Съдържание: Особености 🠛 Принцип на действие 🠛 Следремонтен преглед 🠛 Възможни последици от навлизане на…🠛 Почистване на частите преди…🠛
Особености
Системата за директно впръскване на гориво под високо налягане с обща релса осигурява дозирана доставка на гориво в определен момент от време.
Системата включва:
- помпа за ниско налягане, разположена между смукателния модул и горивния филтър за двигателя F9Q 754 с горивна помпа за високо налягане SR1;
- ръчна горивна помпа, разположена между смукателния модул и горивния филтър за двигателя F9Q 750 с горивна помпа за високо налягане SRZ;
- горивен филтър;
- -ТНВД;
- TN8D, с вградена смукателна помпа (SRZ);
- регулатор за високо налягане, прикрепен към помпата (несменяем на горивна помпа SRZ);
- релса за разпределение на горивото, сензор за налягане на горивото и ограничител на налягането;
- четири електромагнитни инжектора;
- сензори;
- Инжекционна система ECU.
Внимание! Разглобяването на горивната помпа и инжекторите е забранено.
Принцип на действие
Системата за директно впръскване на гориво Common Rail под високо налягане е система за последователно впръскване, която работи на принципа на системите за разпределено впръскване в бензиновите двигатели.
Тази нова инжекционна система, благодарение на използвания в нея метод на предварително впръскване, осигурява намаляване на шума на двигателя, намаляване на съдържанието на твърди частици и токсични газове в отработените газове и значително увеличаване на въртящия момент на двигателя, започвайки от ниски обороти.
Горивната помпа за високо налягане доставя гориво под високо налягане към разпределителната релса за гориво. Регулаторът за високо налягане, монтиран на помпата, модулира стойността на високото налягане според командите на ECU. От релсата за разпределение на горивото горивото се подава към инжекторите чрез стоманени горивопроводи.
ECU на системата за впръскване:
- определя налягането на впръскване, необходимо за нормална работа на двигателя и изпраща съответните сигнали към регулатора на налягането. Той контролира стойността на налягането въз основа на анализа на стойностите на сигнала на сензора за налягане на горивото, монтиран на релсата за разпределение на горивото;
- определя продължителността на впръскване, необходима за доставяне на достатъчно гориво и началното време на впръскване;
- след като определи двете зададени стойности, той контролира работата на всеки инжектор поотделно чрез изпращане на електрически сигнали.
Количеството гориво, подадено към двигателя, се определя в зависимост от:
- продължителност на управляващия сигнал към инжектора;
- скорости на отваряне и затваряне на инжекторния клапан;
- стойности на хода на иглата на инжекторния клапан (зависи от вида на използваните инжектори);
- хидравлична производителност на дюзата (зависи от вида на използваните инжектори);
- налягане в разпределителната релса за гориво, регулирано от ECU на системата за впръскване.
Следремонтен преглед
Двигател F9Q 750
Напълнете системата с гориво, като използвате ръчната горивна помпа, разположена на двигателя.
Двигател F9Q 754
На горивния филтър е монтиран клапан в точката, където връщащата линия за гориво се свързва с резервоара за гориво.
При нормална работа на двигателя клапанът трябва да е в отворено положение.
Въпреки това, ако е необходимо системата да се напълни с гориво след извършване на работа, смяна на горивния филтър или в случай на повреда в подаването на гориво (когато е напълно развит) трябва да се извършат следните операции:
- затворете крана на горивния филтър;
- активирайте горивната помпа за ниско налягане, като поставите картата в четеца в 1-ва фиксирана позиция няколко пъти;
- стартирайте двигателя;
- отворете крана (когато кранът е отворен, двете цветни марки се изравняват).
Забележка: Някои превозни средства нямат този клапан. В този случай горните операции не се извършват.
След като приключите всяка работа, уверете се, че няма течове на гориво. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато електрическият вентилатор за охлаждане се включи, след което увеличете оборотите на двигателя няколко пъти на празен ход.
Внимание! Забранено е използването на гориво, съдържащо повече от 10% диестер.
Системата осигурява впръскване на гориво под налягане до 1350 бара. Преди да извършите каквато и да е работа, уверете се, че няма налягане в горивната шина.
Указаните моменти на затягане трябва да се спазват стриктно:
- горивопроводи с високо налягане;
- инжектори, когато са завинтени в главата на цилиндъра;
- регулатор на налягането (на двигателя F9Q 750 с помпа за впръскване на гориво SRZ, регулаторът не може да се сваля);
- датчик за налягане на горивото.
При извършване на ремонтни дейности или демонтаж на горивната помпа за високо налягане, инжекторите, захранващите и връщащите горивопроводи, горивопроводите за високо налягане е необходимо да се запушат отворите с нови тапи с подходящ диаметър, за да се предпазят от замърсяване.
