности од различитих параметара:

• температура ваздуха при укључивању паљења је унутар 10-50°Ц;
• активација на врху KSB у зависности од температуре ваздуха то се дешава много касније, па се тиме повећава време побуде електромагнетног вентила;
• у свим случајевима KSB деактивира се ако број обртаја мотора прелази 2250 мин⁻¹ и када мотор ради при пуном оптерећењу.

Напон напајања, В - 12

Отпор електромагнетног вентила, Охм - 8

Електромагнетски вентил за брзу брзину у празном ходу Електромагнетски вентил за брзу брзину у празном ходу налази се изнад стартера и контролише га контролна јединица мотора. Он контролише вакуум система брзог празног хода тако што га повезује са вакуум пумпом. Овај однос је присутан само на моторима уграђеним у возила са клима уређајем. Када се примени напон, систем брзог празног хода се активира ако је температура ваздуха испод 10°C. Функција ће бити отказана када температура расхладне течности порасте на 60°C.

Отпор, Охм - 50

Електромагнетски вентил за управљање мотором са сензором оптерећења ALFB

Зависност од хидрауличког оптерећења (LFB) има за циљ претварање притиска у сигнал напона током успоравања и малог оптерећења у циљу смањења потрошње горива. Електромагнетни вентил (AFLB), са јединицом за управљање мотором, представља уређај који укида функционисање LFB када је мотор хладан.

Функционисање ALFB зависи од различитих параметара:

• температура ваздуха када је паљење укључено;
• активација на врху ALFB у зависности од температуре ваздуха настаје много касније. Тиме се повећава време побуде електромагнетног вентила;
• оптерећења и брзине радилице: због чишћења од прљавштине и буке, AFLB активирано: -ако је температура расхладне течности између 65°Ц и 80°Ц;
• ако је фреквенција ротације коленчатого вратила мотора се налази у границама између 1350. и 1900 мин⁻¹;
• у свим случајевима ALFB деактивира се ако брзина мотора прелази 3050 мин⁻¹, када мотор ради при пуном оптерећењу.

Напон напајања, В - 12

Електромагнетни вентил EGR

Електромагнетни вентил EGR контролише контролна јединица мотора и повезује вакуум који ствара вакуум пумпа и систем EGR. Ово одређује количину издувних гасова која се испоручује у усисни систем у зависности од оптерећења мотора, брзине радилице, притиска у усисном колектору и температуре ваздуха и расхладне течности. Систем типа RCO (циклично отварање) отвара вентил EGR када струја пролази кроз електромагнетни вентил.

• 1.1 Амп - потпуно отворено
• 0 ампера - потпуно искључивање
• Између 0 и 1.1 - Делимично отворено

Отпор, Охм - 5

У свим случајевима, електромагнетни вентил EGR неактиван ако.

• температура ваздуха мања од 19°Ц;
• температура расхладне течности мања од 40°Ц;
• ауто се полако зауставља у року од 20 секунди.

Глов Плуг Релаи

Релеј грејача се налази у кућишту изнад контролне јединице мотора, контролише предгревање мотора и електромагнетне вентиле KSB и ALFB. Релеј снабдева напоном две свећице (1-3) и (2-4).

Бренд - Nagares

Потрошни материјал

Име	Количина	Место примене
Rhodorseal 5661	Довољно за подмазивање	рупе за уградњу клинова погонског вратила
Loctite FRENBLOC Заптивач	Довољно за подмазивање	Вијци за монтажу кочионе чељусти
Loctite FRENETANCH Заптивач	Довољно за подмазивање	Вијак за монтажу ременице радилице
MOLYKOTE BR 2 Паста за заптивање прикључака цеви система издању емисије гасова	Довољно за подмазивање	Слетна избочина на главчини за централни отвор диска точка

Моменти затезања, Нм

Вијци за монтажу главе цилиндра (навоји и основа главе морају бити подмазани моторним уљем), редослед затезања од 1 до 18:

фаза 1 - 20 Нм

корак 2 - скрените угао:

• број 1,5,9,13,17 — 215±2°
• број 2, 6,10,14,18 — 240±2°
• број 3, 7,11,15 — 160±2°
• број 4,8,12,16 — 246±2°

корак 3: Сачекајте три минута да се заптивка стабилизује

4. фаза:

