3.35. ábra. lyukdugó (nyíl) a rögzítőnek a hengerblokkba történő becsavarásához
Ezen műveletek végrehajtásához be kell szerelni az első henger dugattyúját (lendkerék oldala) a felső holtpontba (TDC) a kompressziós löket vége. Ennek a helyzetnek a meghatározására a Renault egy speciális rögzítőelemet használ, amelyet a hengerblokk elején egy csavarral lezárt lyukba csavarnak (3.35. ábra).
Működési eljárás:
- távolítsa el a levegőszűrő házát és a rezonátordobozt a motor bal oldaláról;
- csavarhúzóval távolítsa el a hengerfej bal oldalán lévő műanyag dugókat, amelyek a vezérműtengelyek végeit takarják;
- távolítsa el a jobb első kereket és a műanyag sárvédőbetétet, hogy hozzáférjen a főtengely szíjtárcsához;
3.36. ábra. A hornyok helyzete a vezérműtengelyek végein: a=30°
- forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsa csavarjával a motor forgási irányába, amíg a vezérműtengelyek végein lévő hornyok a 3.36. ábrán látható helyzetbe nem kerülnek, és döntse meg a vízszinteshez képest körülbelül 30°-os szögben;
- távolítsa el a dugót a hengerblokkból (lásd a 3.35. ábrát) és csavarja be teljesen a reteszt. Rögzítő hiányában a TDC az első henger gyújtógyertyájának furatába csavart mérőórával határozható meg;
- csavarja be a TDC zárat, majd lassan, rángatás nélkül forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsa csavarjával egy fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba (a gázelosztó mechanizmus hajtási oldaláról nézve) amíg a tengely rá nem támaszkodik a rögzítőre.
A főtengely ezen helyzete megfelel az első henger dugattyújának jelenlétének a TDC-nél a kompressziós löket végén.
3.37. ábra. A hornyok elhelyezkedése a vezérműtengelyek végén az első henger dugattyújának beszerelésekor a kompressziós löket TDC végén
Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely hornyainak helyzete megfelel a 3.37 ábrán látható helyzetnek.
A vezérműtengelyek helyzetének rögzítéséhez a Renault egy speciális fémlemezt használ, amelyet a tengelyek hornyaiba szerelnek be, és a hengerfejhez rögzítik. Egy ilyen eszközt könnyű elkészíteni saját kezűleg.
Visszavonás
- válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról;
- húzza be a rögzítőféket, emelje fel az autó elejét, és szereljen fel biztonsági támasztékokat a karosszéria alá;
- távolítsa el a tartozékok hajtószíjait a 2. szakaszban leírtak szerint (alszakaszban «A segédegységek hajtószíjai állapotának ellenőrzése»);
- állítsa a főtengelyt a kompressziós löket végének első hengerének dugattyújának TDC helyzetébe a fent leírtak szerint;
- akassza ki a tápegységet úgy, hogy egy darab deszkát helyez az emelő feje alá;
- távolítsa el a jobb felső motor lengőkart és menetütközőt (lásd a 3.09. ábrát);
3.38. ábra. Az elektromos csatlakozók eltávolítása a motorról (1), tömlő (2), rögzítő láb (3), rögzítőcsavar (4) kábelköteg tartó
- lekapcsolni (3.38. ábra) elektromos csatlakozók 1, válassza le a tömlőt 2, távolítsa el a rögzítőfület 3 és a kábelköteg-tartó 4 csavarját;
- válassza le a kábelköteget a vezérmű hajtás felső fedeléről, és vigye oldalra;
- válassza le az üzemanyag-vezetékeket az időzítő hajtómű alsó fedeléről;
- rögzítse a lendkereket egy széles csavarhúzóval, és csavarja ki a főtengely szíjtárcsa csavarját;
Figyelem! A csavar nagyon nagy nyomatékkal van meghúzva. Légy óvatos.
- távolítsa el a főtengely szíjtárcsát;
3.39. ábra. Vezérműszíj burkolatok: 1 - alacsonyabb; 2 - felső
- távolítsa el a vezérműszíj fedeleket a rögzítőcsavarok kicsavarásával (3.39. ábra);
- lazítsa meg a vezérműszíjat a feszítőgörgő tengelyét rögzítő anya kicsavarásával;
Figyelem! A főtengely fogazott tárcsa kulcs nélkül van felszerelve; ügyeljen arra, hogy ne essen le a vezérműszíj eltávolításakor. A főtengely orrán lévő reteszhoronynak a helyén kell lennie «12 óra», ha az első henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van.
3.40. ábra. Vezérműszíj: 1 - feszítőgörgő; 2 - bypass görgő; 3 - Szerszám Mot. 1368 a bypass görgő eltávolításához
- távolítsa el a bypass görgőt a szerszám segítségével (3.40. ábra);
- távolítsa el a vezérműszíjat;
- ellenőrizze az eltávolított szalagot. Olajozás, repedés, fogkopás, leválás és hasonló hibák esetén az övet ki kell cserélni. Fel kell deríteni és meg kell szüntetni az olajozás okát;
Jegyzet. A Renault azt javasolja, hogy minden alkalommal cseréljék ki a vezérműszíjat, valamint cseréljék ki a feszítőt és az üresjárati görgőket.
