Wymiana paska zębatego (paska rozrządu) (Renault Symbol 2)

Aby wykonać powyższe czynności konieczne jest zamontowanie tłoka pierwszego cylindra (od strony koła zamachowego) do położenia górnego martwego punktu (GMP) na końcu suwu sprężania. Aby ustalić tę pozycję, Renault wykorzystuje specjalne urządzenie blokujące, które wkręca się w otwór w przedniej części bloku cylindrów i zamyka gwintowaną zatyczką (Rysunek 3.35).

Zlecenie pracy:

• zdejmij obudowę filtra powietrza i skrzynkę rezonatora z lewej strony silnika;
• za pomocą śrubokręta usuń plastikowe zaślepki znajdujące się po lewej stronie głowicy cylindra, które zakrywają końce wałków rozrządu;
• zdejmij prawe przednie koło i plastikowy błotnik, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego;

• za pomocą głowicy z grzechotką obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego w kierunku obrotów silnika, aż rowki na końcach wałków rozrządu przyjmą położenie pokazane na rysunku 3.36, a następnie przechyl go pod kątem około 30° do poziomu;
• odkręcić korek od bloku cylindrów (zobacz rysunek 3.35) i przykręć element ustalający do końca. Jeżeli nie występuje blokada GMP, można to sprawdzić przy pomocy czujnika zegarowego wkręconego w otwór świecy zapłonowej pierwszego cylindra;
• wkręć sworzeń blokujący GMP, a następnie powoli, bez szarpania, obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony napędu rozrządu) aż wałek oprze się o element ustalający.

Taka pozycja wału korbowego odpowiada położeniu tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania.



Upewnij się, że położenie rowków wałka rozrządu odpowiada położeniu przedstawionemu na rysunku 3.37.

Aby ustalić położenie wałków rozrządu, Renault stosuje specjalną metalową płytkę, którą montuje się w rowkach wałków i mocuje do głowicy cylindrów. Wykonanie takiego narzędzia samemu nie jest trudne.

Wyjmowanie

• odłącz ujemny przewód akumulatora;
• zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść podpory bezpieczeństwa pod nadwoziem;
• zdejmij paski napędu pomocniczego zgodnie z opisem w rozdziale 2 (podrozdział "Sprawdzanie stanu pasków napędu pomocniczego");
• ustawić wał korbowy w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra na końcu suwu sprężania, jak opisano powyżej;
• podnieś jednostkę napędową, umieszczając kawałek drewna pod głowicą podnośnika;
• zdejmij prawy górny wspornik wahacza silnika i ogranicznik ruchu (zobacz rysunek 3.09);

• odłączyć (Rysunek 3.38) złącza elektryczne 1, odłącz wąż 2, usuń uchwyt mocujący 3 i śrubę mocującą wspornik wiązki przewodów 4;
• odłącz wiązkę przewodów od górnej pokrywy rozrządu i przesuń ją na bok;
• odłączyć przewody paliwowe od dolnej pokrywy rozrządu;
• zabezpiecz koło zamachowe szerokim śrubokrętem i odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego;

Uwaga! Śruba jest dokręcona bardzo wysokim momentem obrotowym. Uważaj.

• zdejmij koło pasowe wału korbowego;

• zdejmij osłony paska rozrządu odkręcając śruby, które je mocują (Rysunek 3.39);
• poluzować pasek rozrządu odkręcając nakrętkę mocującą oś rolki napinającej;

Uwaga! Koło zębate wału korbowego jest mocowane bez klucza; uważaj, żeby nie wypadł podczas zdejmowania paska rozrządu. Wpust klinowy na czubku wału korbowego powinien znajdować się w położeniu godziny 12, jeżeli tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.