• отпустите завртње 1 и 2 у потпуности
• затегните завртње до 20 Нм, затим завртње 1 до 296±2° и завртње 2 до 301±2°
• потпуно олабавите завртње 3, 4, 5, 6
• затегните завртње 20 Нм, затим вијак 3 - 243±2°,
• вијак 4 - 322±2°, вијак 5 - 296±2° и вијак 6 - 301 ±2°,
• потпуно олабавите завртње 7, 8, 9, 10,
• затегните завртње 20 Нм, затим вијак 7 - 243±2°,
• вијак 8 - 32212°, вијак 9 - 296±2° и вијак 10 - 301±2°,
• потпуно олабавите завртње 11, 12, 13, 14,
• затегните завртње на 20 Нм, затим завртње 11 на 243±2°, вијак 12 на 322±2°, вијак 13 на 296±2° и вијак 14 на 301±2°,
• потпуно олабавите завртње 15, 16, 17, 18,
• затегните завртње на 20 Нм, затим завртње 15 на 243±2°, вијак 16 на 322±2°, вијак 17 на 296±2° и вијак 18 на 301±2°.

• Поклопац главе цилиндра - 9
• Носач брегасте осовине - 21
• Ременица брегастог вратила* — 20 Нм + 90°
• Вакум пумпа - 22
• Видео потезу уређаја преносника појас погон газораспределительного механизма — 30
• Ременица радилице (са Loctite Auloform)* — 25 Нм + 64±6°
• Завија преносника појас погон газораспределительного механизма — 9
• Доњи поклопац клипњаче* — 20 Нм +70°
• Пумпа за уље - 19-23
• Посуда за уље - 9
• Зупчаник пумпе за уље - 9
• Предњи поклопац радилице - 9

Кућиште поклопца главног лежаја радилице:

• централни вијци 20 Нм +140°
• спољни вијци - 21

• Замајац* — 60
• Пумпа за воду - 20
• Усисни разводник - 22
• Вијци за причвршћивање усисног разводника 6±2
• Носач регулационог вентила турбинског мотора (са Loctite Autoform) — 15

Везе елемената расхладног система турбинског мотора

• улаз - 15
• излаз - 10

• Прикључци елемената система за подмазивање турбинског мотора - 20
• Турбопуњач до издувног колектора - 28
• Излазна цев турбопуњача - 26
• Потпорни носач турбопуњача и издувне цеви - 21
• Издувни колектор до главе цилиндра - 19
• Топлотни штит турбинског мотора - 9
• Пумпа високог притиска - 22
• Причвршћивање ременице пумпе високог притиска на чахуру - 22
• Потпорни носач пумпе високог притиска - 22
• Ременица пумпе високог притиска - 90
• Прикључци цеви високог притиска на пумпу високог притиска - 25
• Тело ињектора до главе цилиндра - 70±10
• Доње тело ињектора - 80±10
• Свјећице - 20
• Навртка завојнице грејача - 4
• Зауставна спирална навртка - 2
• Роло затезача погонског ремена прикључка - 56
• Затезни ваљак погонског ремена помоћних јединица - 40
• Вијак за монтажу конзоле клатна - 50-65
• Вијак за монтажу држача предњег десног замашног крака на мотору — 48-65
• Вијак за причвршћивање суспензије клатна на мењач - 55-65
• Вијак за монтажу ограничавача хода клатна — 50-55
• Вијци за причвршћивање валовитог заштитног поклопца погонског вратила - 25
• Вијци за причвршћивање шипке обртног момента - 120-180
• Вијци за причвршћивање доњег амортизера М16к200 - 200
• Горња навртка за монтажу јастука за вешање клатна на предњи леви бочни носач — 55-80
• Навртка за монтажу на крају англијске шипке - 40
• Матица за монтажу доњег кугличног зглоба - 55
• Навртка носача предњег десног замаха — 30—45
• Доња навртка за монтажу јастука вешања клатна на предњи леви бочни носач — 100-125
• Окретна навртка - 20
• Навртка за причвршћивање улазне прирубнице катализатора - 22
• Матица за монтажу цеви за поправку издувног система - 25
• Вијци за причвршћивање точка - 100

*Нови завртњи се морају користити током инсталације