ABS slúži na reguláciu tlaku v brzdových mechanizmoch všetkých kolies pri brzdení v sťažených podmienkach vozovky, čo zabraňuje zablokovaniu kolies.
Systém ABS poskytuje nasledujúce výhody:
- vyhýbanie sa prekážkam s vyšším stupňom bezpečnosti, a to aj pri núdzovom brzdení;
- skrátenie brzdnej dráhy pri núdzovom brzdení pri zachovaní smerovej stability a ovládateľnosti vozidla, a to aj pri zatáčaní.
V prípade zlyhania systému sú poskytované diagnostické funkcie a podpora zlyhania systému.
Hydroelektronický riadiaci modul prijíma informácie o rýchlosti vozidla, smere jazdy a stave vozovky zo snímačov rýchlosti kolies. Po zapnutí zapaľovania modul ABS dodáva napätie do snímačov. Senzory využívajúce Hallov efekt generujú výstupný signál vo forme pravouhlých impulzov. Signál sa mení úmerne s frekvenciou otáčania pulzného krúžku snímača, ktorý je zabudovaný v tesnení predného náboja a priamo v zadnom náboji.
[Text publikovaný na webovej stránke RENAULTBOOK.ru]
Na základe týchto informácií modul určí optimálny režim brzdenia kolesa.
Rozlišujú sa tieto prevádzkové režimy protiblokovacieho brzdového systému:
- normálny režim brzdenia. Počas normálneho brzdenia je solenoidový ventil bez napätia, vstupný ventil je otvorený a výstupný ventil je zatvorený. Keď stlačíte brzdový pedál, brzdová kvapalina sa pod tlakom privádza do pracovného valca cez elektromagnetický ventil a aktivuje brzdové mechanizmy kolies. Po uvoľnení brzdového pedála sa brzdová kvapalina vráti do hlavného valca cez vstupný a spätný ventil;
- režim núdzového brzdenia. Ak sa koleso pri núdzovom brzdení začne blokovať, modul vyšle príkaz elektromagnetickému ventilu na zníženie dodávky brzdovej kvapaliny, potom sa každému elektromagnetickému ventilu privedie napätie. Vstupný ventil sa zatvorí a prívod brzdovej kvapaliny z hlavného valca je zablokovaný: výstupný ventil sa otvorí a brzdová kvapalina preteká z pomocného valca do hlavného valca a potom do nádržky - tlak klesá;- režim udržiavania tlaku. Keď tlak v pracovnom valci klesne na maximum, modul odošle príkaz elektromagnetickému ventilu na udržanie tlaku brzdovej kvapaliny, ktorý sa privádza do vstupného ventilu a nie je privádzaný do výstupného ventilu. V tomto prípade sú vstupné a výstupné ventily uzavreté a brzdová kvapalina neopúšťa pracovný valec;
- režim zvýšenia tlaku. Ak modul zistí, že koleso nie je zablokované, vypne elektromagnetický ventil. K elektromagnetickým ventilom nie je privádzané žiadne napätie, brzdová kvapalina vstupuje cez vstupný ventil do pracovného valca, kde sa zvyšuje tlak.
Hydroelektronický modul ABS a snímače otáčok kolies využíva aj elektronický stabilizačný program (ESP), ktorý sa na vozidlá montuje na špeciálnu objednávku. V tomto systéme hydroelektronický modul analyzuje signály zo snímačov rýchlosti kolies, ako aj snímača uhlového a lineárneho zrýchlenia vozidla a snímača uhla natočenia volantu vozidla. Na základe signálov zo snímačov hydroelektronický modul určí, či ide do šmyku predná náprava vozidla alebo zadná náprava. V prípade šmyku prednej nápravy modul koriguje trajektóriu vozidla pribrzďovaním oboch predných aj zadného kolesa na vnútornej strane zákruty a zároveň odošle signál riadiacej jednotke na zníženie krútiaceho momentu. Pri šmyku zadnej nápravy sa trajektória koriguje pribrzdením predného kolesa na vonkajšej strane zákruty a v prípade potreby oboch zadných kolies. Snímač uhla volantu ESP je inštalovaný v stĺpiku riadenia a snímač uhlového a lineárneho zrýchlenia vozidla je umiestnený pod obložením podlahového tunela.
Ak dôjde k poruche v systéme ABS, obráťte sa na servis, pretože na jej diagnostiku a opravu je potrebné špeciálne vybavenie.