• zdejmij koło pasowe napinające za pomocą narzędzia (Rysunek 3.40);
• zdjąć pasek napędu rozrządu;
• sprawdź zdjęty pasek. Jeżeli pasek zabrudzi się olejem, pojawią się na nim pęknięcia, zęby się zużyją, rozwarstwią lub pojawią się podobne uszkodzenia, należy go wymienić. Należy ustalić przyczynę smarowania i ją wyeliminować;

Notatka. Renault zaleca wymianę paska rozrządu przy każdym demontażu, a także wymianę napinacza i rolki prowadzącej.

• dokładnie wyczyść i odtłuść nos wału korbowego, powierzchnię nośną koła pasowego wału korbowego i powierzchnię osadczą koła zębatego wału korbowego, aby zapobiec ich ślizganiu się względem siebie, co mogłoby doprowadzić do awarii silnika.

Instalacja

• zamontuj wałki rozrządu zgodnie z rysunkiem 3.37;

• ustal położenie wałków rozrządu za pomocą urządzenia Renault Mot. 1496 (Rysunek 3.41) lub korzystając z urządzenia wykonanego własnoręcznie;

• upewnij się, że wał korbowy jest prawidłowo zablokowany stykami płaskimi i zabezpieczeniem górnego martwego punktu Mot. 1489, a z rowkiem wału korbowego znajduje się w pozycji "12 godzin" (Rysunek 3.42);

• podczas montażu rolki napinającej należy upewnić się, że występ rolki jest prawidłowo dopasowany do rowka A (Rysunek 3.43);
• załóż pasek na koło zębate wału korbowego, następnie na koło pasowe pompy wodnej, koło napinające, wokół kół zębatych wałka rozrządu i napinacza. Upewnij się, że pasek jest zamontowany zgodnie ze strzałkami wskazującymi jego kierunek;
• dokręcić śrubę mocującą koło napinające do określonego momentu obrotowego;
• zamontuj koło pasowe na czubku wału korbowego, nie dokręcaj go śrubą - szczelina między śrubą a kołem pasowym powinna wynosić 2-3 mm;

Uwaga! Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego nadaje się do ponownego użycia, jeżeli długość śruby do głowicy nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie wymień śrubę).

Uwaga! Nie smaruj nowej śruby olejem silnikowym. Natomiast śrubę ponownie użytą należy nasmarować olejem silnikowym.

• naciągnij pasek, obracając rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby ruchomy wskaźnik A (Rysunek 3.44) zajmuje pozycję A' w odległości 7–8 mm od stałego wskaźnika B. Obróć rolkę za pomocą klucza imbusowego włożonego do otworu C. Wstępnie dokręć rolkę napinającą momentem 7 N·m;
• dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem 20 Nm, następnie obrócić ją o 135°±15°, przy czym wał korbowy musi być zablokowany blokadą GMP;
• wyjmij narzędzie blokujące wałek rozrządu i narzędzie blokujące GMP;
• obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony napędu rozrządu), wkręcić element ustalający do bloku cylindra do końca obrotu i powoli, bez szarpania
• przesuń wał korbowy do pozycji zatrzymania w blokadzie;
• odkręcić blokadę z otworu w bloku cylindrów;
• poluzować nakrętkę mocującą oś rolki napinającej nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym, aby się nie obracała;
• wyrównaj ruchomy wskaźnik A ze stałym wskaźnikiem B i na koniec dokręć nakrętkę momentem 27 N·m;
• obróć ponownie wał korbowy i upewnij się, że znaki rozrządu się pokrywają;

Jeżeli zajdzie potrzeba wymontowania kół zębatych wałka rozrządu, to podczas ich montażu należy ustawić je tak, aby emblemat Renault umieszczony na ramionach koła pasowego znajdował się u góry, w pozycji "godziny 12" (Rysunek 3.45). Dokręcając nakrętki mocujące koło zębate należy użyć urządzenia zapobiegającego ich obracaniu.

• zamontuj górną i dolną osłonę paska, mocno dokręcając śruby;
• wkręć korek otworu TDC do bloku cylindrów;

• zamontuj nowe plastikowe korki na końcach wałków rozrządu, używając odpowiednich trzpieni (Rysunek 3.46);
• pozostałe czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.