Zvláštnosti
Vysokotlakový systém priameho vstrekovania s Common Rail zabezpečuje dávkovanie paliva v určitom čase.
Systém obsahuje:
- nízkotlakové čerpadlo umiestnené medzi sacou jednotkou a palivovým filtrom pre motor F9Q 754 s vysokotlakovým palivovým čerpadlom CP1;
- ručné palivové čerpadlo umiestnené medzi sacou jednotkou a palivovým filtrom pre motor F9Q 750 s vysokotlakovým palivovým čerpadlom SRZ;
- palivový filter;
- - vstrekovacie čerpadlo paliva;
- TN8D, so zabudovanou sacou pumpou (SRH);
- regulátor vysokého tlaku pripojený k čerpadlu (upevnené na vysokotlakovom palivovom čerpadle SRZ);
- palivová koľajnica, snímač tlaku paliva a obmedzovač tlaku;
- štyri elektromagnetické trysky;
- senzory;
- vstrekovací počítač.
Pozor! Demontáž vysokotlakového palivového čerpadla a vstrekovačov je zakázaná.
Princíp fungovania
Systém vysokotlakového priameho vstrekovania Common Rail je sekvenčný vstrekovací systém, ktorý funguje na princípe vstrekovacích systémov benzínových motorov.
Tento nový vstrekovací systém vďaka svojej metóde predvstrekovania znižuje hlučnosť motora, znižuje obsah pevných častíc a toxických plynov vo výfukových plynoch a dosahuje výrazné zvýšenie krútiaceho momentu motora už od nízkych otáčok.
Vstrekovacie čerpadlo dodáva palivo pod vysokým tlakom do palivovej lišty. Regulátor vysokého tlaku inštalovaný na čerpadle moduluje hodnotu vysokého tlaku podľa príkazov ECU. Z palivovej koľajnice sa palivo dodáva do vstrekovačov cez oceľové palivové potrubia.
vstrekovací počítač:
- určuje množstvo vstrekovacieho tlaku potrebného pre normálnu prevádzku motora a vysiela príslušné signály do regulátora tlaku. Riadi hodnotu tlaku na základe analýzy signálových hodnôt snímača tlaku paliva inštalovaného na rozvodnej koľajnici paliva;
- určuje trvanie vstrekovania potrebné na dodanie dostatočného množstva paliva a čas začiatku vstrekovania;
- po určení týchto dvoch hodnôt individuálne riadi činnosť každého vstrekovača privedením elektrických signálov.
Množstvo paliva dodávaného do motora sa určuje v závislosti od:
- trvanie riadiaceho signálu do vstrekovača;
- rýchlosť otvárania a zatvárania ventilu vstrekovača;
- dráha ihly ventilu vstrekovača (závisí od typu použitých vstrekovačov);
- hydraulický výkonný vstrekovač (závisí od typu použitých vstrekovačov);
- tlak v koľajnici riadený počítačom vstrekovania.
Kontrola po oprave
Motor F9Q 750
Naplňte systém palivom pomocou ručného plniaceho čerpadla umiestneného na motore.
Motor F9Q 754
Na palivovom filtri je nainštalovaný kohút v mieste pripojenia spätného palivového potrubia k palivovej nádrži.
Počas normálnej prevádzky motora by mal byť ventil v otvorenej polohe.
Ak je však potrebné naplniť systém palivom po vykonaní práce, výmene palivového filtra, alebo v prípade poruchy paliva (pri plnom rozvinutí) vykonať nasledujúce operácie:
- zatvorte kohútik na palivovom filtri;
- aktivujte nízkotlakové palivové čerpadlo tak, že niekoľkokrát vložíte kartu do čítačky do 1. pevnej polohy;
- naštartujte motor;
- zapnite kohútik (v otvorenej polohe ventilu sú dve farebné značky zarovnané).
Poznámka. Niektoré vozidlá tento ventil nemajú. V tomto prípade sa vyššie uvedené operácie nevykonajú.
Po vykonaní akejkoľvek práce skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva. Nechajte motor bežať na voľnobeh, kým sa nezapne elektrický ventilátor chladiaceho systému, potom niekoľkokrát zvýšte voľnobežné otáčky motora.
Pozor! Nepoužívajte palivo obsahujúce viac ako 10 % diesteru.
Systém zabezpečuje vstrekovanie paliva pod tlakom až do 1350 barov. Pred vykonaním akejkoľvek práce sa uistite, že v palivovej lište nie je žiadny tlak.
Je potrebné prísne dodržiavať nasledujúce uťahovacie momenty:
- vysokotlakové palivové potrubia;
- trysky, keď sú zaskrutkované do hlavy valca;
- regulátor tlaku (na motore F9Q 750 s vysokotlakovým palivovým čerpadlom SRZ je regulátor pevný);
- snímač tlaku paliva.
Pri opravách alebo demontáži vstrekovacieho čerpadla, vstrekovačov, prívodného a vratného palivového potrubia, vysokotlakového palivového potrubia je potrebné uzavrieť otvory novými zátkami vhodného priemeru na ochranu pred znečistením.
Výmena vysokotlakových palivových potrubí sa musí vykonať v nasledujúcom poradí.
Odstráňte hadicu, ktorá sa má vymeniť.
