22.1. Umiestnenie komponentov ABS: 1 - Montáž modulátora; 2 - Hlavný valec a posilňovač; 3 - Snímač rýchlosti kolesa; 4 - Zberný krúžok; 5 - Regulačný ventil brzdového tlaku so snímaním zaťaženia.
2. Hlavnými komponentmi systému sú snímače rýchlosti všetkých štyroch kolies (jeden na každé koleso) a modulačnú jednotku, ktorá obsahuje elektronickú riadiacu jednotku ABS, hydraulické ventily a akumulátory a spätné elektrické čerpadlo.
3. Elektromagnetické ventily sú riadené elektronickou riadiacou jednotkou, ktorá prijíma signály zo snímačov rýchlosti otáčania kolies. Snímače snímajú rýchlosť otáčania ozubeného kontaktného krúžku pripevneného k náboju kolesa. Porovnaním signálov rýchlosti otáčania všetkých štyroch kolies elektronická riadiaca jednotka určí, ktoré z nich je blízko k zablokovaniu. V normálnom režime systém funguje rovnako ako brzdový systém bez ABS (pozri ilustráciu).
22.3. Normálna prevádzka systému ABS: 1 - Hlavný brzdový valec; 2 - Solenoidový ventil; 3 - Brzdový strmeň; 4 - Snímač otáčok kolesa a klzný krúžok; 5 - Elektronická riadiaca jednotka ABS; 6 - Spätné čerpadlo; 7 - Akumulátor; 8 - Akumulátor; A - Napájanie elektrickým signálom; B - Prietok brzdovej kvapaliny.
4. Ak elektronická riadiaca jednotka zistí, že sa brzdy chystajú zablokovať, prepne systém ABS do režimu udržiavania tlaku (pozri ilustráciu).
22.4. Fáza udržiavania tlaku v systéme ABS Kľúče sú znázornené na obrázku 22.3.
Elektronická jednotka aktivuje príslušný elektromagnetický ventil modulačnej jednotky. Ventil uzatvára prívod kvapaliny do danej brzdovej jednotky a stabilizuje hydraulický tlak na danej úrovni.
5. Ak sa rýchlosť otáčania tohto kolesa naďalej neúmerne znižuje, systém ABS začne pracovať v režime znižovania tlaku (pozri ilustráciu).
22.5. Fáza redukcie tlaku v systéme AVR Kľúče sú uvedené na obrázku 22.3.
Spätné čerpadlo pumpuje brzdovú kvapalinu z tohto okruhu späť do hlavného valca, čím znižuje tlak v brzdovej zostave takmer až do bodu blokovania. Keď sa rýchlosť kolesa vráti na prijateľnú hodnotu, čerpadlo sa vypne a otvorí sa solenoidový ventil, čím sa hydraulický tlak vráti na predchádzajúcu hodnotu. Tento cyklus sa môže opakovať až 10-krát za sekundu.
6. Činnosť elektromagnetického ventilu a spätného čerpadla vytvára impulzy v hydraulickom potrubí. Keď systém ABS funguje, tieto impulzy sú cítiť na brzdovom pedáli.
7. Ventily spojené s prednými brzdovými strmeňmi fungujú nezávisle, ale ventil zadných brzdových zostáv spolu s regulačným ventilom so snímaním zaťaženia ovládajú obe zostavy súčasne. Keďže hydraulické potrubie brzdy je rozdelené diagonálne, samostatný mechanický ventil v bloku modulátora rozdeľuje hydraulické potrubie zadného brzdového ventilu na dva samostatné okruhy.
8. Činnosť systému ABS závisí výlučne od elektrických signálov. Aby sa zabránilo reakcii systému na cudzie signály, má zabudovaný bezpečnostný obvod, ktorý monitoruje všetky impulzy prijaté elektronickým riadiacim modulom. Ak sa zistí takýto signál alebo je napätie batérie nízke, systém ABS sa automaticky deaktivuje a na prístrojovej doske sa rozsvieti výstražná kontrolka. Brzdový systém funguje ako konvenčný systém bez ABS.
9. Ak sa vyskytne porucha systému ABS, obráťte sa na svojho predajcu Renault. Najprv sa však uistite, že problém nie je spôsobený zlým zapojením kabeláže.