Опис система
Систем укључује:
- ЕЦУ Босцх МЕ 7.4.6;
- серво пригушни вентил (ЕГАС: Електронски контролни систем за пуњење цилиндара мотора ваздухом);
- адсорбер;
- електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера;
- сензор апсолутног притиска;
- две шине за гориво са три млазнице на свакој од њих;
- два регулатора фазе брегасте осовине;
- 6 завојница за паљење и свећице;
- 2 сензора положаја брегасте осовине;
- 2 узводна сензора кисеоника;
- 2 низводна сензора кисеоника;
- два катализатора, по један за сваку групу цилиндара;
- 2 сензора детонације;
- сензор температуре расхладне течности;
- сензори нивоа и температуре уља;
- сензор температуре ваздуха;
- модул педале гаса;
- склоп потопљене пумпе за гориво са трансмитером нивоа горива;
- сензор положаја и брзине радилице мотора;
- сензор притиска у систему серво управљача;
- дијагностичка утичница.
Редови А и 1 елементи одговарају 3 цил. мотора, који се налази на страни електричних вентилатора, редова Б и 2 елемента одговара 3 цил. мотор који се налази на бочној страни возила.
Цилиндри бр. 1-2-3 налазе се на страни електричних вентилатора система за хлађење мотора, док се цилиндар бр. 1 налази на страни замајца; цилиндар бр. 4-5-6 се налази на страни сувозача, док се цилиндар бр. 4 налази на страни замајца.
Белешка. Компјутер за убризгавање је прилагођен датом моделу мотора и возилу на које је уграђен. Стога, провера ЕЦУ-а на другом аутомобилу и инсталирање на стари аутомобил није дозвољено.
Моторизовани пригушни вентил
Опште информације
Због чињенице да јединица серво вентила гаса не обезбеђује усклађивање са стварном вредношћу добијеном на основу сигнала са проводних трагова сензора и механичког положаја лептира за гас, потребно је подесити 8 ЕЦУ МЕ7.4.6. Приликом подешавања програмира се отварање вентила за гас и његов резервни положај, а појачавач потенциометра је уравнотежен. Програмиране вредности се уносе 8 у ЕЦУ меморију. Фазе програмирања екстремних положаја и чувања програмираних вредности чине иницијализацију моторизованог тела лептира за гас. Поред тога, проверавају се опруге гаса.
Мора бити урађено «почетна иницијализација», када први пут укључите паљење аутомобила; у супротном, гас може остати у резервном положају. Иницијализација се дешава аутоматски ван мреже са укљученим паљењем и само ако су испуњени одређени почетни услови; Могуће је неколико циклуса иницијализације по укључивању паљења.
Процедура програмирања гаса
Програмирање мора бити исправно обављено најмање једном током читавог животног века возила, када се контакт први пут укључи (почетна иницијализација) и сваки пут када замените ЕЦУ или моторизовано тело лептира за гас.
1. Укључите контакт и сачекајте најмање 5 секунди без покретања мотора: ово ће аутоматски прилагодити положај гаса.
2. Искључите «паљење».
3. Сачекајте неко време пре него што поново укључите паљење како би ЕЦУ могао да запамти програмиране вредности:
- најмање 10 с са хладним мотором (температура расхладне течности испод 85°Ц);
- најмање 130 с са загрејаним мотором (температура расхладне течности је већа или једнака 90°Ц).
4. Укључите паљење, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 минут да би се правилно прилагодио протоку ваздуха кроз моторизовано тело лептира за гас.
Белешка. Долази до квара и издаје се команда за постављање гаса у резервни положај:
- у случају отказивања поступка аутоматског програмирања (корак 1 изнад) мање од 5 с иу случају неуспеха корака 4;
- ако корак 4 није завршен.
Програмирање се мора обавити при поновној иницијализацији и сваки пут када се ЕЦУ или моторизовано тело гаса замене. Укључите паљење, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 минут да би се правилно прилагодио протоку ваздуха кроз моторизовано тело лептира за гас.
