Садржај: Посебности 🠛 Принцип рада 🠛 Преглед након поправке 🠛 Могуће последице уласка…🠛 Чишћење делова пре било каквог…🠛
Посебности
Систем за директно убризгавање горива под високим притиском са укупном топливораспределительной рампе пружа дозированную снабдевање горивом у одређеном тренутку.
Систем укључује:
- пумпа ниског притиска која се налази између усисне јединице и филтера горива за мотор F9Q 754 са ТНВД СР1;
- ручна пумпа за пуњење горива која се налази између усисне јединице и филтера горива за мотор F9Q 750 са пумпом за убризгавање горива СРЗ;
- филтер горива;
- -ТНВД;
- ТН8Д, са уграђеном усисном пумпом (СРЗ);
- регулатор високог притиска, причвршћен за пумпу (не може се уклонити на СРЗ пумпи за гориво);
- шина за дистрибуцију горива, сензор притиска горива и граничник притиска;
- четири електромагнетна ињектора;
- сензори;
- ЕЦУ система за убризгавање.
Пажња! Забрањено је растављање пумпе за убризгавање горива и ињектора.
Принцип рада
Цоммон раил систем директног убризгавања горива високог притиска је систем секвенцијалног убризгавања који ради на принципу дистрибуираних система убризгавања у бензинским моторима.
Овај нови систем убризгавања, захваљујући методи пред-убризгавања која се користи у њему, обезбеђује смањење буке мотора, смањење садржаја чврстих честица и токсичних гасова у издувним гасовима и значајно повећање обртног момента мотора, почевши од ниских обртаја..
Пумпа за гориво високог притиска снабдева горивом под високим притиском у шину за дистрибуцију горива. Регулатор високог притиска, постављен на пумпу, модулира вредност високог притиска према командама ЕЦУ-а. Из разводне шине горива, гориво се доводи до ињектора преко челичних водова за гориво.
ЕЦУ система за убризгавање:
- одређује притисак убризгавања потребан за нормалан рад мотора и шаље одговарајуће сигнале регулатору притиска. Он контролише вредност притиска на основу анализе вредности сигнала сензора притиска горива инсталираног на шину за дистрибуцију горива;
- одређује трајање убризгавања потребно за испоруку довољно горива и време почетка убризгавања;
- након одређивања две наведене вредности, контролише рад сваке бризгаљке посебно слањем електричних сигнала.
Количина горива која се испоручује мотору одређује се у зависности од:
- трајање контролног сигнала до ињектора;
- брзине отварања и затварања вентила ињектора;
- вредност хода игле вентила ињектора (зависи од типа коришћених ињектора);
- хидрауличне перформансе млазнице (зависи од врсте млазница које се користе);
- притисак у шини за дистрибуцију горива, регулисан ЕЦУ система за убризгавање.
Преглед након поправке
Мотор F9Q 750
Напуните систем горивом помоћу ручне пумпе за гориво која се налази на мотору.
Мотор F9Q 754
Вентил је инсталиран на филтеру за гориво, на месту где се повратни вод горива повезује са резервоаром за гориво.
Током нормалног рада мотора, вентил треба да буде у отвореном положају.
Међутим, ако је потребно напунити систем горивом након обављеног посла, замене филтера за гориво или у случају квара у доводу горива (када је потпуно потрошено), треба извршити следеће радње:
- затворите славину на филтеру за гориво;
- активирајте пумпу за гориво ниског притиска уметањем картице у читач у 1. фиксни положај неколико пута;
- покренути мотор;
- отворите славину (када је славина отворена, две ознаке у боји се поравнавају).
Напомена: Нека возила немају овај вентил. У овом случају, горе наведене операције се не изводе.
Након завршетка било ког посла, уверите се да нема цурења горива. Пустите мотор да ради у празном ходу док се електрични вентилатор за хлађење не укључи, а затим повећајте број обртаја мотора неколико пута у празном ходу.
Пажња! Забрањено је користити гориво које садржи више од 10% диестера.
Систем обезбеђује убризгавање горива под притиском до 1350 бара. Пре обављања било каквих радова, уверите се да нема притиска у шини за гориво.
Наведени моменти затезања морају се стриктно поштовати:
- водови за гориво високог притиска;
- бризгаљке, када се заврну у главу цилиндра;
- регулатор притиска (на мотору F9Q 750 са пумпом за убризгавање горива СРЗ регулатором који се не може уклонити);
- сензор притиска горива.
