Sadržaj: Osobitosti 🠛 Princip rada 🠛 Pregled nakon popravka 🠛 Moguće posljedice ulaska…🠛 Čišćenje dijelova prije bilo kakvog…🠛
Osobitosti
Visokotlačni sustav izravnog ubrizgavanja goriva sa zajedničkim kanalom osigurava odmjerenu opskrbu gorivom u određenom trenutku.
Sustav uključuje:
- niskotlačna pumpa smještena između usisne jedinice i filtra goriva za motor F9Q 754 sa SR1 visokotlačnom pumpom goriva;
- ručna pumpa za punjenje goriva smještena između usisne jedinice i filtera goriva za motor F9Q 750 sa SRZ visokotlačnom pumpom za gorivo;
- filter goriva;
- -TNVD;
- TN8D, sa ugrađenom usisnom pumpom (SRZ);
- regulator visokog tlaka pričvršćen na pumpu (neskidajući na pumpi za ubrizgavanje goriva SRZ);
- razvodnik goriva, senzor tlaka goriva i limitator tlaka;
- četiri elektromagnetske brizgaljke;
- senzori;
- ECU sustava za ubrizgavanje.
Pažnja! Zabranjeno je rastavljanje pumpe za ubrizgavanje goriva i brizgaljki.
Princip rada
Visokotlačni common rail sustav izravnog ubrizgavanja goriva je sekvencijalni sustav ubrizgavanja koji radi na principu raspodijeljenih sustava ubrizgavanja u benzinskim motorima.
Ovaj novi sustav ubrizgavanja, zahvaljujući metodi predubrizgavanja koja se u njemu koristi, osigurava smanjenje buke motora, smanjenje sadržaja krutih čestica i otrovnih plinova u ispušnim plinovima te značajno povećanje okretnog momenta motora, počevši od niskih okretaja.
Visokotlačna pumpa za gorivo dovodi gorivo pod visokim tlakom u razvodnu šinu goriva. Regulator visokog tlaka, montiran na crpku, modulira vrijednost visokog tlaka prema ECU naredbama. Iz razvodne cijevi goriva, gorivo se dovodi do mlaznica kroz čelične cijevi za gorivo.
ECU sustava ubrizgavanja:
- određuje tlak ubrizgavanja potreban za normalan rad motora i šalje odgovarajuće signale regulatoru tlaka. Kontrolira vrijednost tlaka na temelju analize vrijednosti signala senzora tlaka goriva instaliranog na tračnici za distribuciju goriva;
- određuje trajanje ubrizgavanja potrebno za dostavu goriva i vrijeme početka ubrizgavanja;
- nakon utvrđivanja dvije navedene vrijednosti, upravlja radom svake brizgaljke posebno slanjem električnih signala.
Količina goriva koja se dovodi u motor određuje se ovisno o:
- trajanje upravljačkog signala injektoru;
- brzine otvaranja i zatvaranja ventila injektora;
- vrijednosti hoda igle ventila injektora (ovisi o vrsti brizgaljki koje se koriste);
- hidrauličke performanse mlaznice (ovisi o vrsti brizgaljki koje se koriste);
- tlak u razvodnoj cijevi goriva, reguliran ECU-om sustava ubrizgavanja.
Pregled nakon popravka
Motor F9Q 750
Napunite sustav gorivom pomoću ručne pumpe za gorivo koja se nalazi na motoru.
Motor F9Q 754
Ventil je ugrađen na filtar goriva, na mjestu gdje se povratni vod goriva spaja sa spremnikom goriva.
Tijekom normalnog rada motora, ventil bi trebao biti u otvorenom položaju.
Međutim, ako je potrebno napuniti sustav gorivom nakon obavljenih radova, zamjene filtra goriva ili u slučaju nestanka dovoda goriva (kada se potpuno razvije) treba izvršiti sljedeće radnje:
- zatvorite slavinu na filteru goriva;
- aktivirajte niskotlačnu pumpu goriva umetanjem kartice u čitač u 1. fiksni položaj nekoliko puta;
- pokrenite motor;
- otvori slavinu (kada je slavina otvorena, dvije oznake u boji poravnaju se).
Bilješka: Neka vozila nemaju ovaj ventil. U tom se slučaju gore navedene operacije ne izvode.
Nakon završetka bilo kakvog rada, provjerite da nema curenja goriva. Pustite motor da radi u praznom hodu dok se ne uključi električni ventilator za hlađenje, zatim nekoliko puta povećajte brzinu motora u praznom hodu.
Pažnja! Zabranjeno je koristiti gorivo koje sadrži više od 10% diestera.
Sustav osigurava ubrizgavanje goriva pod tlakom do 1350 bara. Prije izvođenja bilo kakvih radova, provjerite da nema pritiska u razvodniku goriva.
Navedeni momenti pritezanja moraju se strogo pridržavati:
- visokotlačne cijevi za gorivo;
- brizgalice, kada su uvrnute u glavu cilindra;
- regulator pritiska (na motoru F9Q 750 sa SRZ pumpom za ubrizgavanje goriva, regulator se ne može ukloniti);
- senzor pritiska goriva.
Prilikom izvođenja popravaka ili skidanja visokotlačne pumpe goriva, brizgaljki, dovodnih i povratnih vodova goriva, visokotlačnih vodova goriva potrebno je začepiti rupe novim čepovima odgovarajućeg promjera radi zaštite od onečišćenja.
