Atmosferski dizel Bosch visokotlačna pumpa za gorivo (47 kW) rastavljeni
1 - pogonski zupčanik; 2 - prednji nosač pumpe za ubrizgavanje; 3 - uređaj za pokretanje hladnog motora; 4 - stražnji nosač pumpe za ubrizgavanje; 5 - termoelement «brz» prazan hod; 6 - uređaj za isključivanje kontrole solenoida; 7 - izlaz goriva; 8 - visokotlačni cjevovodi do mlaznica; 9 - spojni cjevovod između mlaznica; 10 - mlaznica s komponentama; 11 - tijelo mlaznice s toplinskom zaštitom; 12 - izlaz goriva.
Presjek visokotlačne pumpe za gorivo
1 - pogonska osovina; 2 - dovod goriva; 3 - ventil za smanjenje tlaka crpke; 4 - poluga potiska akceleratora; 5 - centrifugalni regulator; 6 - izlazni otvor; 7 - uređaj za isključivanje kontrole solenoida; 8 - cjevovod goriva do mlaznica; 9 - distribucijski klip; 10 - bregasti disk; 11 - spojka za unaprijed ubrizgavanje goriva (ovdje zakrenut za 90°za bolji pregled; 12 - valjkasti prsten; 13 - lopatica pumpe za punjenje goriva (također zakrenut za 90°).
Gorivo u pumpi za ubrizgavanje prikazano je crvenom bojom. Što je boja tamnija, to je veći pritisak.
Roto visokotlačna pumpa za gorivo za dizel s turbo punjačem
1 - zupčanik pogonskog remena; 2 - prednji nosač visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje); 3 - elektromagnetska spojka za unaprijed ubrizgavanje goriva; 4 - stražnji nosač pumpe za ubrizgavanje; 5 - termoelement «brz» prazan hod; 6 - visokotlačni cjevovodi do mlaznica; 7 - spojno crijevo između mlaznica; 8 - mlaznica s komponentama; 9 - tijelo mlaznice s toplinskom zaštitom.
Dizelski Renault 19 opremljen je distribucijskom pumpom za ubrizgavanje Bosch, Lucas ili Roto. VE visokotlačna pumpa za gorivo, koja je zamišljena za brzohodne dizelske motore, značajno se razlikuje u svom principu rada od redne visokotlačne pumpe za gorivo koju koristi Daimler-Benz (s jednim klipom pumpe po cilindru). Razvodna pumpa za ubrizgavanje jednostavnija je za izradu, ali ima nešto kraći vijek trajanja.
Bilješka. Preporuka: Distribucijska pumpa za ubrizgavanje posebno je osjetljiva na kontaminaciju (prljavština, voda) gorivo. Kada uđe prljavština, abraziv, povećava se rupa u kvačilu za regulaciju centrifugalne sile. To ometa rad motora. To podrazumijeva značajne troškove, jer se popravak crpke provodi samo na ispitnom stolu. Stoga redovito mijenjajte filter goriva i uklanjajte vodu iz njega.