3.68. ábra. A fő csapágycsap átmérőjének jelölése a főtengely ellensúlyán (1)
Mossa le a főtengelyt kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel. Lehetőleg sűrített levegővel szárítsa meg. Tisztítsa meg az olajlyukakat dróttal és fújja ki sűrített levegővel. A tengely orrának oldalán lévő ellensúlyon van egy jelölés, amellyel meghatározható a fő csapágyak csapjainak átmérője (3.68. ábra). A jelölés dekódolását a táblázat tartalmazza. 3.5.
3.5. táblázat. A főtengely jelöléseinek megfejtése
Vizsgálja meg a fő és a hajtórúd csapjait kopás, repedés, kopás és elektrokémiai korrózió szempontjából. Ha ilyen jeleket talál, csiszolja meg a főtengelyt egy speciális szervizben.
Ebben az esetben új, megfelelő javítási méretű béléseket kell beszerelni.
Mikrométer segítségével mérje meg az egyes csapágycsapok átmérőjét több helyen. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a táblázatban megadott értékekkel. 3.3. Ha a csapok 0,025 mm-nél nagyobb mértékben kopottak, a főtengelyt újra kell köszörülni a javítási méretre.
Ha a 90°-os intervallumokban végzett mérések eltérő átmérőértékeket adnak, akkor ez azt jelenti, hogy a fő csap ovális. A fő nyak hosszának különböző pontjain mért átmérők közötti eltérés a nyak elkeskenyedésének jelenlétét jelzi. Az előző esethez hasonlóan köszörülésre van szükség, majd a javítási méretű bélések felszerelésére.
Ellenőrizze a felületek illeszkedését a főtengely tömítésekkel. Ha jelentős kopás vagy sérülés van rajtuk, kérjen tanácsot szakembertől a főtengely további használatára való alkalmasságról.
V-prizmával és mérőórával mérje meg a főtengely sugárirányú kifutását. A maximális megengedett sugárirányú kifutás nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. Ha a kifutás meghaladja ezt az értéket, kérjen tanácsot szakembertől a főtengely további felhasználásra való alkalmasságáról.
A fő és a hajtórúd csapágyak béléseinek ellenőrzése
Még ha új betéteket is tervez használni, ami erősen ajánlott, akkor se dobja ki azonnal a régieket, mivel ezek alapos átvizsgálása értékes információkkal szolgálhat a motor állapotáról és a meghibásodások okairól. A főbb hibák jelei a 3.69. ábrán láthatók.
3.69. ábra. A csapágyhéjak károsodásának fő típusai
Az idegen részecskék motorba való bejutása által okozott sérülések hosszirányú nyomoknak tűnnek a fő és a hajtórúd csapágyain. Időnként koptató részecskék maradnak a motor alkatrészeiben a felújítás után, különösen akkor, ha az alkatrészeket nem tisztították meg alaposan a megfelelő módszerekkel. Gyakran ezek olyan fémrészecskék, amelyek a megmunkálás után és a motor működés közbeni kopása következtében jelentek meg. Bejuthatnak az olajba, és onnan a szűrőkön át a csapágyakba. Az ilyen károsodások megelőzésének legjobb módja, ha a motor összes alkatrészét kifogástalanul tisztán tartjuk, mind az összeszerelés, mind a motor működése közben.
A használati utasításban leírtak szerint rendszeresen cserélje ki a motorolajat és a szűrőt.
A kenés hiányából adódó sérülések úgy néznek ki, mintha a bélés anyaga megdörzsölődött, megrepedt vagy kinyomódott volna az acél alapból. Ennek oka a túlmelegedés, ami az olaj felhígulását okozza (gyakran a bélések kékes árnyalatot kapnak), túlterhelés (ami olaj extrudálásához vezet a csapágybevonatból, és ennek eredményeként feltörik és megreped). A kenés hiányát okozhatja az olajszivattyú túlzott hézaga, vagy a motor állandó nagy fordulatszámon történő működése, eltömődött kenőcsatornák (nem megfelelő olaj használata, idő előtti cseréje).
A csapágyhéjak elektrokémiai korrózióját az állandó, rövid távolságokon történő utazás okozhatja. Ebben az esetben a motor által egy rövid út során keletkező hő nem elegendő a vízgőz és a korrozív gázok eltávolításához. Ezek az anyagok felhalmozódnak a motorolajban, savakat és iszapot képezve. Ahogy az olaj a motor csapágyaihoz áramlik, a sav megtámadja a csapágy anyagát és korróziót okoz.
A bélés helytelen felszerelése az összeszerelés során szintén a meghibásodáshoz vezet. A túl szoros perselyek nem hagynak elegendő futási hézagot, ami a kenés hiányát eredményezi. A bélés hátoldalára hullott szennyeződések vagy idegen részecskék kidudorodnak és elhasználódnak. Ezért összeszereléskor ne érintse meg ujjaival a füldugók belső munkafelületét - megkarcolhatja a felületet, ami óvatos kezelést igényel, vagy szennyeződéseket hagyhat rajta.
Amint már említettük, a motor szétszerelésekor ajánlatos a béléseket cserélni; ellenkező esetben csak látszólagos megtakarítást érhet el.