Стойността на корекцията е близка до 1, а екстремните стойности са 0,75 и 1,25.
Адаптивната корекция на състава на сместа ви позволява да регулирате алгоритъма за инжектиране, така че да получите стойността за корекция на състава на сместа, равна на 1.
Стойността на корекция на празен ход е близка до 0, а граничните стойности са -11% и +11%.
Адаптивните корекции приемат 1 и 0 като средна стойност след инициализация (изтриване на информация от паметта) и имат следните екстремни стойности.
Условия
Горещ двигател (температура на охлаждащата течност над 70°C и температура на въздуха под 55°C).
Изключете абсорбера, като изключите кабелния сноп от електромагнитния клапан или затворете тръбата за подаване на парите на горивото към двигателя.
Не превишавайте ъгъла на отваряне на дросела спрямо оборотите на двигателя (вижте таблицата).
Обхват на налягането по време на теста
След този тест корекционните стойности стават валидни.
Тестът трябва да продължи в движение, карайки 8 нормални условия с постоянна и променлива скорост за разстояние от 5-10 km.
След теста проверете корекционните стойности. Първоначалните стойности на 1 и 0 трябваше да са се променили. В противен случай повторете теста, като стриктно спазвате условията за неговото изпълнение.
Интерпретация на стойностите на пътните тестове
При липса на бензин контролът на сместа (в PR 35) се увеличава, така че сместа да е възможно най-близо до 1. В този случай адаптивната корекция на сместа се увеличава, както следва. така че стойността на корекцията на състава на сместа се колебае около 1. При излишък на гориво всичко се случва обратното.