Zatvorte otvory bezpečnostnými zátkami.
Uvoľnite upevňovacie skrutky palivovej lišty.
Nainštalujte vysokotlakové potrubie.
Utiahnite palivové potrubie k armatúre vstrekovača na špecifikovaný krútiaci moment.
Utiahnite spoj upevnenia potrubia na koľajnici rozdeľovania paliva na určený okamih.
Utiahnite upevňovacie skrutky rozdeľovača paliva predpísaným krútiacim momentom.
Utiahnite na predpísaný krútiaci moment spojenie potrubia vedúceho od vstrekovacieho čerpadla ku koľajnici (najskôr na vstrekovacom čerpadle).
Pozor! Demontáž vstrekovacieho čerpadla je zakázaná.
Pri demontáži vstrekovacieho čerpadla je potrebné vymeniť spätné vedenie paliva pripojené k vstrekovačom.
Snímač teploty paliva je neodnímateľný. Je neoddeliteľnou súčasťou vratnej koľajnice paliva.
Neuvoľňujte armatúry vysokotlakového palivového potrubia, keď je motor v chode.
Na motore F9Q 750 vybavenom vysokotlakovým palivovým čerpadlom SRZ je zakázané demontovať regulátor tlaku.
Možné následky vniknutia kontaminantov do systému
Systém je veľmi citlivý na znečistenie. Vniknutie nečistôt môže viesť k poškodeniu alebo úplnému zlyhaniu systému vysokotlakového vstrekovania, zadretiu alebo odtlakovaniu prvkov systému.
Všetky popredajné servisné práce na systéme sa musia vykonávať za podmienok úplnej čistoty. Vykonávať prácu v podmienkach úplnej čistoty znamená zabrániť vniknutiu akýchkoľvek nečistôt (častice malé ako niekoľko mikrónov) do vstrekovacieho systému pri jeho demontáži alebo do systému prívodu paliva cez prípojky palivového potrubia.
Dodržiavanie pokynov na čistotu platí pre celý systém, od palivového filtra až po vstrekovače.
Zdrojom znečistenia sú:
- kovové alebo plastové hobliny;
- maliarske materiály;
- rôzne vlákna;
- cudzie predmety, ako sú vlasy;
- znečistené ovzdušie atď.
Pozor! Je zakázané umývať motor vysokotlakovým prúdom, pretože. v opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu káblových konektorov. Okrem toho sa dovnútra konektorov môže dostať vlhkosť, ktorá môže spôsobiť poškodenie elektrických obvodov.
Pred prácou na vstrekovacom systéme dieselových motorov sa uistite, že existuje zásoba zátok na ochranu odpojiteľných spojov. Zátky sú jednorazové. Použité zástrčky treba vyhodiť (po použití sa kontaminujú a nedajú sa recyklovať čistením). Nepoužité zástrčky treba tiež vyhodiť.
Uistite sa, že máte plastové vrecká so vzduchotesným uzáverom na uskladnenie demontovaných dielov. Pri tomto spôsobe skladovania sa znižuje pravdepodobnosť kontaminácie dielov. Obaly sú tiež jednorazové, použité obaly sa vyhodia.
Uistite sa, že máte k dispozícii obrúsky, ktoré nepúšťajú vlákna. Na čistenie je zakázané používať handry alebo obyčajný papier. Tieto materiály zanechávajú vlákna, ktoré kontaminujú palivový systém. Každá utierka sa používa iba raz.
Čistenie dielov pred akýmkoľvek odpojením palivového potrubia
Pri každej práci používajte čerstvé riedidlo (použité riedidlo obsahuje nečistoty) Riedidlo dávkujte len do čistej nádoby.
Na každú prácu používajte čistú a vhodnú kefu (kefa by nemala zanechávať chĺpky).
Vyčistite odnímateľné armatúry kefou a rozpúšťadlom.
Vyfúkajte čisté povrchy stlačeným vzduchom (nástroje, pracovný stôl a diely, armatúry a miesta inštalácie pre prvky vstrekovacieho systému). Uistite sa, že na kefe nie sú žiadne chĺpky.
Pred prácou a v prípade potreby aj počas práce si umyte ruky.
Pri práci s ochrannými rukavicami noste na kožených rukaviciach gumené rukavice.
Ihneď po odpojení palivových potrubí nezabudnite zapchať otvory, cez ktoré môžu vniknúť nečistoty. Potrebné zástrčky sú k dispozícii v sklade náhradných dielov. Opätovné použitie zástrčiek je zakázané.
Pevne uzavrite vrecko, aj keď ho budete musieť čoskoro znova otvoriť. Okolité ovzdušie je jedným z faktorov znečisťovania.
Akýkoľvek odstránený prvok vstrekovacieho systému po upchatí otvorov by mal byť uložený v zapečatenom plastovom vrecku.
Po odpojení palivových potrubí je prísne zakázané na čistenie používať kefy, rozpúšťadlo, smerovaný prúd stlačeného vzduchu, kefy, obyčajné handry. Tieto metódy čistenia môžu do systému vniesť nečistoty.
Ak je akýkoľvek prvok nahradený novým, mal by byť odstránený z balenia bezprostredne pred inštaláciou na auto.