Програмирање у режиму приправности за серво гас
Резервни положај је потребан за контролу положаја лептира за гас и одређивање да ли је потребна корекција приликом замене моторизованог тела лептира за гас. Са укљученим паљењем, пре него што се напон напајања примени на мотор покретача лептира за гас, сигнал за резервни положај клапне долази са обе проводне траке сензора и његова поузданост се израчунава упоређивањем са вредностима које су сачуване у меморија рачунара. Ако се вредности разликују, утврђује се потреба за подешавањем и програмирањем резервног положаја.
Тест опруге серво гаса, тест повратне опруге
Испитивање принудног повратка пригушнице под дејством повратних опруга врши се померањем клапне из резервног положаја у правцу отварања и искључивањем серво степена снаге клапне. У случају квара, издаје се команда за постављање клапне у резервни положај. Верификација је могућа само ако су испуњени сви следећи услови:
- нема неповратног прекида у снабдевању горивом;
- на електромотор погона тхроттле служио напајање;
- нема одговора на грешку типа «ометање рада»;
- активирана контрола положаја лептира за гас;
- довољан напон батерије (између 11 и 15 В);
- возило се не креће;
- брзина радилице мања или једнака 250 мин-1;
- температура расхладне течности изнад 6°Ц;
- температура ваздуха изнад 6°Ц.
Увуците проверу опруге
Провера принудног враћања клапне у резервни положај под дејством опруге за увлачење врши се померањем клапне из резервног положаја у смеру затварања и искључивањем степена снаге. У случају квара, издаје се команда за постављање клапне у резервни положај. Верификација је могућа само ако су испуњени сви услови наведени у претходном делу.
Подешавање серво гаса
Приликом подешавања програмира се отварање вентила за гас и његов резервни положај, а појачавач потенциометра је уравнотежен. Подешавање се врши само једном када први пут укључите нови ЕЦУ или када замените моторизовани гас. Могуће је извршити ново подешавање ако је контакт укључен дуже од 30 секунди без покретања мотора. Приликом програмирања положаја отварања лептира за гас, гас се помера од максимално могућег минималног положаја отварања до стварног минималног положаја отварања. Кретање пригушне заклопке се одређује на основу стварне вредности сигнала сензора положаја лептира за гас. Одговарајућу вредност чита ЕЦУ, затим јој се додаје вредност корекције која одговара вредности сигнала на минималном отварању лептира за гас и чува у ЕЕПРОМ-у.
У сваком случају, ако дође до грешке током подешавања, поступак подешавања се прекида и клапна се враћа у стање приправности.
Укључивање сигналних лампи
Лампица упозорења за неисправност нивоа 2
Светло упозорења за грешку нивоа 2 се пали, што указује да је ЕЦУ за убризгавање открио озбиљан системски квар (3. степен тежине) и издајте команду да се трајно прекине довод горива и ресетује ЕЦУ. стога. - заустави мотор. ЕЦУ за убризгавање не контролише директно светло упозорења за грешку нивоа 2, он шаље захтев инструмент табли да упали светло упозорења преко ЦАН мултиплекс мреже. који то мора извршити.
Алармна лампа за температуру расхладне течности у случају нужде
Током нормалног рада, лампица упозорења температуре расхладне течности мотора се пали када се мотор прегрева (температура расхладне течности изнад 118°Ц). ЕЦУ за убризгавање не контролише директно светло упозорења о грешци температуре расхладне течности, он шаље захтев за светло упозорења преко ЦАН мултиплекс мреже на инструмент таблу, која би требало да га испуни.
Сигнална лампа БСД (систем за дијагностику на возилу)
Да би се обезбедила визуелна контрола, лампица упозорења на дијагностичком систему на возилу (БСД) светли сваки пут када се укључи контакт. Сигнална лампица се пали и гаси 3 секунде након покретања мотора.
Ако се током нормалног рада упали ОБД лампица упозорења (БСД). то значи да је откривен квар који је довео до прекорачења граница токсичности издувних гасова. Захтев за укључивање се узима у обзир само ако је сигнална лампица предвиђена да се укључи за дату грешку.
Посебни случајеви грешака «Мешавина не пали», деструктивно за катализатор: Са овом грешком, ОБД сигнална лампица може да трепери, када квар нестане, трептање лампице упозорења престаје.
ЕЦУ за убризгавање не контролише директно ОБД упозоравајућу лампицу, она шаље захтев преко мултиплекс ЦАН мреже да се упали светло упозорења на инструмент таблу, што би требало да га испуни.
