Паливна апаратура (дизельні двигуни F9Q) (Renault Laguna 2)

Особливості

Система безпосереднього упорскування палива під високим тиском із загальною паливорозподільною рампою забезпечує дозовану подачу палива у певний момент часу.

Система включає:

• насос низького тиску, що знаходиться між всмоктуючим вузлом та паливним фільтром для двигуна F9Q 754 з ТНВД СР1;
• ручний паливопідкачуючий насос, розташований між всмоктувальним вузлом і паливним фільтром для двигуна F9Q 750 з ТНВД СРЗ;
• паливний фільтр;
• -ТНВД;
• ТН8Д, з вбудованим насосом, що всмоктує (СРЗ);
• регулятор високого тиску, закріплений до насоса (незнімний на ТНВД СРЗ);
• паливорозподільну рампу, датчиком тиску палива та обмежувачем тиску;
• чотири електромагнітні форсунки;
• датчики;
• ЕБУ системи упорскування.

Увага! Розбирання ТНВД та форсунок заборонено.

Принцип дії

Система безпосереднього впорскування палива високого тиску із загальною розподільною паливо є системою послідовного впорскування, що діє за принципом систем розподіленого впорскування бензинових двигунів.

Ця нова система упорскування, завдяки застосованому в ній способу попереднього впорскування, забезпечує зниження шумності двигуна, зменшення вмісту твердих частинок і токсичних газів у відпрацьованих газах і досягнення значного збільшення крутного моменту двигуна, починаючи вже з малих обертів.

ТНВД подає паливо під високим тиском на розподільну паливо рампу. Регулятор високого тиску, встановлений на насосі, модулює значення високого тиску за командами ЕБУ. Від паливорозподільної рампи паливо подається до форсунок по сталевих паливопроводів.



ЕБУ системи упорскування:

• визначає величину тиску впорскування, необхідну для нормальної роботи двигуна, і подає відповідні сигнали регулятор тиску. Він контролює величину тиску на основі аналізу значень сигналу датчика тиску палива, встановленого на паливорозподільній рампі;
• визначає тривалість упорскування, необхідну для подачі достатньої кількості палива, і момент початку упорскування;
• після визначення зазначених двох величин окремо керує роботою кожної форсунки шляхом подачі електричних сигналів.

Кількість палива, що подається в двигун, визначається в залежності від:

• тривалості подачі керуючого сигналу на форсунку;
• швидкості відкриття та закриття клапанів форсунки;
• величини ходу голки клапана форсунки (залежить від типу використовуваних форсунок);
• гідравлічної продуктивності форсунки (залежить від типу форсунок, що застосовуються);
• тиску в паливорозподільній рампі, регульованого ЕБУ системи упорскування.

Післяремонтна перевірка

Двигун F9Q 750

Заповніть систему паливом за допомогою ручного паливопідкачувального насоса, що знаходиться на двигуні.

Двигун F9Q 754

На паливному фільтрі, у місці приєднання трубопроводу повернення палива до паливного бака, встановлений кран.

При нормальній роботі двигуна кран повинен знаходитись у відкритому положенні.

Однак, при необхідності заповнення системи паливом після виконання робіт, заміни паливного фільтра або у разі припинення подачі палива (при повному його виробленні) слід виконати такі операції:

• закрийте кран на паливному фільтрі;
• приведіть у дію паливний насос низького тиску, кілька разів встановивши картку в пристрої зчитування в 1-е фіксоване положення;
• запустіть двигун;
• відкрийте кран (у відкритому положенні крана дві кольорові мітки поєднуються).

Примітка. На деяких автомобілях цей кран відсутній. В цьому випадку зазначені вище операції не виконуються.

Після виконання будь-яких робіт, переконайтеся у відсутності підтікання палива. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу до включення електровентилятора системи охолодження, після чого кілька разів збільште оберти двигуна на холостому ході.

Увага! Забороняється використовувати паливо, що містить понад 10% діефіру.

Система забезпечує впорскування палива під тиском до 1350 бар. Перед виконанням будь-яких робіт, переконайтеся у відсутності тиску в топливораспределителыной рампі.

Оригінальна публікація на сайті: RenaultBook.ru

Слід суворо дотримуватись зазначених моментів затягування:

• паливопроводів високого тиску;
• форсунок, при вкручуванні в головку блоку циліндрів;
• регулятора тиску (на двигуні F9Q 750 з ТНВД СРЗ регулятор незнімний);
• датчика тиску палива.

При виконанні ремонтних робіт або зняття ТНВД, форсунок, живильних та поворотних паливопроводів, паливопроводів високого тиску необхідно заглушити отвори новими заглушками відповідного діаметра для захисту від забруднень.