Приликом извођења радова на поправци или демонтаже пумпе за гориво високог притиска, ињектора, доводних и повратних водова за гориво, водова за гориво високог притиска, потребно је зачепити рупе новим чеповима одговарајућег пречника ради заштите од контаминације.
Замену водова за гориво високог притиска треба извршити следећим редоследом.
Уклоните цев за замену.
Затворите рупе сигурносним чеповима.
Отпустите вијке за причвршћивање шине горива.
Оригинални чланак је на порталу (RenaultBook)
Инсталирајте цевовод високог притиска.
Затегните цев за гориво на млазници на наведени обртни момент.
Затегните спојницу која причвршћује цевовод за шину за гориво на наведени обртни момент.
Затегните монтажне завртње шине горива на наведени обртни момент.
Затегните прикључке цевовода који иду од пумпе за гориво високог притиска до шине до наведеног момента (прво на пумпи за гориво високог притиска).
Пажња! Забрањено је растављање пумпе за убризгавање горива.
Приликом скидања пумпе за гориво високог притиска потребно је заменити повратни вод горива повезан са ињекторима.
Сензор температуре горива се не може уклонити. Он је интегрални са рампом поврата горива.
Забрањено је олабавити прикључке водова за гориво високог притиска док мотор ради.
Забрањено је уклањање регулатора притиска на мотору F9Q 750, опремљен СРЗ пумпом за гориво високог притиска.
Могуће последице уласка контаминације у систем
Систем је веома осетљив на контаминацију. Продор загађивача може довести до оштећења или потпуног отказа система за убризгавање под високим притиском, заглављивања или смањења притиска компоненти система.
Сви сервисни радови на систему морају се обављати у условима потпуне чистоће. Извођење радова у условима потпуне чистоће подразумева спречавање било каквих загађивача (честица величине неколико микрона) да уђу у систем за убризгавање приликом његовог расклапања или у систем за довод горива кроз прикључке цеви за гориво.
Праћење упутстава за чистоћу важи за цео систем, од филтера за гориво до ињектора.
Извори загађења су:
- металне или пластичне струготине;
- боје и премази;
- разна влакна;
- страни предмети, као што је коса;
- загађен ваздух итд.
Пажња! Забрањено је прање мотора млазом под високим притиском, јер Ово може оштетити конекторе електричних инсталација. Поред тога, влага може ући у конекторе, што може изазвати оштећење електричних кола.
Пре него што почнете да радите на систему за убризгавање дизела, проверите да ли имате залихе утикача за заштиту прикључака који се одвајају. Утикачи су за једнократну употребу. Коришћени чепови се морају бацити (након употребе постају контаминирани и не могу се очистити да би били погодни за поновну употребу). Неискоришћене утикаче такође треба одбацити.
Уверите се да имате пластичне кесе које се могу поново затворити за складиштење растављених делова. Овај начин складиштења смањује вероватноћу контаминације делова. Кесе су такође за једнократну употребу, искоришћене кесе се бацају.
Уверите се да имате на располагању крпе за чишћење које не остављају длачице. Забрањена је употреба крпа или обичног папира за чишћење. Ови материјали остављају влакна која загађују систем горива. Свака салвета се користи само једном.
Чишћење делова пре било каквог искључења водова за гориво
Користите свежи разређивач сваки пут када радите (коришћени разређивач садржи нечистоће) Сипајте само у чисту посуду.
За сваки посао користите чисту четку прикладну за посао (четка не сме да оставља длачице).
Очистите одвојиве спојнице четком и растварачем.
Продувајте очишћене површине компримованим ваздухом (алат, радни сто и делови, окови и места уградње елемената система за убризгавање). Уверите се да нема длачица четке.
Оперите руке пре обављања посла, а по потреби и током рада.
Када радите са заштитним рукавицама, носите гумене рукавице преко кожних.
Одмах након искључивања водова за гориво, обавезно затворите све отворе кроз које могу ући загађивачи. Утикачи потребни за ово су доступни у магацину резервних делова. Поновна употреба утикача је забрањена.
Држите кесу добро затворену, чак и ако ускоро треба да је поново отворите. Ваздух у окружењу је један од фактора загађења.
Сваки уклоњени елемент система за убризгавање након зачепљења рупа мора се чувати у запечаћеној пластичној кеси.
Након искључивања водова за гориво, строго је забрањено коришћење четкица, растварача, усмереног тока компримованог ваздуха, четкица или обичних крпа за чишћење. Употреба ових метода чишћења може довести до уласка контаминације у систем.
Ако замените било који елемент новим, извадите га из паковања непосредно пре него што га уградите на возило.