- obróć śrubę koła pasowego wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza lub nasadki, aż tłoki znajdą się mniej więcej w połowie skoku, aby zapobiec uszkodzeniu zaworów;
- załóż nową uszczelkę na blok cylindrów;
- jeśli dolny kolektor dolotowy został zdemontowany, należy go zamontować na tym etapie przed dokręceniem śrub mocujących, upewniając się, że strona zwrócona w stronę koła zębatego rozrządu jest na równi ze stroną głowicy cylindra;
- ostrożnie opuść głowicę na blok cylindrów, uważając, aby nie przesunąć uszczelki;
- wstaw zweryfikowane (lub zastąpiony) śruby i dokręć je ręcznie;
- dokręcić śruby mocujące głowicę cylindra momentem 20 N·m w kolejności pokazanej na rysunku 3.21, a następnie dokręcić wszystkie śruby w tej samej kolejności o 240°±6°. Po wykonaniu tej czynności dalsze dokręcanie śrub nie jest już konieczne. Jeżeli na grzechotce nie ma nasadki do pomiaru kąta, najpierw należy nanieść oznaczenia kąta na głowicę cylindra za pomocą farby;
Rysunek 3.22. Sprawdzanie popychacza hydraulicznego (siła jest przyłożona w kierunku strzałki)
- sprawdź podnośniki hydrauliczne (Rysunek 3.22), naciskając palcem ich koniec wzdłuż strzałki pokazanej na rysunku. Jeżeli tłok opada, oznacza to, że popychacz hydrauliczny wymaga odpowietrzenia. W tym celu należy całkowicie zanurzyć popychacz hydrauliczny w pojemniku z olejem silnikowym i nacisnąć jego koniec kilka razy;
- wyjmij popychacze hydrauliczne z komór olejowych i zamontuj każdy na swoim miejscu;
- wyjmij po kolei wałki rolkowe ze skrzynek i umieść je na swoim miejscu;
- nasmaruj łożyska wałka rozrządu. Nie dopuść do kontaktu oleju z powierzchnią przylegania pokrywy głowicy cylindra;
Rysunek 3.23. Montaż wałków rozrządu (usunięto zębate koła zębate)
Rysunek 3.24. Położenie rowków na końcach wałków rozrządu (widok od strony koła zamachowego)
- umieść wałki rozrządu na swoich miejscach zgodnie z naniesionymi znakami (Rysunek 3.23). Rowki na końcach wałów (od strony koła zamachowego) musi być umieszczony poziomo (Rysunek 3.24);
- ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, jak opisano poniżej w podsekcji "Pasek zębaty";
Rysunek 3.25. Nakładanie uszczelniacza na powierzchnię pokrywy głowicy cylindra za pomocą wałka
- upewnij się, że powierzchnie styku głowicy i pokrywy są czyste. Muszą być czyste, suche i odtłuszczone (zwłaszcza unikaj dotykania ich palcami, aby nie pozostawić tłustych śladów). Za pomocą wałka nanieś uszczelniacz Loctite 518 na powierzchnię pokrywy głowicy cylindra, aż przybierze czerwonawy kolor (Rysunek 3.25);
Rysunek 3.26. Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindra
- zamontuj pokrywę głowicy cylindra i dokręć jej śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku 3.26. Momenty dokręcania podano w tabeli. 3.1;
Tabela 3.1 Momenty dokręcania i kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów
Rysunek 3.27. Powierzchnia styku separatora oleju, na którą nakładany jest uszczelniacz
- upewnij się, że powierzchnie styku separatora oleju i głowicy cylindra są czyste. Muszą być czyste, suche i odtłuszczone (zwłaszcza unikaj dotykania ich palcami, aby nie pozostawić tłustych śladów). Za pomocą wałka nanieś uszczelniacz Loctite 518 na powierzchnię separatora oleju, aż przybierze czerwonawy kolor (Rysunek 3.27);
Rysunek 3.28. Kolejność dokręcania śrub mocujących separator oleju: A – ucho podnoszące
- zamontuj separator oleju, dokręcając śruby mocujące do określonego momentu obrotowego i uchwyt podnoszący (Rysunek 3.28);
- wykonaj pozostałe czynności w odwrotnej kolejności niż przy usuwaniu;
- napełnij silnik olejem i płynem chłodzącym, uruchom silnik, upewnij się, że działa prawidłowo i nie ma żadnych wycieków oleju lub płynów.