Notatka. Podczas montażu użyj nowego paska zębatego.
Dławik od strony paska napędowego
1. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu, jak opisano w rozdziale Demontaż, przegląd i montaż koła zębatego paska napędowego oraz mechanizmu napinającego.
2. Naszkicuj głębokość montażu uszczelki olejowej, a następnie wywierć w niej dwa małe otwory naprzeciw siebie. Wkręć w nie wkręty samogwintujące i zdejmij uszczelkę olejową za pomocą szczypiec.
W niektórych modelach może być konieczne zdjęcie wewnętrznej górnej osłony paska zębatego. W takim przypadku zdejmij napinacz i rolki pośrednie (patrz rozdział Demontaż, kontrola i montaż koła zębatego paska zębatego i mechanizmu napinającego), a następnie odkręć pokrywę.
3. Oczyść obudowę dławika i usuń wszelkie wyszczerbienia lub zadziory papierem ściernym, które mogą powodować uszkodzenie dławika.
4. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego i umieść go na końcu wału. Wbić dławik w obudowę na wcześniej zanotowaną głębokość. Jeśli powierzchnia wału jest mocno zużyta, nowy uszczelniacz olejowy należy wbić nieco głębiej w obudowę, tak aby warga uszczelniająca ocierała się o niezużyty obszar wału.
5. W razie potrzeby zamontować górną pokrywę wewnętrznego paska zębatego, a następnie zamontować napinacz i rolki prowadzące zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, przegląd i montaż koła zębatego paska napędowego oraz mechanizmu napinającego.
6. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, przegląd i montaż koła zębatego paska napędowego oraz mechanizmu napinającego i załóż nowy pasek zębaty, jak opisano w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
Uszczelniacz olejowy po stronie koła zamachowego/tarczy napędowej — silniki F3R
1. Odłącz przewody od czujnika położenia wałka rozrządu, a następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę czujnika z głowicy cylindrów. Zdejmij pierścień zębaty czujnika z końca wałka rozrządu.
2. Zdjąć płytkę izolacyjną, aby uzyskać dostęp do dławika.
3. Naszkicuj głębokość uszczelnienia olejowego, a następnie wywierć w nim dwa małe otwory naprzeciw siebie. Wkręć w nie wkręty samogwintujące i zdejmij uszczelkę olejową za pomocą szczypiec.
4. Oczyść obudowę dławika i użyj papieru ściernego do usunięcia wszelkich nacięć lub zadziorów, które mogą powodować uszkodzenie dławika.
5. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego i umieść go na końcu wału. Wbić dławik w obudowę na wcześniej zanotowaną głębokość. Jeśli powierzchnia wału jest mocno zużyta, nowy uszczelniacz olejowy należy wbić nieco głębiej w obudowę, tak aby warga uszczelniająca ocierała się o niezużyty obszar wału.
6. Zamontować płytkę izolującą i zamontować pierścień zębaty oraz obudowę czujnika położenia wałka rozrządu.