Rozwiązywanie problemów
Kontrole opisane poniżej zakładają, że silnik nie ma uszkodzeń mechanicznych, ale zgasł i nie daje się uruchomić.
W przypadku silnika wysokoprężnego głównym warunkiem jest rozgrzanie silnika podczas rozruchu do momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej podgrzewacza.
Czy rozrusznik kręci silnikiem?
Jeśli nie przewija się lub przewija się słabo, przeczytaj sekcję «Źródła awarii urządzeń elektrycznych». Jeśli silnik obraca się, konieczne jest udzielenie odpowiedzi na następujące pytania w celu dalszego rozwiązywania problemów:
Czy jest iskra na świecach zapłonowych?
Zdejmij przewód ze świecy zapłonowej, odkręć świecę zapłonową, ponownie podłącz przewód i połóż go na gołym metalu. Poproś asystenta o obrócenie silnika. Nie dotykaj przy tym przewodu zapłonowego i świecy zapłonowej, patrz «Środki ostrożności dotyczące zapłonu LEZ» w rozdziale «Sytem zapłonu». Czy lecą iskry? Jeśli nie, zobacz sekcję «Źródła nieprawidłowego działania zapłonu».
Czy w silniku benzynowym wtryskiwane jest paliwo?
Odłącz przewód doprowadzający paliwo do wtrysku (iniekcja wielopunktowa) i włożyć do pojemnika (zaślepkę ze znaku zatrzymania awaryjnego). Poproś asystenta, aby na krótko włączył rozrusznik.
W zbiorniku pojawiła się benzyna - układ zasilania działa, a dysze mogą być uszkodzone.
Brak benzyny - czytaj więcej o problemach w systemie zasilania.
Czy olej napędowy dostaje się do wtryskiwacza?
Za pomocą klucza SW 17 odkręć nakrętkę przewodu paliwowego do wtryskiwacza. Poproś asystenta o włączenie rozrusznika. Czy paliwo wypływa z wtryskiwacza? Jeśli tak, to zasilanie paliwem jest prawdopodobnie OK. Następnie przeczytaj następne pytanie. Jeśli nie ma paliwa, przeczytaj «Źródła awarii paliwa».
Czy podgrzewacz oleju napędowego działa?
Podłącz próbnik do głównego złącza elektrycznego na świecach żarowych; a drugi przewód lampy do masy. Poproś asystenta o przekręcenie kluczyka zapłonu w położenie «rozgrzewka».
Zapaliła się lampka? Jeśli nie zapala się, mimo że silnik jest zimny, podgrzewacz jest uszkodzony. Jeśli się świeci, zasilanie świec żarowych jest prawidłowe. Jednak same świece zapłonowe mogą być wadliwe. Przeczytaj o tym w dziale «Źródła nieprawidłowego działania podgrzewacza».
Sprawdzanie silnika benzynowego za pomocą kontroli zewnętrznej
- Czy wtyczka przewodu na elementach układu zapłonowego lub wtryskowego zsunęła się?
- Sprawdź szczelność połączeń przewodów wysokiego napięcia i czy są dobrze nałożone na świece zapłonowe (zapłon musi być wyłączony!).
- Czy wszystkie przewody niskociśnieniowe w komorze silnika są zamocowane do odpowiednich złączek?
- Czy na cewce zapłonowej lub elementach układu zapłonowego występuje kondensacja? Wszystkie elementy układu zapłonowego muszą być suche.
- Czy w komorze silnika wyczuwalny jest zapach benzyny? Czy przewód paliwowy jest luźny lub luźny?
Źródła awarii wyposażenia elektrycznego silników benzynowych i wysokoprężnych
- Lampki kontrolne gasną po przekręceniu kluczyka: akumulator jest rozładowany lub osłabiony z powodu «wiek», możliwe jest zwarcie w rozruszniku.
- Lampki kontrolne pozostają zapalone po przekręceniu kluczyka: biały przewód odłączył się od wyłącznika magnetycznego rozrusznika, wyłącznik magnetyczny jest uszkodzony, rozrusznik jest uszkodzony lub szczotki grafitowe są zużyte lub styk B2 w wyłączniku zapłonu jest uszkodzony.
- Lampki kontrolne nie świecą się: akumulator jest całkowicie rozładowany, główny przewód rozruchowy odpadł lub zaciski akumulatora są osłabione i utlenione.
Źródła problemów z zaopatrzeniem w paliwo
Jeśli paliwo nie wypływa podczas opisanej kontroli z układu wtryskowego i odpowiednio wtryskiwaczy oleju napędowego, następujące przyczyny nieprawidłowego działania mogą być:
Wszystkie silniki
- Brak paliwa w zbiorniku (nie śmiej się, sprawdź!).
- Pęknięty lub zatkany przewód paliwowy.
- Zatkany filtr paliwa.
Silniki benzynowe
- Elektryczna pompa paliwowa nie działa.
- Sprawdź wszystkie elektryczne połączenia styków. Może osobny przewód złącza wielopinowego wyskoczył lub pękł?
Tylko olej napędowy
- Zawór odcinający wysokociśnieniowej pompy paliwowej oleju napędowego jest uszkodzony i blokuje przepływ paliwa do wtryskiwaczy.
- Podczas montażu w wysokociśnieniowej pompie paliwowej oleju napędowego pomieszano dwie drążone śruby doprowadzające i odprowadzające paliwo. Wydrążona śruba odpowietrzająca paliwa jest oznaczona «OUT».
- Zatkany filtr paliwa lub przewody paliwowe lub paliwo zgęstniałe w niskich temperaturach. Można to stwierdzić po przezroczystych przewodach paliwowych w komorze silnika. Jeśli przewody są puste lub są duże pęcherzyki powietrza, dopływ paliwa jest przerywany.
Notatka. Zalecenie: Inne źródła usterek, które są znacznie mniej powszechne w układach paliwowych i wtryskowych silników benzynowych i wysokoprężnych, można znaleźć w przewodniku rozwiązywania problemów w odpowiednim rozdziale.
Źródła nieprawidłowego działania zapłonu
- Czy wszystkie złącza w obszarze cewki zapłonowej, jednostki sterującej i odpowiednio modułu zapłonowego są prawidłowo podłączone?
- Czy nie ma pęknięć w pokrywie rozdzielacza zapłonu lub obudowie cewki zapłonowej, śladów sadzy z przebicia iskry?
- W ostateczności sprawdzić tylko układ zapłonowy, patrz odpowiedni rozdział w sekcji «Rozwiązywanie problemów w układzie zapłonowym».
Źródła awarii podgrzewacza
Podgrzewacz można sprawdzić za pomocą próbnika. W przypadku usterki podgrzewacza wstępnego, patrz odpowiedni rozdział dotyczący metod testowania.
W każdym razie dobry silnik można uruchomić bez użycia podgrzewacza, dłużej kręcąc rozrusznikiem, chyba że temperatura na zewnątrz jest poniżej zera. Jeśli jest niższy, pomóc może tylko holowanie.