Слика 3.68. Означавање пречника рукавца главног лежаја на противтези радилице (1)
Оперите радилицу са керозином или другим одговарајућим растварачем. Ако је могуће, осушите га компримованим ваздухом. Очистите рупе за уље жицом и издувајте их компримованим ваздухом. На противтежи на страни носа вратила налази се ознака помоћу које се могу одредити пречници чепова главних лежајева (слика 3.68). Декодирање ознаке је дато у табели. 3.5.
Табела 3.5. Декодирање ознака на радилици
Прегледајте главне и клипњаче на хабање, пукотине, огреботине и електрохемијску корозију. Ако се открију такви знаци, уземљите радилицу у специјализованом сервису.
У овом случају биће потребно уградити нове облоге одговарајуће величине за поправку.
Помоћу микрометра измерите пречник сваког носача лежаја на неколико места. Упоредите резултате мерења са вредностима датим у табели. 3.3. Ако је хабање рукавца веће од 0,025 мм, радилицу треба поново брусити до величине за поправку.
Ако мерења обављена у интервалима од 90° дају различите вредности пречника, то значи да је главни рукавац изван круга. Неслагање између пречника измерених на различитим тачкама дуж дужине главног рукавца указује на присуство конуса чауре. Као иу претходном случају, потребно је брушење након чега следи уградња облога величине за поправку.
Проверите површине које се спајају са заптивкама радилице. Ако су значајно изрезани или оштећени, консултујте специјалисте за савет о прикладности радилице за даљу употребу.
Коришћењем V-користећи обликовану призме и индикатор бројчаника, измерите радијални отпуштање радилице. Максимално дозвољено радијално одступање није веће од 0,05 мм. Ако струјање премашује ову вредност, обратите се стручњаку за савет о прикладности радилице за даљу употребу.
Преглед шкољки лежаја главног и клипњача
Чак и ако планирате да користите нове лежајеве, што је веома препоручљиво, не бацајте старе одмах након уклањања, јер њихов детаљан преглед може дати драгоцене информације о стању мотора и узроцима кварова. Знаци већих кварова могу се видети на слици 3.69.
Слика 3.69. Главне врсте оштећења шкољке лежаја
Оштећења узрокована страним честицама које уђу у мотор се појављују као уздужне огреботине на главном и клипњачком лежају. Абразивне честице понекад остају у деловима мотора након поновне производње, посебно ако делови нису темељно очишћени одговарајућим методама. Често су то металне честице које се појављују након механичке обраде и као резултат хабања мотора током рада. Могу ући у уље, а одатле, након проласка кроз филтере, у лежајеве. Најбољи начин да се спречи таква оштећења је да сви делови мотора буду савршено чисти, како током монтаже тако и током рада мотора.
Редовно мењајте моторно уље и филтер како је наведено у упутству за употребу.
Оштећења услед недостатка подмазивања изгледају као да је материјал лежаја истрошен, напукнут или истиснут из челичне подлоге. Разлози за то су прегревање, које доводи до разређивања уља (често лежајеви попримају плавичасту нијансу), и прекомерно оптерећење (што доводи до истискивања уља из облоге лежаја и као последица тога до пуцања и пуцања). Недовољно подмазивање може бити узроковано и превеликим зазорима у уљној пумпи или сталним радом мотора при великим брзинама, зачепљењем канала система за подмазивање (употреба неодговарајућег уља, неблаговремена замена).
Електрохемијска корозија шкољки лежајева може бити узрокована сталним путовањем на кратке удаљености. У овом случају, топлота коју производи мотор током кратке вожње није довољна за уклањање водене паре и корозивних гасова. Ове супстанце се акумулирају у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Како уље тече до лежајева мотора, киселина напада материјал лежаја и изазива корозију.
Неправилна уградња кошуљице током монтаже такође доводи до њеног квара. Превише чврсто постављени лежајеви остављају недовољне радне зазоре, што доводи до недостатка подмазивања. Прљавштина или стране честице које доспеју на полеђину облоге изазивају њено избочење и хабање. Због тога не додирујте прстима унутрашњу радну површину кошуљица током монтаже - можете огребати површину, што захтева пажљиво руковање, или оставити честице прљавштине на њој.
Као што је поменуто, препоручује се замена лежајева кад год се мотор раставља; ако радите другачије, добијате само привидну уштеду.