- alaposan tisztítsa meg és zsírtalanítsa a főtengely orrát, a főtengely szíjtárcsa csapágyfelületét, a főtengely lánckerék ülőfelületét, hogy megakadályozza azok kölcsönös megcsúszását, ami a motor meghibásodásához vezethet.
Telepítés
- szerelje be a vezérműtengelyeket a 3.37. ábra szerint;
3.41. ábra. A vezérműtengelyek reteszelése Renault szerszámmal
- rögzítse a vezérműtengelyek helyzetét a Renault Mot szerszámával. 1496 (3.41. ábra) vagy saját készítésű eszköz használatával;
3.42. ábra. Kulcshorony a főtengely orrán (nyíl) helyzetben kell lennie «12 óra»
- ellenőrizze, hogy a főtengely biztonságosan reteszelve van-e a Mot felső holtponti szerszámmal. 1489 és a főtengely kulcshornya a helyén van «12 óra» (3.42. ábra);
3.43. ábra. Horony (A), amelybe a feszítőgörgő nyúlványa kerüljön be
- a feszítőgörgő felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a görgő kiemelkedése megfelelően illeszkedjen az A horonyba (3.43. ábra);
- szerelje fel a szíjat a főtengely lánckerekére, majd a vízszivattyú szíjtárcsájára, a feszítőgörgőre, a vezérműtengely lánckerekei és a feszítő köré. Győződjön meg arról, hogy az öv az irányát mutató nyilak szerint van felszerelve;
- húzza meg a bypass görgő rögzítőcsavarját a megadott nyomatékkal;
- szerelje fel a szíjtárcsát a főtengely orrára, ne húzza meg csavarral - a csavar és a szíjtárcsa közötti résnek 2–3 mm-nek kell lennie;
Figyelem! A főtengely szíjtárcsa csavarja újrafelhasználható, ha a csavar fejhez mért hossza nem haladja meg a 49,1 mm-t (ellenkező esetben cserélje ki a csavart).
Figyelem! Ne kenje meg az új csavart motorolajjal. Éppen ellenkezőleg, az újrahasznosított csavart mindig motorolajjal kell megkenni.
3.44. ábra. Feszítő görgő: A - mozgatható mutató; B - rögzített mutató; A' - a mozgatható jelző helyzete az öv feszességének beállítása után; C - hatszögletű furat
- húzza meg a szíjat, ehhez forgassa el a feszítőgörgőt az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a mozgatható mutató A (3.44. ábra) elfoglalt A' pozíció 7-8 mm távolságra a B rögzített mutatótól. Forgassa el a görgőt a C furatba helyezett imbuszkulccsal. Húzza meg az előfeszítő görgőt 7 Nm nyomatékkal;
- húzza meg a főtengely szíjtárcsát rögzítő csavart 20 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 135°± 15°-kal, miközben a főtengelyt a TDC retesszel kell rögzíteni;
- távolítsa el a vezérműtengelyek és a TDC rögzítő rögzítésére szolgáló szerszámot;
- forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba (a gázelosztó mechanizmus hajtási oldaláról nézve), csavarja be a rögzítőt a hengerblokkba a forgás végéig és lassan, rángatás nélkül
- állítsa a főtengelyt a reteszben álló helyzetbe;
- csavarja le a rögzítőelemet a hengerblokkban lévő lyukból;
- legfeljebb egy fordulattal lazítsa meg a feszítőgörgő tengelyének anyáját, hatlapfejű kulccsal tartva a görgőt az elfordulástól;
- igazítsa az A mozgatható mutatót a rögzített B mutatóhoz, és végül húzza meg az anyát 27 Nm nyomatékkal;
- fordítsa újra a főtengelyt, és ellenőrizze, hogy az igazítási jelek megegyeznek-e;
3.45. ábra. A vezérműtengely szíjtárcsák felszerelése: A - a Renault cég emblémája
Ha szükségessé válik a vezérműtengely szíjtárcsák eltávolítása, akkor beszereléskor helyezze el őket úgy, hogy a szíjtárcsa küllőire nyomtatott Renault embléma felül legyen «12 óra» (3.45. ábra). A fogastárcsákat rögzítő anyák meghúzásakor olyan eszközt használjon, amely megakadályozza azok elfordulását.
- először szerelje fel a felső, majd az alsó övburkolatokat, szorosan meghúzva a rögzítőcsavarokat;
- csavarja be a lyukdugót a hengerblokkba a TDC meghatározásához;
3.46. ábra. Dugók beszerelése a vezérműtengelyek végéhez tüskével
- szerelje fel az új műanyag vezérműtengely-végsapkákat megfelelő sodrással (3.46. ábra);
- hajtsa végre a többi műveletet az eltávolítás fordított sorrendjében.