Zamjenu visokotlačnih vodova za gorivo treba izvršiti sljedećim redoslijedom.
Uklonite zamjensku cijev.
Zatvorite rupe sigurnosnim čepovima.
Otpustite pričvrsne vijke razvodnika goriva.
Ugradite visokotlačni cjevovod.
Zategnite priključak cijevi za gorivo na mlaznicu na navedeni moment.
Zategnite priključak koji pričvršćuje cjevovod na razvodnik goriva na navedeni moment.
Zategnite pričvrsne vijke razvodnika goriva na navedeni moment.
Zategnite spojeve cjevovoda koji ide od visokotlačne pumpe goriva do tračnice na navedeni moment (prvo na pumpi za ubrizgavanje goriva).
Pažnja! Zabranjeno je rastavljanje pumpe za ubrizgavanje goriva.
Prilikom skidanja visokotlačne pumpe za gorivo potrebno je zamijeniti povratni vod goriva spojen na mlaznice.
Senzor temperature goriva se ne može ukloniti. Integriran je s rampom povrata goriva.
Zabranjeno je olabaviti spojeve visokotlačnog voda za gorivo dok motor radi.
Zabranjeno je skidanje regulatora tlaka na motoru F9Q 750 opremljenom visokotlačnom pumpom goriva SRZ.
Moguće posljedice ulaska kontaminacije u sustav
Sustav je vrlo osjetljiv na kontaminaciju. Prodor kontaminanata može dovesti do oštećenja ili potpunog kvara visokotlačnog sustava ubrizgavanja, zaglavljivanja ili smanjenja tlaka komponenti sustava.
Svi postprodajni servisni radovi na sustavu moraju se izvoditi u uvjetima potpune čistoće. Izvođenje radova u uvjetima potpune čistoće znači sprječavanje ulaska bilo kakve kontaminacije (čestice veličine nekoliko mikrona) u sustav za ubrizgavanje pri rastavljanju ili u sustav za dovod goriva kroz spojeve cijevi za gorivo.
Poštivanje smjernica za čistoću odnosi se na cijeli sustav, od filtra goriva do mlaznica.
Izvori zagađenja su:
- metalne ili plastične strugotine;
- boje i premazi;
- razna vlakna;
- strana tijela, poput kose;
- zagađeni zrak itd.
Pažnja! Zabranjeno je pranje motora visokotlačnim mlazom jer To može oštetiti konektore električnih žica. Osim toga, vlaga može ući u konektore, što može uzrokovati oštećenje električnih krugova.
Prije rada na sustavu ubrizgavanja dizela, provjerite imate li zalihu utikača za zaštitu spojeva koji se odvajaju. Čepovi su jednokratni. Iskorišteni čepovi moraju se baciti (nakon uporabe postaju prljavi i ne mogu se očistiti kako bi bili prikladni za ponovnu uporabu). Neiskorištene čepove također treba odbaciti.
Provjerite imate li na raspolaganju plastične vrećice koje se mogu ponovno zatvoriti za pohranjivanje rastavljenih dijelova. Ovaj način skladištenja smanjuje vjerojatnost kontaminacije dijelova. Vrećice su također za jednokratnu upotrebu, korištene vrećice se bacaju.
Provjerite imate li na raspolaganju krpe za čišćenje koje ne ostavljaju dlačice. Zabranjena je upotreba krpa ili običnog papira za čišćenje. Ovi materijali ostavljaju vlakna koja zagađuju sustav goriva. Svaka salveta se koristi samo jednom.
Čišćenje dijelova prije bilo kakvog odvajanja vodova za gorivo
Koristite svježi razrjeđivač svaki put kada radite (korišteni razrjeđivač sadrži onečišćenja) Razrjeđivač sipajte samo u čistu posudu.
Koristite čistu, prikladnu četku za svaki posao (četka ne smije ostavljati dlačice).
Očistite priključke koji se mogu odvojiti četkom i otapalom.
Očišćene površine propuhajte komprimiranim zrakom (alat, radni stol i dijelovi, okovi i mjesta ugradnje elemenata sustava za ubrizgavanje). Pazite da nema dlačica četke.
Prije izvođenja radova i po potrebi tijekom rada oprati ruke.
Kada radite sa zaštitnim rukavicama, nosite gumene umjesto kožnih.
Neposredno nakon odspajanja vodova za gorivo, svakako začepite sve otvore kroz koje onečišćenja mogu ući. Čepovi potrebni za to dostupni su u skladištu rezervnih dijelova. Ponovna uporaba utikača je zabranjena.
Držite vrećicu čvrsto zatvorenu, čak i ako je uskoro trebate ponovno otvoriti. Okolni zrak jedan je od čimbenika onečišćenja.
Svaki uklonjeni element sustava ubrizgavanja nakon začepljivanja rupa mora se pohraniti u zapečaćenu plastičnu vrećicu.
Nakon odspajanja vodova za gorivo, strogo je zabranjeno koristiti četke, otapala, usmjerenu struju komprimiranog zraka, četke ili obične krpe za čišćenje. Korištenje ovih metoda čišćenja može rezultirati ulaskom onečišćenja u sustav.
Ako bilo koji element zamijenite novim, izvadite ga iz pakiranja neposredno prije ugradnje na vozilo.