Подмяната на горивопроводите за високо налягане трябва да се извърши в следния ред.
Отстранете резервната тръба.
Затворете дупките с предпазни тапи.
Разхлабете монтажните болтове на горивната релса.
Монтирайте тръбопровода за високо налягане.
Затегнете фитинга на горивопровода към инжектора до определения въртящ момент.
Затегнете фитинга, закрепващ тръбопровода към горивната шина, до указания въртящ момент.
Затегнете монтажните болтове на горивната релса до определения въртящ момент.
Затегнете връзките на тръбопровода, преминаващ от горивната помпа за високо налягане към релсата до определения въртящ момент (първо на горивната помпа).
Внимание! Разглобяването на горивната помпа е забранено.
Когато демонтирате горивната помпа за високо налягане, е необходимо да смените връщащия тръбопровод за гориво, свързан към инжекторите.
Сензорът за температурата на горивото не може да се сваля. Той е неразделна част от рампата за връщане на гориво.
Забранено е разхлабването на фитингите на горивопровода за високо налягане, докато двигателят работи.
Забранено е премахването на регулатора на налягането на двигателя F9Q 750, оборудван с горивна помпа за високо налягане SRZ.
Възможни последици от навлизане на замърсяване в системата
Системата е много чувствителна към замърсяване. Проникването на замърсители може да доведе до повреда или пълна повреда на системата за впръскване под високо налягане, блокиране или намаляване на налягането на компонентите на системата.
Всички работи по следпродажбеното обслужване на системата трябва да се извършват в условия на пълна чистота. Извършването на работа в условия на пълна чистота означава предотвратяване на навлизането на замърсяване (частици с размер няколко микрона) в системата за впръскване, когато я разглобявате, или в системата за подаване на гориво през връзките на горивопровода.
Спазването на указанията за чистота се отнася за цялата система, от горивния филтър до инжекторите.
Източниците на замърсяване са:
- метални или пластмасови стърготини;
- бои и покрития;
- различни влакна;
- чужди предмети, като коса;
- замърсен въздух и др.
Внимание! Забранено е измиването на двигателя със струя под високо налягане, т.к Това може да повреди съединителите на електрическите кабели. Освен това в конекторите може да попадне влага, което може да причини повреда на електрическите вериги.
Преди да работите по дизеловата система за впръскване, уверете се, че разполагате с щепсели, за да предпазите разединените връзки. Тапите са еднократни. Използваните щепсели трябва да се изхвърлят (след употреба те се замърсяват и не могат да бъдат почистени, за да станат подходящи за повторна употреба). Неизползваните щепсели също трябва да се изхвърлят.
Уверете се, че разполагате с многократно затварящи се найлонови торбички за съхранение на разглобени части. Този метод на съхранение намалява вероятността частите да се замърсят. Торбичките също са за еднократна употреба, използваните торбички се изхвърлят.
Уверете се, че разполагате с кърпи за почистване без мъх. Използването на парцали или обикновена хартия за почистване е забранено. Тези материали оставят влакна, които замърсяват горивната система. Всяка салфетка се използва само веднъж.
Почистване на частите преди разкачване на горивните тръбопроводи
Използвайте нов разредител всеки път, когато извършвате работа (използвания разредител съдържа замърсители) Изсипвайте разредителя само в чист съд.
Използвайте чиста, подходяща четка за всяка работа (четката не трябва да оставя косми).
Почистете разединяващите се фитинги с четка и разтворител.
Продухайте почистените повърхности със сгъстен въздух (инструмент, работна маса и части, фитинги и места за монтаж на елементите на инжекционната система). Уверете се, че няма косми от четка.
Измийте ръцете си преди работа и, ако е необходимо, по време на работа.
Когато работите със защитни ръкавици, носете гумени ръкавици вместо кожени.
Веднага след разкачването на горивните тръбопроводи, не забравяйте да запушите всички отвори, през които могат да влязат замърсители. Необходимите за това щепсели са налични в склада за резервни части. Повторната употреба на щепсели е забранена.
Дръжте чантата плътно затворена, дори ако скоро трябва да я отворите отново. Околният въздух е един от факторите за замърсяване.
Всеки отстранен елемент от инжекционната система след запушване на дупките трябва да се съхранява в запечатан найлонов плик.
След разединяване на горивопроводите е строго забранено използването на четки, разтворител, насочена струя сгъстен въздух, четки или обикновени парцали за почистване. Използването на тези методи за почистване може да доведе до навлизане на замърсяване в системата.
Ако замените някой елемент с нов, извадете го от опаковката непосредствено преди да го монтирате на автомобила.