22.1. Розташування компонентів ABS: 1 - Складання модулятора; 2 - Головний циліндр та підсилювач; 3 - Датчик швидкості обертання колеса; 4 - Контактне кільце; 5 - Чутливий до навантаження клапан регулювання тиску в гальмівній системі.
2. Головні компоненти системи – чотири датчики швидкості обертання колеса (по одному на колесі) та блок модулятора, який містить електронний блок керування ABS, гідравлічні клапани та накопичувачі, а також зворотний електронасос.
3. Електромагнітні клапани керуються електронним блоком керування, який отримує сигнали від датчиків швидкості обертання колеса. Датчики визначають швидкість обертання зубчастого контактного кільця, прикріпленого до маточини колеса. Порівнюючи сигнали про швидкість обертання всіх чотирьох коліс, електронний блок управління визначає, яке близько близько до блокування. У звичайному режимі система працює також як гальмівна система без ABS (див. ілюстрацію).
22.3. Звичайне функціонування системи ABS: 1 - Головний циліндр; 2 - Електромагнітний клапан; 3 - Супорт гальма; 4 - Датчик швидкості обертання колеса та контактне кільце; 5 - Електронний блок керування ABS; 6 - Поворотний насос; 7 - Накопичувач; 8 - Накопичувач; А - Подача електричного сигналу; В - Струм гальмівної рідини.
4. Якщо електронний блок керування визначає близькість блокування, він переводить систему ABS у режим підтримки тиску (див. ілюстрацію).
22.4. Стадія підтримання тиску в системі ABS Ключі наведено на ілюстрації 22.3.
Електронний блок використовує відповідний електромагнітний клапан блоку модулятора. Клапан закриває подачу рідини в даний гальмівний вузол, стабілізувавши гідравлічний тиск на цьому рівні.
5. Якщо швидкість обертання цього колеса продовжує непропорційно зменшуватися, система ABS починає працювати в режимі зменшення тиску (див. ілюстрацію).
22.5. Стадія зменшення тиску у системі АВЗ Ключі дано на ілюстрації 22.3.
Поворотний насос перекачує гальмівну рідину з цього контуру назад у головний циліндр, тим самим знижуючи тиск у гальмівному вузлі, близькому до блокування. Коли швидкість обертання колеса повертається до прийнятної величини, насос вимикається та електромагнітний клапан відкривається, повертаючи гідравлічний тиск до попереднього значення. Цей цикл може повторюватися до 10 разів на секунду.
6. Робота електромагнітного клапана та зворотного насоса створює імпульси в гідропроводі. Коли система ABS функціонує, ці імпульси відчуваються педалі гальма.
Стаття передрукована з веб-сайту www.RenaultBook.ru
7. Клапани, пов'язані з супортами переднього гальма працюють незалежно, але клапан задніх гальмівних вузлів разом із чутливим до навантаження регулювальним клапаном керують обома вузлами одночасно. Так як гальмівний гідропровід поділений по діагоналі, окремий механічний клапан в блоці модулятора ділить гідравлічний патрубок клапана задніх гальмівних вузлів на два окремих контури.
8. Дія системи ABS залежить від електричних сигналів. Щоб запобігти реагування системи на сторонні сигнали, у неї вбудований контур безпеки, який контролює всі імпульси, які отримують електронний модуль управління. Якщо такий сигнал виявлено або напруга акумулятора низька, система ABS автоматично вимикається, і на панелі приладів загоряється контрольна лампа. Гальмівна система працює як звичайна система без ABS.
9. Якщо в системі ABS виникла несправність, зверніться до дилера Renault. Однак, спочатку переконайтеся, що проблема не викликана поганими контактами проводки.