Додела пинова ЕЦУ
Цоннецтор (А), 32-пин
Цоннецтор (ИН), 48-пин
Цоннецтор (ВИТХ), 48-пин
Замена елемената система
Операције замене ЕЦУ, програмирања или репрограмирања
Систем се може програмирати или репрограмирати помоћу дијагностичког алата РЕНАУЛТ ЦЛИП спојеног на дијагностичку утичницу.
Повежите дијагностички алат (на мрежу или на упаљач за цигарете).
Повежите свој пуњач (ат (хемијска оловка) програмирање рачунара, аутоматски се укључују електрични вентилатори система за хлађење мотора).
Обратите пажњу на задате вредности температуре расхладне течности које су претходно унете у алат за испитивање (хемијска оловка) програмирање.
Сваки пут након програмирања, репрограмирања или замене ЕЦУ, урадите следеће.
Искључи «паљење».
Покрените па зауставите мотор (за иницијализацију рачунара) и сачекајте 30 с.
Укључити «паљење» и користите дијагностички алат за обављање следећих операција:
Дајте команду ВП010 «Унесите ВИН». Позабавите се грешкама које је открио дијагностички алат. Избришите податке из ЕЦУ меморије.
Пратите програмирање сензор фреквенција ротације коленчатого вратила и углова отварања тхроттле (види «Конфигурације и програмирање»).
Извршите тест на путу, а затим поново проверите алат за скенирање.
Пажња! Забрањено је тестирање компјутером за убризгавање узетим из продавнице резервних делова, пошто се не може накнадно користити на другом возилу.
Операција замене тела серво лептира
Приликом замене кућишта лептира за гас потребно је програмирати границе гаса помоћу команде РЗ005 «Програмирање».
Пажња! Никада немојте управљати возилом без програмирања ограничења гаса.
Пажња! Након завршетка операције програмирања, немојте искључивати батерију у року од 30 минута (ако треба да обавите друге радове на аутомобилу). Забрањено је коришћење ЕЦУ-а узетог из складишта резервних делова за тестирање. од тада се не може инсталирати ни на један други аутомобил.
Конфигурације и програмирање
ЕЦУ програмирање
ЕЦУ се може аутоматски конфигурисати на основу тога који су сензори и додатна опрема инсталирани на возилу. Аутоматска конфигурација почиње након препознавања присуства посебног оквира мултиплекс мреже.
Процедура програмирања гаса
Због чињенице да моторна јединица пригушне клапне не обезбеђује усклађивање са стварном вредношћу добијеном од сигнала са проводних трагова сензора и механичког положаја лептира за гас, потребно је извршити корекцију у рачунару. Приликом подешавања програмира се отварање вентила за гас и његов резервни положај, а појачавач потенциометра је уравнотежен. Програмиране вредности се уносе у меморију рачунара. Фазе програмирања екстремних положаја и чувања програмираних вредности чине иницијализацију моторизованог тела лептира за гас. Поред тога, проверавају се опруге гаса.
Програмирање мора бити исправно обављено најмање једном током читавог животног века возила, када се контакт први пут укључи (почетна иницијализација) и сваки пут када замените ЕЦУ или моторизовано тело лептира за гас.
1. Укључите контакт и сачекајте најмање 5 секунди без покретања мотора: ово ће аутоматски прилагодити положај гаса.
2. Искључите паљење».
3. Да би ЕЦУ запамтио програмиране вредности, сачекајте пре него што поново укључите паљење:
- најмање 10 с са хладним мотором (температура расхладне течности испод 85°Ц),
- најмање 130 с са загрејаним мотором (температура расхладне течности је већа или једнака 90°Ц).
4. Укључите паљење, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 минут да би се правилно прилагодио протоку ваздуха кроз моторизовано тело лептира за гас.
Долази до квара и издаје се команда за постављање гаса у резервни положај:
- у случају отказивања поступка аутоматског програмирања (корак 1 изнад) мање од 5 с и ако се не спроведе корак 4.
- ако корак 4 није завршен.
Програмирање се мора обавити при поновној иницијализацији и сваки пут када се ЕЦУ или моторизовано тело гаса замене. Укључите паљење. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 минут како би се правилно прилагодио протоку ваздуха кроз моторизовано тело лептира за гас.