Заміна паливопроводів високого тиску повинна проводитись у такому порядку.

Зніміть замінний трубопровід.

Закрийте отвори запобіжними заглушками.

Послабте затягування болтів кріплення паливорозподільної рампи.

Встановіть трубопровід високого тиску.

Затягніть із зазначеним моментом штуцер кріплення паливопроводу до форсунки.

Затягніть штуцер кріплення трубопроводу до паливорозподільної рампи.

Затягніть зазначеним моментом болти кріплення паливорозподільної рампи.

Затягніть зазначеним моментом з'єднання трубопроводу від ТНВД до рампи (спочатку на ТНВС).

Увага! Розбирання ТНВД заборонено.

При знятті ТНВД необхідно замінити приєднаний до форсунок паливопровід повернення палива.

Датчик температури палива незнімний. Він становить одне ціле з рампою повернення палива.

Заборонено послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Забороняється знімати регулятор тиску двигуна F9Q 750, оснащеному ТНВД СРЗ.

Можливі наслідки потрапляння забруднень у систему

Система дуже чутлива до забруднень. Попадання забруднень може призвести до пошкодження або повного виходу з ладу системи упорскування високого тиску, заїдання або розгерметизації елементів системи.

Всі роботи післяпродажного обслуговування на системі повинні виконуватися в умовах повної чистоти. Виконання робіт в умовах повної чистоти означає запобігання потрапляння будь-яких забруднень (частинок розміром у кілька мікронів) у систему упорскування при її розбиранні або в систему подачі палива через з'єднання паливопроводів.

Виконання вказівок щодо дотримання чистоти відносяться до всієї системи - від паливного фільтра до форсунок.

Джерелом забруднень є:

• металева або пластмасова стружка;
• фарбувальні матеріали;
• різноманітні волокна;
• сторонні предмети, наприклад, волосся;
• забруднене повітря тощо.

Увага! Заборонено мити двигун струменем під високим тиском, т.к. при цьому можна пошкодити роз'єм електропроводки. Крім того, волога може потрапити всередину роз'ємів, що може спричинити порушення цілісності електричних кіл.

Перед роботою із системою упорскування дизельних двигунів переконайтеся в наявності запасу заглушок для захисту від'єднаних з'єднань. Пробки є одноразовими. Використані заглушки мають викидатися (після використання вони забруднюються, очищенням їх не можна зробити придатними для повторного використання). Невикористані заглушки також повинні викидатися.



Переконайтеся в наявності пластикових пакетів із герметичними застібками для зберігання демонтованих деталей. За такого способу зберігання ймовірність забруднення деталей знижується. Пакети також одноразові, використані пакети викидаються.

Переконайтеся в наявності протирочних серветок із тканини, що не залишає волокон. Використання ганчірки або звичайного паперу для очищення заборонено. Ці матеріали залишають волокна, що забруднюють паливну систему. Кожна серветка використовується лише один раз.

Очищення деталей перед будь-яким роз'єднанням паливопроводів

При кожному виконанні робіт використовуйте свіжий розчинник (використаний розріджувач містить забруднення) Наливайте розчинник тільки в чисту ємність.

При кожному виконанні робіт використовуйте чисту та придатну для цієї роботи кисть (кисть не повинна залишати волосків).

Очищайте за допомогою пензля і розчинника штуцерні з'єднання, що від'єднуються.

Продуйте очищені поверхні стисненим повітрям (інструмент, робочий стіл та деталі, штуцери та місця встановлення елементів системи упорскування). Переконайтеся у відсутності волосків від кисті.

Мийте руки перед виконанням робіт та за необхідності під час виконання робіт.

При виконанні робіт у захисних рукавичках надягайте на шкіряні гумові гумові рукавички.

Відразу після від'єднання паливопроводів обов'язково заглушіть отвори, через які можуть потрапити забруднення. Необхідні при цьому заглушки є складі запасних частин. Повторне використання заглушок заборонено.

Герметично закривайте пакет, навіть якщо його доведеться знову відкрити. Навколишнє повітря є одним із факторів забруднення.



Будь знятий елемент системи упорскування після вимкнення отворів повинен зберігатися 8 герметичному пластиковому пакеті.

Після від'єднання паливопроводів використання з метою очищення пензликів, розчинника, спрямованої струменя стисненого повітря, йоржиків, звичайних ганчір'я категорично заборонено. Застосування вказаних способів очищення може призвести до потрапляння забруднень у систему.

У разі заміни будь-якого елемента на новий, виймати його з упаковки слід безпосередньо перед встановленням на автомобіль.